Compagnie Maritime Msc

 Chapitre 3 – Le transport maritime Introduction : 2 types d’expéditions : En conteneur (20’- 40’ – HC)  Navires porte-conteneurs => feeders. En conventionnel (caisses, fûts, vrac…)  Navires tout cargo.  Navires spécialisés : céréaliers  Navires spécialisés : pétroliers  Navires spécialisés : méthaniers  Navires spécialisés : pinardiers  Navires spécialisés : vraquiers La conteneurisation : 2 hypothèses : Exportation importante : l’exportateur va expédier

spéciaux, prise en compte des impératifs clients, acheminement du contenant logistique au point de départ de la seconde partie de la prestation, le « fret », cette partie de la dotation peut concernées un transport par route, par avion ou par voie maritime. Il faut s’adapter au besoin définis par le commercial. Les emballages spéciaux sont nombreux chez AGS : il y ales caisses ISO vin, les caisses spéciale en bois fabriquées par la menuiserie selon les dimensions de l’objet – mesure prise chez le

croisière) (Hapag-Lloyd Kreuzfahrten en All, Thomson Cruise UK) Chaine hôtelière 285 hôtel (Sol y Mar, Robinson Club, Atlantica Hotels, Iberotel…) Compagnies aériennes + de 100 avions (Corsairfly Fr, Canjet CAN…) De plus, c'est une importante compagnie maritime de porte-conteneurs (4e rang mondial). Une participation dans la société de transport maritime Hapag-Lloyd qui la plombe HANOVRE, Allemagne (Reuters) - Le groupe de tourisme et de logistique TUI a fait état d'une perte plus marquée que

Le rôle économique du transport maritime dans le développement des échanges entre nations. Les différentes mutations que connaît le transport maritime Certaines nations font du transport maritime une source de richesse. L‘industrie du transport maritime et la gestion des ports ont considérablement évolué au cours des deux dernières décennies. Grâce principalement à la libéralisation des transports et à une concurrence accrue les compagnies maritimes et entre les ports, les coûts d’exploitation

de ville la grand Proforma 1932 au lieu de 1922 CFR (nom de lieu) Demande d’assurance alors que l’incoterm est CFR : incoterm CFR assurance à la charge de l’acheteur, la prestation du vendeur s’arrête au transport principal Freight (transport maritime) 2 types : Freight prepaid (pris en charge par le vendeur) Freight collect (collecté à l’arrivée – payé par l’acheteur) Incoterm CFR : transport principal à la charge du vendeur Freight prepaid au lieu de collect Import authorization : Incoterm

Introduction Le secteur du transport maritime est stratégique pour le Maroc en raison de la création d'emploi, des recettes économiques du secteur, du coût en devises et du contrôle sur le commerce extérieur. Actuellement, on estime que le secteur fournit du travail à plus de 10.000 personnes, ce qui inclut les terminaux, les autorités portuaires, les FF ou compagnies maritimes. Néanmoins, les compagnies maritimes contrôlent uniquement 2% des flux du commerce et donnent du travail à 3.500 personnes

contact avec les compagnies maritimes de manière à mettre à jours leurs tarifs pour le fret, et les surcharges tarifaires maritimes (THC, BAF et CAF). J’ai   ensuite   eu   l’opportunité   de participer   à   la   réalisation   d’une   cotation   grâce   au   logiciel  de  l’entreprise  (voir  annexe),  à  l’ouverture  d’un  dossier  import après réception des documents et au suivi de la marchandise, grâce notamment à un logiciel de tracking AP+ ou encore aux sites des compagnies (voir annexe)

dynamisme du port a fait la prospérité de nombreuses compagnies qui ont installé leur siège social dans des immeubles somptueux au bord de la Mersey. Une compagnie d’assurances a fait construire The Royal Liver Building pour abriter ses 6 000 employés dans un immeuble d’une dizaine d’étages agrémenté de deux hautes tours. Ce bâtiment était en 1911 le plus grand de Grande-Bretagne. L’administration du port et la Cunard Line, la plus importante compagnie maritime transatlantique, ont fait édifier de luxueux

conteneurs. Cette entreprise offre à sa clientèle un service couvrant la totalité de la chaîne de transport. C’est afin d’effectuer un stage riche en enseignements et avantageux que mon choix s’est, naturellement, dirigé directement vers la compagnie maritime CMA-CGM CASABLANCA. Les objectifs visés par ce stage étaient de : tester mes connaissances afin de les améliorer et en acquérir d’autres ; me familiariser avec le monde de l’entreprise et affronter l’aspect pratique des problèmes que je pourrais

INTERNATIONAL » Mémoire 3ème année : POLITIQUE D’ACHATS TRANSPORT DE CONTENEURS REMERCIEMENTS Durant mes 6 mois de stage au sein de la compagnie CMA CGM, premier armateur français, cinquième mondial de transport conteneurisé, j’ai réalisé divers travaux dans le Centre De Service logistique (CDS), où j’ai bénéficié du soutien de tous les collègues de la compagnie. Je tiens donc à les remercier tous pour leur aide, les formations, les conseils qu’ils m’ont donnés et toutes les réponses qu’ils ont bien