Conclusion Sur Air France

Regulations Issues p 7 III. Deregulation and Air France-KLM Case p 12 A. European Union Competition Law p12 B. Air France-KLM Case p 13 Conclusion p 15 Sources p 16 Appendix p 17 INTRODUCTION In order to understand the impact of European policies on local companies, the Airline industry is a very interesting example. Indeed, this sector has been highly impacted by legislation from the European Union. Regulation of air transport is one of the most fundamental issues

Memoire de recherche Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE JUIN 2006 NICOLAS FARGETTE INTRODUCTION 4 1 Le modèle Low Cost et le modèle traditionnel 5 1.1 L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 5 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 10 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 10 1.2.2 Des taux d’utilisation

Diagnostic financier : Air France KLM LAURCIE Sarah MERCOIRET Anna TIHANI Houda Table des matières Introduction Phase 1 : le diagnostic du portefeuille de ressources et des compétences……….4 1.1 Les ressources et compétences d’Air France 4 1.2 Le poids des immobilisation 5 1.3 Le poids de la masse salariale 6 1.4 Evaluation du capital marque (Goodwill) 7 1.5 Coût de l’endettement financier 8 Phase 2 : le diagnostic des choix stratégiques………………………………………………………. 9 1

internationaux. Dans le cas de l’entreprise qui nous intéresse, Air France, l’un des principaux choix stratégiques de ces dernières années fut celui de la fusion acquisition. C’est aux Etats-Unis que le phénomène de fusion-acquisition est apparu pour la première fois à la fin du XIXe siècle. Ce modèle de croissance externe favorable à la constitution des grands groupes a pris toute son ampleur au cours des trente dernières années. Mais en France il a fallu attendre le milieu des années 80, et le début de

développements spécifiques sont mis en œuvre pour soutenir les nombreux métiers et process. Enjeux des systèmes d’informations du transport aérien et Analyse des synergies des systèmes d’informations des compagnies du secteur, illustré par la fusion d’Air France et KLM Sommaire Introduction 2 PARTIE 1 / Système d’informations du transport aérien 4 A. Le système d’informations du transport aérien de passagers 4 Le yield management : 4 Le système de réservation : 4 Le netwok management :

P. II.2] Tendances et perspectives du secteur P. II] LES COMPAGNIES TRADITIONNELLES FACE AUX LOW COST P. II.1] La contre attaque P. II.2] Nouveauté dans le Groupe Air France KLM P. 3ème PARTIE LES PERSPECTIVES ET RESULTATS DE RYANAIR P. CONCLUSION P. SOURCES P. INTRODUCTION Le secteur des compagnies aériennes est en plein essor depuis quelques décennies et la concurrence s’accélère. Dans les années

Remerciements 5 INTRODUCTION 6 ABSTRACT / RESUME 7 1. Présentation de l’entreprise 8 1.1. Le groupe Air France – KLM 8 1.2. La Direction Générale Industrielle 12 2. La Direction Matériels et Services 15 2.1. Présentation 15 2.2. L’organisation générale 16 2.3. La logistique au sein de la Direction M&S 17 3. La fonction logistique à Air France Industries 19 3.1. Les objectifs 19 3.2. Chiffres clés du périmètre logistique 20 3.3. Les clients du système

Exposé de sémiologie -Air France- La publicité que j’ai choisi d’analyser est issus de la nouvelle campagne de communication d’ « Air France », mise en place depuis le Dimanche 26 Mars 2006. Cette nouvelle campagne abandonne le célèbre petit avion ainsi que la musique des Chemical Brothers qui faisaient un énorme succès depuis 1999.  Son concept, imaginé par l’agence BETC Euro RSCG ( Roux, Séguéla, Cayzac, Goudard = publicitaires fondateurs de l’agence ), ne retient que la signature originale:

La démarche qualité dans l’hôtellerie de plein air Etude personnalisée encadrée Delphine GILLET Année 2013-2014 Matricule : M334200202 SOMMAIRE Introduction……………………………………………………………………………….1 Partie 1 : Présentation général et définition des termes du sujet ………...2 1/ Présentation de l’activité………………………………………………………………2 A) Présentation du cadre …………………………………………………………………..2 1. L’organisation et les prestations………………………………………………………...2 2. La clientèle ………………………………………………………………………………..3 3. Les enjeux

aussi à casser les prix et faire des promotions. Certes, elles ne se transformeront pas en compagnie à bas coûts, mais elles réagissent et n'hésitent pas, sur certaines destinations, à engager une bataille tarifaire. C'est ce que fait actuellement Air France en Europe (les tarifs d'appel sur La Navette Bordeaux, Nice, Marseille, Toulouse sont à moins de 101€ TTC). La démocratisation du transport aérien est réelle ces dernières années, et c'est une bonne chose. Au début des années 1970, 85 % des Français