Commissionnaire Au Transport International Au Maroc

Le groupe a été créé en 1985 et a démarré une activité de commission de transport, principalement Europe-Afrique. Par la suite, le groupe a diversifié son activité par les opérations portuaires en Afrique notamment (création de la filiale GETMA). Toujours dans cet objectif de diversification l’entreprise a également lancé une activité de distribution automobile. La filiale Necoship, qui a pour principale activité le transport de bois tropicaux, voit le jour en 1997. En 1999, est créé la filiale AMT

La banque mondiale, dans son rapport sur la logistique du Commerce et la Compétitivité du Maroc, ne met-elle pas en évidence l’importance de la logistique pour notre pays ? «La logistique est créatrice de valeur ajoutée et est essentielle pour la création de l’emploi. Elle pourrait permettre d’intégrer au Maroc des fonctions de l’entreprise qui sont encore réalisées en Europe. Elle pourrait aussi dynamiser l’économie marocaine en faisant apparaitre de nouveau services indispensables aux multinationales

d’un stage de 3 mois dans une entreprise de commissionnaire en transport, stage qui m’aura permis d’approfondir mes connaissances relatives au monde du travail, aura été riche en enseignements. Ce rapport a pour objectif de montrer l’importance d’un prestataire de services « Freight forwarder » dans le pilotage dal chaîne logistique d’une entreprise. En effet la sous-traitance chez un prestataire de service lors d’une opération international (import/export) devient un choix stratégique

la Société Nationale de Transport et la Logistique : 1. Présentation générale : i. Secteur d’activité : L’importance de la part du transport routier dans les déplacements des marchandises, ainsi que l’impact de son coût sur la compétitivité des produits nationaux destinés à l’exportation et eu égard au fait que le régime de transport de marchandises au Maroc, ne permettait guère l’exercice d’une activité dynamique de transport ni l’émergence d’entreprises de transport organisées et capables de

sous-location C- l’activité industrielle et artisanale D- les entreprises de distribution et de fourniture VI-2 LES ACTIVITÉS PORTANTS SUR LES SERVICES A- les entreprises de service B- le transport C- l’exploitation d’entrepôts et de magasins généraux D- la vente aux enchères publiques E- l’organisation des spectacles publics F- les postes et les télécommunications G- l’imprimerie

 Rapport de stage de perfectionnement La gestion logistique de l’escale des navires CAS MARSA MAROC AGADIR Travail réalisé par : Mlle ENNYA Asma Mlle ZIYADI Meryem Remerciements Nous tenons à exprimer nos sincères remerciements et témoigner de notre grande reconnaissance à tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à la réalisation de ce projet et leur exprimer notre gratitude pour l’intérêt et le soutien qu’ils nous ont généreusement

professionnels soit, de particuliers. Au plan juridique1, le transitaire agit, soit comme mandataire, soit comme commissionnaire. Et devant le développement économique et l’extension du commerce international on assiste à l’apparition de plusieurs types de transitaires selon des spécialités différentes,(organisateur du transport multimodaux, transitaire portuaire ou aco portuaire, le groupeur). Au Maroc on parle du transitaire agrée en douane puisque l’accès à une telle profession exige l’obtention d’un agrément

Lamy de Transport Tome 2, le transitaire est défini comme : « un intermédiaire de transport spécialisé, dont la mission essentielle consiste à assurer la continuité entre deux transports distincts, dans le cadre strict des instructions reçues ». 2 Actuellement les opérateurs de transit sont très nombreux. D’ où la nécessité pour eux de se démarquer dans la concurrence. Pour cela, il n’existe qu’un seul moyen, c’est « la spécialisation ». Elle peut se faire : -selon le mode de transport : On retrouve

Pourquoi élaborer un droit commercial distinct du droit civil ? On aurait pu se contenter d’appliquer les règles du droit commun qui régissent aussi les actes juridques relatifs aux biens tels que la vente, le louage, le dépôt ; de même pour le transport , les sociétés, etc. C’est que le droit commercial présente un certain particularisme apte à faciliter le développement économique et à suivre la rapidité du monde des affaires dans son évolution. Vu la nature du monde des affaires, le droit

2006 - 2007 Programme I. Introduction à la logistique. II. Les concepts du logistique international. III. Les documents accompagnant les opérations. IV. Les incoterms (condition du commerce international). V. Le transport international. VI. Les auxiliés de transport. VII. L’assurance de transport. VIII. La douane. IX. Etude de cas. Cours N° 01 : Le concept logistique : Introduction : Aujourd’hui en Europe les secteurs des biens de consommation et des