Communication Interne Oncf

Le Transport National et La Messagerie Réalise par : Introduction Chapitre 1 : Le transport routier national de marchandises IIIIIIIVVLes difficultés que rencontre le transport routier de marchandises Insuffisance du transport interne La libéralisation des transports publics routiers de marchandises Réforme du transport routier La tarification du transport routier Chapitre 2 : Le transport ferroviaire national de marchandises IIILa réforme du secteur ferroviaire La tarification du transport

9 CHAPITRE 2 – LES ECHANGES INTRA ET INTER TERRITOIRES...........................16 I. Le rôle des frontières d’un pays.............................................................................16 II. Le rôle du transport comme vecteur de communication ........................................17 III. Le rôle du transport comme vecteur de déplacement humain ...............................18 IV. Le rôle du transport comme vecteur de développement d’un pays .......................19 CHAPITRE 3

des comptes ; renforcer le climat de confiance avec les Parties Prenantes des entreprises ; attirer l’investissement national et étranger et faciliter l’accès des EEP aux capitaux ; promouvoir les valeurs de transparence, d’information, et de communication ; améliorer la viabilité de l’organisme et sa performance ainsi que la qualité du service ; contribuer au développement d’un tissu économique compétitif. C’est dans la perspective de diffusion et de consécration de ces bonnes pratiques que la

pratiques de gouvernance sont essentielles pour : I I I ancrer la culture de reddition des comptes ; renforcer le climat de confiance avec les Parties Prenantes des entreprises ; promouvoir les valeurs de transparence, d’information, et de communication ; contribuer au développement d’un tissu économique compétitif. attirer l’investissement national et étranger et faciliter l’accès des EEP aux capitaux ; améliorer la viabilité de l’organisme et sa performance ainsi que la qualité du service

l’automobile française participent pour une part importante à l’excédent commercial de la France. Sur les deux dernières années, Peugeot semble avoir pris l’ascendant sur son rival et recrute à tour de bras dans tous les secteurs d’activité (de la communication au design en passant par les ouvriers spécialisés). 3 Secteur du luxe et de la cosmétique : La France garde à travers le monde cette image d’art de vivre qui lui permet de placer certain de ses grands groupes du secteur parmi les plus importants

entretient des rapports avec les organismes financiers nationaux et étrangers. Directions : L’organigramme de l’Office Chérifien des Phosphates est constitué d’un ensemble de directions, à savoir : -Caisse Interne de Retraite (CIR) -Direction Audit et Contrôle (DAC) -Direction Commerciale (DC) -Direction Qualité, Environnement et Sécurité (DQE) -Direction des Ressources Humaines (DRH) -Direction Recherche et Innovation (DRI) -Direction Stratégie et

mondiale.................................................................4 1.1. Développement des réseaux commerciaux ......................................................................4 1.2. Développement des Technologies de l'Information et des Communications (TIC) comme support de la logistique ..............................................................................................4 1.3. Principales contraintes de la logistique du commerce à l’échelle mondiale ..................6 2. Etat des

département financier et comptable : 2 4.1 Chapitre I : organigramme du DFC : 2 4.2 Chapitre II : Descriptif des métiers 2 4.2.1 Fiches de postes : 2 5 L’activité du plan d’intégration : 2 5.1 Chapitre I : Diagnostic interne et externe de Marsa Maroc 2 5.1.1 Diagnostic interne : 2 5.1.2 Diagnostic externe : 2 5.2 Chapitre II : La matrice SWOT : 2 5.2.1 Les points forts du port de Casablanca : 2 5.2.2 Les points faibles du port : 2 5.3 Chapitre III : Taches effectuées : 2 Sommaire des annexes :

.........................................................26 -3- ABREVIATIONS ET ACRONYMES AC ADDI APU AQBs ADM BA BAM BNDE CAM CBMT CCI CDE CDG CIH CLT CNC CNRF CNSS COMANAV CST DEPP DGI DH DPEG DTFE EEP EPA EPIC FMI GID IGR IS LO MFP MSFP NSDD ONCF ODAC OSS RAM RCAR RONC RTM Administrations centrales Administration des Douanes et Droits Indirects Administrations publiques Activités quasi-budgétaires Autoroutes du Maroc Budget annexe Bank al Maghrib (banque centrale) Banque Nationale de Développement

turbulence. Malgré le fait que le secteur de l’habitat a su tirer son épingle du jeu en dépit de la crise mondiale, le pire était à craindre pour 2010. Si pour 2009 les chiffres étaient assez bons, ce n’était pas le cas pour l’exercice suivant : une crise interne est en gestation. «Actuellement, le secteur de l’habitat résiste encore, mais il ne peut pas tenir trop longtemps. Et pour cause, l’habitat social qui représente 70% de la production nationale, est en panne», a souligné Ahmed Tawfiq Hejira, ministre