Compagnie Maritime Msc

CMA-CGM, abréviation de Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime, est le 3e armateur mondial de transport maritime en conteneurs et le premier français. Son offre globale de transport intègre le transport maritime, la manutention portuaire et la logistique terrestre. Le groupe CMA-CGM est issu de la fusion en 1996 de la Compagnie générale maritime (CGM) et de la Compagnie maritime d'affrètement (CMA). La compagnie CMA CGM : Le nom de la compagnie CMA CGM est récent, mais

mondiale : le transport maritime. La croissance des échanges de produits manufacturés à travers le monde n´a été rendue possible que par la conteneurisation, branche spécifique du transport maritime, qui, par son efficacité, constitue l´épine dorsale logistique de la mondialisation. Il existe une interdépendance croissante entre la conteneurisation, qui est au service du commerce international, et l´économie mondiale du fait du processus de globalisation. Mais le transport maritime conteneurisé dispose

Line nait d’une fusion entre la Compagnie Générale Maritime et la Compagnie Maritime d’Affrètement en 2002. La société est spécialisée dans le transport maritime conteneurisé et dispose de nombreuses filiales en lien avec le transport intermodal. Son président directeur général, Jacques Saadé, développe l’activité de cette entreprise au fil des années. Elle se déploie sur les marchés asiatiques et voit son volume d’activité augmenter considérablement. Ainsi, la compagnie se place au troisième rang mondial

CONTRÔLE GEOGRAPHIE – LES ECHANGES DE MARCHANDISES Présentation et fonctionnement d'une grande compagnie maritime Statistiques de l'Organisation Mondiale du Commerce (OMC) I / ORGANISER LE TRANSPORT D'UN CONTENEUR (11 points) Travail à partir du site internet de la première compagnie maritime française → http://www.cma-cgm.fr/ A. Présentation et activités du groupe CMA-CGM (5 points) Cliquer sur le menu « Notre groupe » en haut, puis sur « Présentation » à gauche 1) Présenter

1) Outils de base 14 2) Outils spécifiques à l’entreprise 17 E- Diagnostic 21 F- Préconisation et mise en place 25 Conclusion 28 Lexique et abréviations Annexe Introduction Le transport maritime par conteneurs est devenu un élément majeur du commerce international avec un taux d’expansion considérable. Il représente aujourd’hui 80% de la valeur des marchandises transportées. Il offre aux chargeurs des services d’une qualité remarquable en

pleine expansion et continue à l’heure actuelle de se développer. L’agence CMA CGM Agence de Guadeloupe situé sur le Port Autonome de Jarry fait partie du groupe de renommée international CMA CGM, troisième groupe de transport de conteneurs par voie maritime au monde et premier groupe français. Ceci peut s’expliquer par le fait que la Guadeloupe est une région en plein développement dont la première vocation n’est pas la manufacture. De plus les ressources produites localement ne suffisent pas à satisfaire

Les tâches effectués durant notre stage • Thème • Conclusion • Les annexes ❖ Historique La Compagnie Maritime et de Manutention de Djibouti opérationnelle depuis 1990, (COMAD), regroupe les anciennes sociétés CMAO et COMAD compte une centaine d’employés. «Nous croyons fortement dans la globalisation de l’économie et nous sommes ouverts aux partenariats

Grâce à qui ? Le développement du transport. Sur le commerce mondial, la plus part des marchandises voyage par bateau appeler des porte-conteneurs. Le transport maritime représente 80% du marché. En France, il y a la CMA CGM qui est un groupe mondial de transport maritime par conteneurs. Elle utilise toute les lignes maritimes entre l’Asie, l’Afrique, les Caraïbes et l’Amérique du Sud, l’Europe et la Méditerrané, l’Amérique du Nord et l’Océanie. Le Tosca est le porte-conteneurs le plus gros

grand immeuble de grande hauteur (IGH) à usage de bureau de la ville de Marseille. Située dans le quartier d'affaires Euroméditerranée, cette tour conçue par l'architecte Zaha Hadid abrite le siège social de la compagnie de transport maritime CMA CGM, le 3ème groupe mondial de transport maritime en conteneurs. Haute de 145 m, il s'agit de la plus haute tour marseillaise et de la deuxième plus haute tour de province après la tour de la Part-Dieu, à Lyon. Elle rassemble sur un seul site 2 700 employés1

processus de déchargement des conteneurs,.........................................7 1 : La planification des portiques de cour dans un terminal maritime.................................…....8 2 : La planification des véhicules de transport dans un terminal maritime..................................8 3 : La planification des portiques de quai dans un terminal maritime...................................…...9 4 : La planification simultanée des portiques de cour et des véhicules de transport...........…