Convention relative aux transports internationaux ferroviaires

I- Le transport  1-Le choix du transport a- Le coût du transport b- Le délai c- La sécurité des exportations 2-Les modes de transport 3-Les différents types du contrat de transport a -L’expédition exclusive b -Le transport pour compte propre c -L’affrètement d -Le groupage Comment faire un choix pertinent du transport? II-

Département Gestion Logistique et Transport  Vers l’intégration   d’une politique environnementale   dans la fonction transport   de la Supply Chain de Kodak EAMER      Olivia CAUËT, étudiante en formation continue                Mémoire universitaire pour l’obtention du Diplôme Universitaire de Technologie   «Gestion Logistique et Transport»    Sous la direction de Beñat MONTEL, Professeur certifié d’Economie ‐ Université Bordeaux IV  Maître de stage : Eric SZWAICER, Responsable Transport ‐ Kodak EAMER 

VILLE EN MOUVEMENT …………………………………………………………...7 1- Logique du transport et stratégie urbaine ………………………….……. 8 2- Mobilité urbaine : Types d’évolution ……………………………………...8 3- L’ Enjeu sociétal de la mobilité …………………………………………...... 9 C - CONCLUSION : BILAN ET CONSTAT ………………………………………… .…10 CHAPITRE (II) : GENERALITES SUR LE RESEAU FERROVIAIRE ……………… 11 A- LES NOUVEAUX DEFIS DU TRANSPORT ………………………………………. …...11 B- HISTORIQUE DU RESEAU FERROVIAIRE …………………………………..…. …...12 1- Naissance et développement ……………………………………………

Marseille III Faculté de Droit et de Science Politique Les Terminaux à conteneurs portuaires Mémoire de Master II de Droit Maritime et des Transports Présenté par Axelle JOUVE Sous la Direction de Me SCAPEL ANNEE UNIVERSITAIRE 2007 / 2008 Abstract While terminal operators have become an essential link to the international transport chain, international legislations have yet to recognize and define the importance of this activity. In most cases, operators are limited to incompatible and restrictive

considérée comme un devoir. De nos jours, elle est légalement réglementée puisque toute personne peut être poursuivie pour délit de non assistance à personne en danger .de même l’assistance maritime est régie par les conventions internationales et particulièrement la convention de Bruxelles(1910) et celle de Londres . Ces textes obligent à porter assistance à tout navire et à toutes personnes trouvées en mer à l’exception des navires militaires. 3°) Le Pari Il s’agit d’un transfert du risque

qu'ils prennent en compte les évolutions probables des besoins. A ANALYSE DU MARCHE 1) La construction modulaire : La construction modulaire consiste à assembler des éléments préfabriqués, équipés en atelier, qui sont ensuite transportés par la route puis déposés ou empilés sur un site où il y a besoin d'un habitat de cantonnement, c'est-à-dire de loger du personnel pour un chantier ou pour une manifestation temporaire. Cette solution est également utilisée par les entreprises pour

chaque produit, un code qui permet de l’identifier ainsi que l’imposition qui lui est appliquée à l’importation. Cette nomenclature est basée sur le tarif des droits de douane applicable à partir du 1er janvier 1990 issu de la nomenclature internationale du Système Harmonisé de codification et de désignation des marchandises (NSH) telle que présentée dans sa version 2007 et sur la nomenclature combinée des Communautés Européennes et ce en application des dispositions de l’article 30 de l’Accord

Commerce international TRANSPORT MARITIME AU MAROC CONTRAINTE OU OPPORTUNITE LA COMPETITIVITE DE L’ECONOMIE NATIONALE Présenté et soutenu par : Mlle Nadia BOUKAZZAR Sous la direction des Professeurs : Mr BENNANI SAMIR et Mr TAZI Membres du jury : Mme Anne de VERNEUIL Directrice de L’E.F.C.I Mr Samir BENNANI : Professeur, Directeur Pédagogique Mr TAZI : professeur de transport international et gestion d’entreprise Année universitaire 2011- 2012 Ecole Française de Commerce international Au terme

réclamant officiellement du stalinisme. Cependant ce pays exerce une politique d’isolationnisme c’est-à-dire que sa politique extérieure consiste à s’isoler politiquement et aussi économiquement et par conséquence de rester à l’écart des affaires internationales. En, effet très peu de personnes ont réussi à visiter le Pays et le nombre d’information est très limité. C’est pourquoi nous pouvons nous demander comment la Corée du Nord exerce-t-elle les droits de l’homme et quelles en sont les conséquences

Université IBN TOFAIL Faculté des sciences juridiques économiques et sociales -KENITRA- Filière: Logistique et Transport Rapport de stage sous thème : Le circuit logistique d’une demande de transport de céréales Travail parrainé par : Mr. BALAMBO Mohammed Amine Mr. KHARBACH Et fait par : Juin 2013 KHEIR ALLAH Siham Le circuit logistique d’une demande de transport de céréales Sommaire DEDICACE ...............................................................................