Compagnie des mers du Sud

EVOLUTION DES ECHANGES SS 2 : Routes maritimes et déséquilibres des flux SS 3 : Les principales compagnies maritimes et leurs stratégies de développement CHAPITRE 2 : TRANSPORT MARITME MAROCAIN Section 1 : les evolutions du traNsport maritime marocain Section 2 : les principaux armateurs nationnaux et leurs situations actuels. Ss 1 : defintion du concept armateurs Ss 2 : les pricipaux compagnie maritime marocain 1. comanv 2. comarit 3. IMTC 4. ferri maroc Ss 3 : situation actuels des armateurs

Etats-Unis il y a près de cinquante ans, est devenu un élément majeur du commerce international et connaît un taux d’expansion considérable. Il représente aujourd’hui environ 80% de la valeur totale des marchandises transportées, quelques importantes compagnies se partagent un marché concurrentiel. Le transport maritime a entre autre prospéré dans le giron des marchés coloniaux. Le vrai défi fut donc l’internationalisation des échanges et notamment via la conteneurisation. Ce défi, les armements français

aborderons l’échec lié au contrat de Suez. Enfin, nous étudierons ses conséquences. Le cycle de l’eau I/ Le problème de l’eau en Bolivie et la réponse de l’entreprise Suez 1- Présentation de la Bolivie Ce pays, situé en Amérique du Sud et dont la superficie atteint les 1 098 581 km², connait un climat subtropical, donc sec et frais sur les hauts plateaux et humide et chaud dans les plaines. Sa capitale constitutionnelle et judiciaire est Sucre et la capitale administrative est La

(Sénégal, Guinée) sous Louis XI, vers 1488. d) Mais, dès le début des grandes découvertes (le premier voyage en Amérique de Christophe Colomb s'étend sur 1492 et 1493), survient une bulle du pape Alexandre VI (1493) qui partage les terres et les mers du monde entre un zone portugaise et une zone espagnole. Cette bulle, mise en oeuvre dès le 14 juin 1494 par le traité de Tordessillas, fait loi pour toute la catholicité et ne laisse à la France qu'un rôle effacé. e) Cependant dès 1500 des pêcheurs

flotte marchande et le tiers des échanges commerciaux sont de son fait. De plus, le Royaume-Uni est une place financière majeure (grâce au quartier de la City à Londres, où se trouvent la Banque d’Angleterre, la Bourse de Londres et des banques et compagnies d’assurance telles que la Lloyd’s). En 1913, la moitié des transactions financières mondiales s’effectuent en livre sterling et près de la moitié des capitaux investis dans le monde sont britanniques. • On peut donc parler d’une « économie monde

marchande et le tiers des échanges commerciaux sont de son fait. De plus, le Royaume-Uni est une place financière majeure (grâce au quartier de la City à Londres, où se trouvent la Banque d’Angleterre, la Bourse de Londres et des banques et compagnies d’assurance telles que la Lloyd’s). En 1913, la moitié des transactions financières mondiales s’effectuent en livre sterling et près de la moitié des capitaux investis dans le monde sont britanniques.  On peut donc parler d’une « économie

il dessine avec précision la bonne place et la bonne forme des continents, des océans et des mers. Repères III, p302-305   Cartographie née grâce aux connaissances de l’antiquité grecque Découverte de Ptolémée qui appuie la thèse de la sphéricité de la Terre.  Mappemonde (Mappemonde médiévale ; interprétation religieuse) B) 2. L’évolution des connaissances concernant le forme des océans, des mers et Les Précolombiens, peuples du soleil (Manuel tome 2, dossier 93, p262-265) 1) Problématique

Chapitre 15 Aménager les territoires ultramarins La logique du chapitre Dans le thème 2 du programme de géographie de la classe de 3e, « Pourquoi et comment aménager le territoire », le sous-thème intitulé « Les territoires ultramarins : une problématique spécifique » invite à s’interroger sur la manière dont les politiques publiques d’aménagement peuvent réduire les inégalités, dans la logique spécifique des territoires ultramarins. Ceux-ci sont en effet marqués par des traits communs, en

Mais je n’ai pas toujours été ainsi. Je fus un homme autrefois. Aujourd’hui que j’y repense – malgré les années qui ont passé, malgré mon esprit rongé par les cauchemars et les peurs vénéneuses1, malgré cette méfiance dévorante qui me fait fuir la compagnie des hommes –, aujourd’hui, je sais que c’est ce jour où nous avons commencé à devenir fous, sans même nous en apercevoir. Nous sommes entrés dans une nuit qui allait nous emporter les uns après les autres, et depuis ce jour, je m’en rends compte

Code ISPS portuaires - GNL - GPL Accord commercial régional Banque africaine de développement Association asiatique de libre-échange Agence internationale de l’énergie Association latino-américaine d’intégration Association des nations de l’Asie du Sud-Est Exchange Index Bureau maritime international Programme de coopération économique régionale pour l’Asie Coefficient d’ajustement monétaire United States Customs and Border Protection Convention cadre des Nations Unies sur les changements Chambre