Concurrence entre Airbus et Boeing

découvrir d’autres cultures, identités, croyances, face à des interactions qui s’étendent rapidement au-delà des frontières nationales. Face à cet environnement international de plus en plus ouvert et à une concurrence élargie, la prise en compte des différences culturelles et de l’interaction entre les cultures devient un enjeu essentiel, tant pour satisfaire la diversité de la demande que pour intégrer des équipes de travail multiculturelles. Au niveau managérial, le paysage change à une vitesse impressionnante

habitants. Affaire européenne, pas d’intervention de l’ONU mais faiblesse de l’U.E. à cette époque. • Slovaquie : première à entrer dans l’U.E. • Serbie : obligée d’accepter la démocratie et de renoncer au nationalisme. • En Europe, inadéquation entre Etats et nations dans toute l’Europe centrale où nombreuses minorités. De +, régions qui veulent leur indépendance (Corse, pays basque, Italie, Ecosse, Belgique). I/ De la CE à l’UE a) Les origines • Premières idées d’unification de l’Europe

individus spécialisés. Inconvénients : manque de communication entre les différents services, problème de la remontée des informations qui prend beaucoup de temps, idem pour redescendre l'information après une prise de décision (éloignement entre la base et la hiérarchie). Dans les petites entreprise, la structure est plus petite, plus de proximité du patron vis-à-vis de ses employés, information qui circule plus vite, plus de communication entre les personnes des différents services, plus de flexibilité

Beyrouth et Casablanca. Après Marseille l’automne dernier, Air France a installé des bases à Nice Toulouse et Bordeaux en mars 2012. Air France augmentera également ses capacités sur des lignes domestiques existantes. Au total, le trafic généré a atteint entre 4 et 5 millions de passagers par an en 2012 pour un chiffre d’affaire supplémentaire de 400 et 500 millions d’euros en 2012, a détaillé Bruno Matheu, Directeur général délégué commercial d’Air France. Air France refuse l’étiquette « low cost », ils

poussés Flux tirés 10 Environnement Technologique Accélération De l’évolution Conditions de protection Remise en cause de la stratégie Conditions de la production modifiées Conditions de la concurrence modifiées Progrès techniques Offrent de nouvelles perspectives Protégent (de) la concurrence 11 Environnement Local État du marché du travail Facteurs socioculturels Changement de la ligne stratégique L'état du marché du travail Le niveau des rémunérations Le degré de syndicalisation

du commerce international jusqu’en 1940. 1. Entre 1800 et le début des années 1940, le commerce international s’accroit mais de manière irrégulière. Commerce international multiplié par 50 entre 1800-1913. Phase A : rythme des échanges s’accélère, phase B : il diminue. Bairoch : tx d’X de la GB = 18% et USA = 6% avant la WW1. 1913-1929 : échanges augmentent de 20-25%. Masque de fortes oscillations : chute en 1920, reprise jusqu’en 1929. 2. Entre 1800 et le début des années 1940, la structure

traditionnelles-compagnies Low Cost 3.5.3 Alliance de compagnies Low Cost 3.6 L’importance stratégique des aéroports 3.6.1 Air France : focus sur le hub de Roissy 3.6.2 Le développement des aéroports secondaires grâce aux Low Cost 3.6.3 Une concurrence entre aéroports favorable aux Low Cost 3.7 Les menaces pour les compagnies Low Cost 3.7.1 Le pétrole 3.7.2 Le pression de la Bourse et la croissance à tout prix CONCLUSION ANNEXES Bibliographie Résumé de l’entretien avec M. Dumortier (Virgin express)

Low Cost 64 3.5.3 Alliance de compagnies Low Cost 64 3.6 L’importance stratégique des aéroports 66 3.6.1 Air France : focus sur le hub de Roissy 66 3.6.2 Le développement des aéroports secondaires grâce aux Low Cost 66 3.6.3 Une concurrence entre aéroports favorable aux Low Cost 68 3.7 Les menaces pour les compagnies Low Cost 70 3.7.1 Le pétrole 70 3.7.2 Le pression de la Bourse et la croissance à tout prix 71 CONCLUSION 74 ANNEXES 76 Bibliographie 76 Résumé de l’entretien

grâce à l’entreprise Suntech. >Lenovo est la grande marque chinoise d’ordinateurs (en 2004, Lenovo a acquis la branche PC d’IBM). >L’avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) développe des avions dans le but de bousculer le couple Airbus-Boeing. >La Chine a mis en service en 2008 son programme TGV (pour les JO : Beijing -Tiajin soit 120 km) et envisage 13 000 km pour 2012 et 16 000 km à l’horizon 2020. Par exemple la ligne Guangzhou - Wuhan (province du Hubei) se fait à 330 km/h de vitesse

Stratégique ; Atamer, Calori – Diagnostic et décision stratégique ; Magakian – 100 fiches pour comprendre la stratégie d’entreprise ; Dumoulin – La stratégie de A à Z. B/ Quelques principes de base en stratégie P1: pas d’opposition en stratégie entre la théorie et la pratique. P2: trois niveaux d’analyse complémentaires. Le niveau micro permet d’étudier la réalité économique et les processus économiques avec comme point de départ l’étude du comportement de l’agent économique pris isolément.