Compagnie générale des omnibus

aujourd'hui tout un monde : dames en chapeaux, robes longues et tailles corsetées, messieurs à moustaches en redingote et plastron à col dur, parties de campagne et canotages sur la Marne, vie parisienne avec le trafic sur les grands boulevards des omnibus à impériale, des fiacres et des tramways à vapeur, spectacles de théâtre et soirées mondaines dans des salons au décor modern style. Si ce style de vie ne concerne qu'une minorité privilégiée de la population, les dernières années du XIX e et les

ces deux sociétés françaises jusqu'à 1922.  Dès lors l'Etat tunisien a dû confier l'exploitation après réachat du réseau nord  à la Compagnie Fermière des Chemins de Fer Tunisiens (CFT) sous forme d'affermage.  En parallèle, et à la suite de la découverte en 1885 de considérables gisements de phosphates, près de la frontière sud-ouest de la Tunisie, la compagnie française des phosphates et des chemins de fer de Sfax-Gafsa entamait la construction du réseau Sud. Cependant cette ligne a été établie

PLAN DU CHAPITRE 1 Introduction 1-Les différentes catégories d’études a- Présentation des différentes techniques d’enquêtes - les enquêtes qualitatives - les enquêtes quantitatives - les enquêtes quantitatives répétitives omnibus panels baromètres marché test b- le coût des différentes catégories d’études. c- les délais. d- les différentes problématiques traitées 2- Les étapes essentielles d’une étude Exposé des différentes étapes. La définition de la problématique. L’exposé des

Crimée, voir chapitre suivant), sont importantes pour les entreprises sidérurgiques. Enfin, la révolution du crédit sous l’Empire favorise les banques d’affaires et de dépôts (Crédit Mobilier, Société Générale, Crédit Lyonnais en 1864) = ce sont des banques qui cumulent actions, obligations et dépôts de particuliers dans leur capital et qui contribuent au financement des entreprises ou des chantiers. Exemple : le Crédit mobilier des frères Pereire

 Sommaire : Sommaire : 2 Avant propos : 4 Remerciements 5 Introduction : 6 Présentation de la société : 8 A travers l’histoire : 8 Présentation générale d’Ipsos : 9 Vision : 9 Une présence solide dans 84 pays : 10 Couverture, taille et capacité : 10 Spécialisations d’Ipsos : 12 Ipsos ASI : 12 Solutions stratégiques : 13 Solutions d’exécution : 14 Solutions d’évaluation : 15 Ipsos Marketing : 15 Ipsos Innoquest : 15 Ipsos MarketingQuest : 16 Ipsos Healthcare : 16 Ipsos UU :

Rapport d’étude 24 juillet 2008 Dispositif de l’étude Cible La cible de l’étude est constituée des conducteurs principaux ou occasionnels d’un des véhicules des foyers français Mode de recueil L’étude a été menée dans le cadre de notre Omnibus hebdomadaire par téléphone. Nous avons interrogé (au sein d’un échantillon national de 1.000 individus âgés de 15 ans et plus, représentatif de la population française), les personnes de 18 ans et plus, conductrices d’un véhicule du foyer – qu’elles

1. Un nouvel impôt à prétention égalitaire a. Origines - Situation financière à nouveau dégradée : à la suite de la Guerre de Succession d’Autriche - Augmentation des impôts. Mais cela ne suffit pas. - Marchault d’Arnouville, Contrôleur Général des Finances, incité par Louis XV, décide de s’attaquer aux privilégiés et a la rénovation du système fiscal. b. Mise en place du vingtième - Mai 1749 : Par 2 édits de Marly, le dixième fut remplacé par un nouvel impôt, le vingtième. - Originalité

familiale qui appartiennent à la HB (=40aine en 1840), capital formé des ressources familiales du banquier. Ce capital est employé pour des opérations de grd négoce internationale en prêt pour les gouv et en investissements ds l'éco (création de compagnies d'assurance et de sociétés industrielles). HB très influente au sein de la Banque de France. 4)Les autres composantes du système Dynamisme des grdes banques parisiennes contraste ac l'anémie du réseau bancaire régional. La position

Historique Le transport en commun existe depuis un siècle et demi. Déjà en 1855 la Compagnie Générale des Omnibus (C.G.O) créée par le préfet Haussmann s'occupe au 19e et 20e siècles des transports par tractions animales puis en bus. Cette compagnie reste concessionnaire jusqu'en 1949 (création de la RATP). Les Tramways sont quant à eux gérés par plusieurs sociétés privées. En 1899 fut créée la Compagnie du Metro de Paris (CMP). Elle avait pour responsabilité le nouveau réseau et la construction

Sommaire * Introduction générale * Partie I : Les fondements de la communication institutionnelle I. Cibles et objectifs 1. Les cibles 2. Les objectifs II. Les formes de la politique de communication institutionnelle 1. La communication financière 2. La communication de crise 3. La communication de recrutement III. Les supports de la politique de communication institutionnelle 1. Les relations publiques 2. La communication