Cost Killer

...................................................... Pages 6-8 Annexe 2 Face aux défis, un groupe réactif et responsable..................................................... Page 9 Annexe 3 Air France parie sur la montée en gamme et le « low-cost » ................................ Page 10 Annexe 4 Charte sociale et éthique Air France-KLM .................................................... Pages 11-12 Annexe 5 Profil et chiffres clés Air France-KLM .....................................

filiale low cost transavia . Alors que près d'un vol européen sur deux est aujourd'hui assuré par des compagnies low-cost, le PDG d'Air France veut que sa filiale puisse rivaliser avec les cadors du secteur, easyJet et Ryanair. Transavia la filiale low-cost d'air france ,doit connaître un devellopement majeur dans les années a venir c'est l'un des objectifs du groupe .avec 14 avions dans le monde aujourd'hui transavia , ne fait pas partit encore du poid lourd europeen du low-cost , ou exellent

telles que: l'espérance de vie est pour le moment en augmentation constante dans les pays européens et américains avec une santé satisfaisante de la population vieillissante les habitudes de mobilité ont explosé avec l'apparition des services low cost rendant les déplacements et « l'ailleurs » à la portée d'un plus large éventail de personnes dans la population générale les changements de valeur et les préoccupations actuelles des seniors définissent de nouveaux profils et ont pour conséquence

opérateurs également, ce prix est dit psychologique car il reste dans les dizaines et ne passe pas dans les vingtaines exclusivement sur Internet pour réduire les coûts , ainsi il n’y a pas de dépenses pour les points de ventes et les vendeurs. offre low cost Conclusion : Aujourd’hui le marché de la téléphonie est document 1 : Téléphonie mobile : une concurrence avantageuse ! L’ouverture de la concurrence

Low cost: comment Easy Jet a détrôner Ryan air: Question 1: 1)      La masse salariale Contrairement à une idée largement répandue, les pilotes d’une compagnie comme Ryanair sont aussi bien payés que ceux d’Air France en début de carrière, autour de 4000€ net après impôts sur le revenu, mais il est vrai que leur revenu progressera ensuite moins vite. En utilisant des montages fiscaux que certain qualifieront de « dumping fiscal », Ryanair arrive cependant à réduire fortement sa masse salariale

Les 4P : Le produit : C’est un service1) Présentation du Marché aérien Low Cost (Approche externe) 1.1 Présentation et évolution du marché aérien low cost 1.2 Définition du Low cost 1.3 Etat des lieux du low cost sur le marché aérien 2) Les différents segments des transporteurs aérien Low cost 2.1 Segmentation 2.2 Cibles 3) La concurrence 3.1 Pourquoi le ciel est-il encombré ? 3.2 Présentation de la concurrence 3.3 Matrice Porter du marché aérien 4) Synthèse : Opportunités et Menaces

Growth High profits Brand name creation Efficient scale Mass market distribution starts Exports New varieties from outside industry Maturity Non-durables converge upward NonDurables may crash (CB radios) Increasing importance of product variety Cost minimization – Plant size – Distribution Threat of “caught in the middle” Shakeout Imports 2 Decline Candy cigarettes, CFCs, lead paint Strategies – Switch to related products – Exit – Harvest – Consolidation First mover advantages

Transavia laisse ainsi le champ libre à ses deux concurrentes à bas coûts, l'irlandaise Ryanair et la britannique Easyjet qui se sont déjà lancées dans les vols intérieurs en France. Basée à Orly-Sud, Transavia, à mi-chemin entre charter et low cost, est une filiale d'Air France à 60% et de Transavia.com (filiale du néerlandais KLM) à 40%. Après deux ans de pertes, Transavia sera quasiment à l'équilibre pour son exercice 2009/2010 (clos fin mars) et devrait être bénéficiaire au prochain exercice

LOWCOSTS •ASSURER UN POSITIONNEMENT DISTINCTIF, VOYAGE A FORTE VALEUR SENSORIELLE ---> MONTEE EN GAMME •FAIRE REVER •SUCITER L’ENVIE D’EVASION Quantitatif •AUGMENTER LES VENTES •AUGMENTER LES MARGES Problématique du marché : •DEVELOPPEMENT DES LOW COST •FORTE CONCURRENCE DES VOYAGISTE DE PRESTIGE (Kuoni, Voyageurs, Beachcomber, Asia, Solea etc) Objectifs Cognitif : •Augmenter la notoriété de Jet Tours •Exposer la montée en gamme, le positionnement LUXE Affectif •Faire aimer Jet Tours grâce à

offer low CO2 affordable cars. Aggressive pursue of sales development in emerging markets, especially by building on existing positions such as in Russia, India or Brazil. Reinforce the leadership on low-cost cars, with the Logan platform, and continuing the development on the ultra-low cost segment as part of international development. Improving the position of the Renault and Dacia brands in Europe and the Euromed Region. Continuing to strengthen the Alliance, which is one of the main levers