Compagnie aérienne à bas prix

| Stratégie d’entreprise | La SNCF face à la concurrence : de l’idée du TGV à l’ID-TGV | | | | | Notre relation à l’espace et au temps a été complètement bouleversée grâce à l’arrivée des nouvelles technologies de communication, des moyens de transport... Ainsi, le lancement du TGV ou IDTGV par la SNCF s’est révélé être une véritable révolution dans la vie des individus. Nous sommes en présence du cas d’entreprise de la SNCF. Pour comprendre et déterminer la pertinence

Partie 3 : La tarification aérienne Principes de tarification aérienne La règle de tarification IATA Les zones de tarification Aujourd’hui, les compagnies aériennes déterminent librement leurs tarifs mais respectent les règles de codification fixées par IATA. Chaque transporteur établit sa grille tarifaire en fonction de l’offre et de la demande, et une codification du tarif précise ses caractéristiques. Toutes compagnies membre IATA applique cette réglementation au niveau international même

Introduction La théorie des marchés contestables, montrent que les barrières à l'entrée sont les obstacles à la "contestabilité" d’un marché. On parle de « marché contestables » dans le cas où un marché réunit deux conditions essentielles qui sont la libre entrée sur le marché, et la libre sortie hors du marché doit aussi être assurée pour chaque firme, Ces deux conditions étant réunies, il est alors possible de considérer le marché comme étant contestable, ce qui signifie que le marché en question

 Historique : À la fin des années 1950, certaines compagnies aériennes aux Etats Unis ont rencontré de sérieuses difficultés concurrentielles liées à l’apparition des compagnies à bas prix appelées « les compagnies low cost ». Ces dernières se sont considérablement développées au courant des années 1970 suite à la déréglementation rapide du secteur aérien américain qui avant, disposait de grandes compagnies puissantes et rentables, mais dont le niveau des subventions pour les lignes

HISTORIQUE ET CLARIFICATION CONCEPTUELLE DU YIELD MANAGEMENT A- HISTORIQUE DU YIELD MANAGEMENT B- DEFINITION DU YIELD MANAGEMENT C- DEFINITION DU YIELD MANAGEMENT SELON L’ENCYCLOPEDIE MARKETING D- DIFFERENTES APPROCHES DU YIELD MANAGEMENT II- PRATIQUE DU YIELD MANAGEMENT III- MISE EN PLACE DU YIELD MANAGEMENT IV- LES ENJEUX DU YIELD MANAGEMENT A- AVANTAGES DU YIELD MANAGEMENT B- INCONVENIENTS DU YIELD MANAGEMENT V- CONTRAINTES LIEES A L’UTILISATION DU YIELD CRITIQUE PERSONNELLE DU YIELD

ETUDE DE CAS SWISSAIR A & B DE SWISSAIR A LUFTHANSA Le début du XXIème siècle est synonyme de perturbations sans précédent dans le ciel aérien suisse. La compagnie nationale Swissair a déposé son bilan en octobre 2001 après 70 ans d’activités. La chute du transporteur helvétique a entraîné la disparition de Crossair. Ces événements ont donné naissance à Swiss International Air Lines le 1er avril 2002. La brève existence de cette dernière compagnie aérienne suisse indépendante et d’envergure

caractéristiques de l’industrie du transport aérien de personnes ? Le transport aérien est aujourd’hui un des secteurs les plus rentables et les entreprises leaders sur ce marché sont présentes sur les marchés boursiers et affichent des taux de rentabilité records. Afin d’analyser les forces du macroenvironnement qui ont une influence positive ou négative sur l’activité du transport aérien, nous allons utiliser le modèle PESTEL. Politique : Il n’y a pas de changement majeur au niveau politique

Par lefigaro.frMis à jour le 15/09/2014 à 18:07 Publié le 14/09/2014 à 12:23 VIDÉO - Les pilotes s'opposent au projet d'Air France de développer la filiale Transavia. Le low cost a bouleversé le marché de l'aviation civile. Focus. PUBLICITÉ Les vols Air France seront affectés dès lundi par une grève massive des pilotes qui s'opposent au projet de la direction de développer Transavia, la filiale à bas coût de la compagnie aérienne. Comment le low cost aérien est-il devenu incontournable

2011, ICD Paris Lieu d’étude : Pays-Bas Introduction Pour réaliser mon enquête de terrain je me suis penché sur un des succès de notre économie, la compagnie aérienne Air France, qui s’est alliée en 2004 avec KLM, une des plus prestigieuses compagnies aériennes néerlandaises. Pour réaliser mon enquête je me suis rendu dans une agence KLM aux Pays-Bas, à Rotterdam, ou j’ai pu avoir accès à de la documentation (en anglais, fort heureusement) sur la compagnie et ce que l’alliance avec Air France

Le lien avec des préoccupations concrètes du moment est immédiat : par exemple, il s’agit de trouver des arguments pour expliquer que les monopoles publics, lorsqu’ils existent, ne sont pas une structure inéluctable ; ou encore, il s’agit de donner à l’Union Européenne des fondations économiques solides, des structures de marché considérées comme efficaces car concurrentielles. l’étude de la structure des marchés (marchés contestables) - La théorie des marchés contestables Une nouvelle avancée