Concurrence Transport

des temps et des coûts de transport. Même si nier le rôle des évolutions technologiques serait cependant tout aussi absurde (cf. diapo suivante) L’évolution des coûts de transport Selon Paul Bairoch « on peut estimer qu’entre 1800 et 1910 la baisse des prix réels moyens (pondérés) des transports a été de l’ordre de 10 à 1 ». Le tableau suivant révèle une tendance similaire au 20ème siècle. Source : Banque mondiale. Un développement de tous les transports: ◦ ex. du maillage routier

circuit logistique de Sephora P. Analyse de la logistique de Séphora P. • Le groupe DERET P. • Jj P. • Jj P. • Les 5 V SEPHORA P. Transport et gestion des stocks P. • Les entrepôts P. • Les plates-formes P. • L’assurance transport P. • La stratégie de gestion des stocks P. Conclusion P.  Introduction Dans le cadre de l’étude que nous devons effectuer en cours de Supply Chain, notre

Matière page Dédicace ……………………………………….1 Remerciement………………………………….2 Avant-propos…………………………………...3 Introduction……………………………….........4 La formation…………………………………….5 L’histoire du transporte de marchandises…...6 Première partie : la présentation de l’entreprise : Identification de l’entreprise Effectif personnel Organigramme de structure Parc matériel. Deuxième partie : les opérations exécute lors des

Dans une première partie, nous analyserons les principales caractéristiques macroéconomique qui composent le marché du transport, son évolution, ses perspectives et les principaux acteurs de ce marché. Ensuite, nous approfondirons l’analyse en présentant le groupe CAT et plus particulièrement la branche logistique Cargo du groupe pour laquelle nous travaillons. Dans une seconde partie, nous analyserons la problématique du groupe CAT LC France et tenterons d’apporter des axes stratégiques de développement

révolution du transport 1. Intercontinental 2. La réorganisation des systèmes logistiques en Europe II. Le suivi administratif des opérations export A. Le contrat commercial et les Incoterms 1. La répartition des prestations : qui fait quoi ? 2. La répartition des risques : qui est responsable ? 3. La répartition des coûts : qui paie quoi ? B. Les formalités douanières 1. Missions de la douane III. Le transport à l’export

Facteurs externes | Facteurs internes | Forces | Faiblesses | Possibilités d’affairesPossibilité d’affairePossibilité d’affaire | Fo1+Po : Offre une accessibilité très facile pour ceux qui utilise les transports en commun ou qui ne sont pas propriétaire d’auto. Aussi il est plus facile pour les étudiants ou les travailleur durant une pause ou après le travail/école de prendre un train et d’avoir accès au Gym. Donc ceci est une possibilité d’affaire ainsi qu’une force pour l’entreprise.Fo+Po3 :

Logistique Sommaire I.Présentation du secteur A.Analyse des flu B.Circuit de la filière pêche : le cheminement du produit « du filet à la fourchette » II.Analyse du processus logistique A.Les opérateurs logistiques B.Contraintes du transport et de la logistique III.Élargissement de la réflexion A.Analyse et diagnostic B.Innovations récentes du secteur Résumé de l'étude de cas La pêche maritime bretonne représente près de la moitié de l'activité nationale de la filière

ministère de l’éco et des finances. - ministère du commerce - ministère des transports - ministère de la communication ( ont une implication dans l’éco. Ministère de l‘éco se développe (années 30-50) Création de la direction du budget = directions au sein du ministère. Elle assure la préparation, le suivi et le contrôle de la loi de finances. Dispose d’une autorité particulière. Direction générale de la Concurrence et de la Consommation et de la Répression des Fraudes (DGCCRF) Né en 85

reconnaissance pour leur disponibilité et l’aide précieuse apportée. - M. Gilles Manuelle, directeur de La Petite Reine S.à.R.L., Paris, - M. Jean-Pierre Weber, président de Parking Riponne S.A., Lausanne, - M. Etienne Jacot, responsable transport à Camion Transport S.A., Lausanne, - M. Miguel Oro, ingénieur de trafic au Service de la mobilité, Lausanne, - M. Philippe Coquerand, responsable de la planification et du stationnement au Service de la mobilité, Lausanne, - M. Robert Witzig, chef de l’Office

bleu : le blue jeans est né. Le jean s’impose auprès des travailleurs comme le pantalon le plus robuste et durable. Pendant 20 ans les cofondateurs du jean bénéficieront du brevet du jean aux rivets. Dès ses débuts, face au développement de la concurrence, la firme Levi Strauss & Co. va communiquer sur la particularité de son produit, sa supposée supériorité et sur son nom (1886 : positionnement d'une étiquette de cuir au dos du pantalon portant le logo des deux chevaux /1890 : première mention de