Communication Interne Renault

sources B. Présentation de l'U.C C. La concurrence/clientèle D. Les services E. La structure du réseau F. Place de l'U.C dans le réseau II) Diagnostic de l'unité commerciale A. Tableau de recueil des informations B. Diagnostic externe/Interne IV) Préconisations A. Description du projet: justifiée et argumentée B. Les points forts et points faibles du projet V) Analyse des répercussions A. Humaines B. Financières C. Organisationnelles D. Commerciales VI) Les premières

Mon programme de stage IV. Présentation 1. Historique de Renault 2. Renault Maroc en chiffre 3. La Nouvelle Compagnie Royale Automobile 4. Organigramme 5. Les gammes Renault V. Mes missions de stage 6. Service commercial

d’information : analyse des forces et faiblesses P27 B) Travail sur les informations secondaires P27 C) Le travail sur les informations primaires P28 D) Le contrôle P28 VI - Synthèse intermédiaire P29 DIAGNOSTIC INTERNE I - Le cadre du diagnostic P31 II - Les objectifs du diagnostic P31 III- Le diagnostic général : culture de l’organisation et valeurs de ceux qui la dirigent P31 A) L’histoire de l’organisation P31 B)

TD STRATÉGIE DE COMMUNICATION L2 – Information Communication Hypermédia – S3 Présentation   Sofiane ABOUDRAR Plusieurs expériences en agences de communication  Grandes marques de consommation (Tefal, Michelin, Seb, Moulinex, …)  Institutionnel (OT Stations de skis, centrale de réservation, Mairie…)  Privé (Bouygues TP, EDTE, …) Travail Evaluation         Choisir une marque Alimentaire du petit déjeuner. Description de la marque (historique, cœur de métier) Positionnement de

professionnelle -résultats : structure divisionnelle Les procédés sont fixés de façon nette et claire. Une « chaîne de valeur » Opérationnel : Chaîne de valeur : approvisionnements  production (main d’œuvre)  ventes (organe de vente interne ou externe : magasins, internet)  service (après-vente : peut coûter ou peut vous rapporter) Valeur d’un service = somme du travail qui a été incorporé + la plus-value. Idée de construction de la valeur. Supervision : Pilotage stratégique et

entreprises à mettre en place des stratégies marketing distinctes. Exemple : Le modèle à bas prix Logan de Renault est ainsi vendu sous le nom Dacia Logan en Afrique et en Europe (à l’exception de la Russie), sous le nom Renault Logan en Amérique du Sud et en Russie, sous le nom Nissan Aprio au Mexique (Renault étant allié à Nissan, plus présent dans ce pays) et sous le nom de Renault Tondar 90 en Iran. La fonction marketing international a pour mission d’identifier et de satisfaire mieux

délocalisation qui est devenu impopulaire et synonyme d’augmentation du chômage et de dumping social. b) Le phénomène de délocalisation est une pratique ancienne, mais l’abaissement des coûts du transport, l’amélioration des techniques de communication ainsi que la mondialisation des marchés en imposant la baisse des tarifs douaniers (GATT(general agreement on tarrifs and trade-après l’Urugay round 94 OMC –organisation mondial du commerce) et la libre circulation des capitaux, alors que la libre

une expérience existentielle personnelle et un savoir collectif constitué. Les recherches et la pratique des années quatre-vingt mettent en évidence deux approches assez différentes. * La première considère la culture comme un sous-système interne de l'ensemble entreprise qui permet aux individus de s'adapter à leur environnement (approche descriptive). * Dans la seconde approche, l'entreprise est une culture, c'est à dire un système de connaissances que chacun des membres peut interpréter

diagnostic stratégique : Permettre d’établir et de prendre les orientations stratégiques les plus rationnelles. Constitution du diagnostic = 2 approches complémentaires :     Diagnostic interne de l’entreprise Diagnostic externe de l’environnement 24/03/15 3 I- LE DIAGNOSTIC  Le diagnostic interne : vise à déterminer le potentiel stratégique de l’entreprise = ses capacités et ses aptitudes stratégiques   Les forces – Les atouts = savoir-faire – métier – compétences Les faiblesses =

pour d'autres, l'option défendue par l'Etat français et les grands groupes (au premier rang desquels Renault et Peugeot-Citroën) d'une automobile « 100% électrique » est loin d'être partagée unilatéralement par le monde de l'automobile. A écouter les constructeurs hexagonaux, le véhicule électrique pourrait représenter 10% du parc automobile français d’ici à 2020. Pourtant, dans sa communication datée du 27 avril 2010, la Commission européenne table, de façon nettement moins optimiste, sur 1 à 2%