Concession Automobile Chaine De Valeur

secteur automobile au Maroc 1. ANALYSE DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN 1.1. PRESENTATION DU SECTEUR 1.2. PERFORMANCES DU SECTEUR 1.3. EVOLUTION DU MARCHE 1.4. EVOLUTION DES VENTES 1.5. ANALYSE DU SECTEUR PAR TYPE D’ACTIVITE 1.5.1. MONTAGE LOCAL (CKD) 1.5.2 L’IMPORTATION DES VOITURE(CBU) 1.5.3. SOUS-TRAITANCE AUTOMOBILE 1.5.4. Véhicules Importés d'Occasion(VIO) 1.6. analyse du secteur par region 2. ÉTUDE BENCHMARKING RELATIVE AU SECTEUR AUTOMOBILE 2

salons Les circuits 2.4.5 Production 2.4.6 Distribution 2.4.7 Qualités intrinsèque du produit. Performances Prix Design III) Environnement interne 3.1 Société d'Étude et de Construction de Mécanique Automobile (SECMA) 3.1.1 Présentation et historique de la société 3.1.2 Situation géographique 3.1.3 Résultats 3.1.4 Production de SECMA Fun Extre’m Fun Family FUN QUAD 340 Fun ELEC Fun RUNNER 1400 F16 3.2 SECMA et son environnement 3.2

clientèle ________________________________________ La distribution des pièces de rechange automobiles Le paysage est en train de changer rapidement du fait du règlement 1400/2002 du 1er octobre 2002 qui doit être définitivement en place pour 2010. Ce Réglement d'Exemption par Catégories constitue le nouveau cadre juridique de fonctionnement pour la distribution de la pièces de rechange automobile et les contrats de service. Il rompt le lien entre la vente de nouveaux véhicules et le service

Commerce au Maroc.................................................... 7 2.1. Défi de la logistique marocaine dans un environnement concurrentiel accru................7 2.2. Analyse de la performance de la logistique dans les secteurs des composants automobiles et du textile-habillement.....................................................................................9 2.3. Insuffisances et problèmes de la logistique interne et externe au Maroc .....................12 2.4. Actions et réformes engagées

La Supply chain automobile : intégration des équipementiers au Maroc Imane IBN EL FAROUK (1), Abdennebi TALBI (2), Fouad JAWAB (2) (1) Doctorante - Animatrice performance logistique fournisseur chez Renault Maroc – Casablanca (2) E-Mail: imanefarouk@yahoo.fr Professeur – Ecole Supérieure de Technologie de Fès Résumé : Dans cet article, nous nous interrogeons sur le niveau de performance dans le quel les équipementiers automobiles marocains doivent s’insérer pour réussir à faire partie

également sur l’innovation commerciale pouvant leur faciliter le quotidien en leur apportant du plaisir et un gain de temps. Les entreprises ayant intégrer cette nouvelle forme de motivation d’achat, intégrent dans la conception de leurs produits des valeurs hédonistes ayant pour objet de procurer du plaisir et, de la distraction. 2./ Un produit intelligent se définit comme étant un produit plus conscient de son utilité qui permet de se « libérer des tâches ingrates et ennuyeuses » Les marques s'intéressent

milieu du XIXème siècle est progressivement devenu un des principaux producteurs et transformateurs mondiaux d’aluminium. Le groupe détient un fort leadership technologique, il est également un des leaders mondiaux des emballages de spécialité à forte valeur ajoutée. Le groupe canadien Alcan est quant à lui plus récent. En 2002 il réalise un chiffre d’affaire de 12.5 milliards de dollar avec un résultat net bénéficiaire de 532 millions de dollar. Il compte 54.000 salariés et possède des unités

Commerce au Maroc.................................................... 7 2.1. Défi de la logistique marocaine dans un environnement concurrentiel accru................7 2.2. Analyse de la performance de la logistique dans les secteurs des composants automobiles et du textile-habillement.....................................................................................9 2.3. Insuffisances et problèmes de la logistique interne et externe au Maroc .....................12 2.4. Actions et réformes engagées

ainsi constitué l'une des premières chaînes de réparation automobile rapide en établissant des normes de performance pour assurer à ses clients des niveaux de service élevés et ce dans chacun de ses centres au Canada. Mais ne n’est qu’en 1978 que SPEEDY voit le jour en France. Au fil des décennies, SPEEDY a connu bien des soubresauts, mais a su maintenir le cap. Les premières années ont été consacrées à la pénétration du marché de la réparation rapide automobile au départ sur le remplacement des

LE POINT SUR LE BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR MAINTENANCE ET APRES-VENTE AUTOMOBILE (BTS MAVA) Ce dossier est édité par l’Observatoire de L’Association Nationale pour la Formation Automobile Service études et prospectives 108, rue du Moulin des Landes 44985 Sainte-Luce-sur-Loire cedex 02.28.01.08.01 observatoire@anfa-auto.fr A participé à cette édition : Jocelyn GOMBAULT Edition Janvier 2005, Sainte-Luce-sur-Loire (44) 37 pages 1 TA B L E D E S M AT I E R E S Problématiques ..........