Compagnie marocaine de navigation

lui exprimer nos vifs remerciements également pour sa générosité en matière de formation et d'encadrement. 7INTRODUCTION GÉNÉRALE L’industrie marocaine au niveau national ainsi que l'international présente dans plusieurs domaines l'agroalimentaire, la pharmaceutique, le textile, l’automobile et l’aéronautique. Particulièrement, la dérégulation des compagnies aériennes amorcée dans les années 1980 s'est peu à peu étendue sur des différentes zones géographiques. La baisse des tarifs qui s'en est suivie

provoqués par la réalisation du risque. Le secteur des assurances est actuellement en pleine expansion .Il occupe une place importante dans l’économie marocaine grâce à sa participation dans le développement e l’épargne nationale. Il connait actuellement une grande mutation du fait essentiellement de la libéralisation des tarifs face à laquelle , les compagnies d’assurances sont tenues de déployer des efforts importants au niveau de la maîtrise des risques et donc au niveau des règles de tarifications.

La facilitation du transport international de marchandises entre les deux rives de la Méditerranée Occidentale Aïcha ALAOUI Direction de la Marine Marchande Ministère du Transport et de la Marine Marchande MAROC Rapport de la délégation marocaine 1. Introduction. L’Europe est un grand marché dans lequel les produits circulent librement ; mais l’Europe compte, à l’horizon 2010, étendre la libre circulation des produits à la zone de libre échange euro-méditerranéen, intégrant les pays

par la réalisation du risque. Le secteur des assurances est actuellement en pleine expansion .Il occupe une place importante dans l’économie marocaine grâce à sa participation dans le développement e l’épargne nationale. Il connait actuellement une grande mutation du fait essentiellement de la libéralisation des tarifs face à laquelle , les compagnies d’assurances sont tenues de déployer des efforts importants au niveau de la maîtrise des risques et donc au niveau des règles de tarifications.

sujet Mettre le point sur le cadre juridique du transport ferroviaire international et national. Problématique de sujet Comment le Transport ferroviaire est organisé techniquement et juridiquement au niveau international qu’au niveau Marocain ? PLAN 1-Partie transport ferroviaire international Les conventions de berne OTIF II-Partie transport ferroviaire national ONCF Loi 52-03 Bibliographie I-Partie transport ferroviaire international Les conventions

maximum de sécurité, d'efficacité et de confort aux utilisateurs des aérogares et enfin, mettre en place une gestion rationnelle à même d'optimiser l'exploitation des ressources. Quatre dates marquent le développement du secteur du transport aérien marocain. Vers 1973 : l'autogestion du secteur fut évoquée pour la première fois. En 1980 : les pouvoirs publics créent l'Office des Aéroports de Casablanca, organisme de gestion autonome. La mission initiale de l'OAC était d'assurer la gestion des aéroports

DE LA NAVIGATION AERIENNE 1 SOMMAIRE AVANT PROPOS PROFIL RÉORGANISATION ÉVOLUTION DU TRAFIC RESSOURCES HUMAINES PRINCIPALES REALISATIONS TECHNIQUES SYSTEMES INFORMATISES DE L’ATM ORGANISATION ET GESTION DE L’ESPACE AERIEN RECHERCHE & DEVELOPPEMENT SECURITE/SURETE 2 AVANT PROPOS La flambée du prix du pétrole et la crise financière internationale ont eu des répercussions négatives sur l’ensemble des secteurs économiques à travers le monde. Le secteur du transport aérien marocain n’a pas

revendications depuis long temps exprimées furent enfin satisfaites. Pour la première fois des tra vailleurs marocains, hier encore des ruraux, se livraient, entraînés par l'exemple de leurs compagnons français, à des cessations concertées de travail. I. — LA SITUATION EN 1936 La crise économique. — La crise mondiale avait rapidement ébranlé l'économie traditionnelle des Marocains : paysans appauvris par l'effo ndrement des prix des céréales fondamentales, blé, orge, maïs 2, tandis 1. Il

etc.….) 2 - les opérateurs du commerce extérieur peuvent également souscrire une assurance à l’exportation, pour notamment couvrir les risques de non paiement par l’acheteur et c’est (SMAEX) qui gère ce type d’assurance (société marocaine d’assurance à l’exportation). 3 – les importateurs et les exportateurs doivent assurer, ou faire assurer leurs marchandises pour couvrir les préjudices pouvant résulter d’une part ou d’une détérioration au cours des opérations d’acheminement

Introduction  Avant d’entrer dans le vif du sujet et la totalité des tâches et des activités de ce stage d’observation j’aimerais vous raconter l’histoire et les débuts de la construction des aéroports du Royaume Marocain, or dans les années cinquantaine l’idée de construire et développer un aérodrome n’étais pas si accessible à faire et cela nécessité une longue durée et de réflexion pour le mettre en œuvre, cela peut prendre des dizaines d’années. 1