Coût, assurance et fret

wagon) empotage conteneur en usine ou entrepôt départ. Acheminement au port, à la plate forme de groupage au terminal. Formalités douanières export. Passage portuaire aéroportuaire, plate forme de groupage terminal départ. Transport principal. Assurance transport. Passage portuaire aéroportuaire, plate forme de groupage terminal arrivée. Formalités douanières import droits et taxes. Acheminement à l’usine ou entrepôt arrivée. Déchargement en usine ou entrepôt arrivée. ans toute

Approvisionnement et Transport Les Incoterms EXW : EX WORKS à l’usine (lieu nommé) Formalités Frais Emballage V Risques V Pré acheminement A A Formalités douanières export A A Chargement / transport principal A A Transport principal A A Assurance transport A A Déchargement / transport principal A A Formalités douaniers imports A A Post acheminement A A Logistique : Approvisionnement et Transport Les Incoterms FCA : FREE CARRIER Franco Transport (lieu de livraison convenu) Incoterm

marchandise, dédouanée à l'exportation, a passé le bastingage dans le port d’embarquement convenu. «Coût et fret (…port de destination convenu)» signifie que le vendeur livre lorsque la marchandise, dédouanée à l'exportation, a passé le bastingage dans le port d’embarquement convenu. Celui-ci supporte toutefois en sus le coût et le fret jusqu’au port de destination convenu. «Coût, assurance et fret (…port de destination convenu)» signifie que le vendeur livre lorsque la marchandise, dédouanée à l'exportation

000 € Cost and Freight CFR → Coût et fret (port destination convenu) → mode de transport : maritime → Obligations : Vendeur : conclure le contrat de transport livrer à bord et payer le fret jusqu'au port de destination, payer le déchargement si c'est inclus dans le fret. Frais jusqu'au bastingage au port de départ. Acheteur : supporter le risque dès que la marchandise passe le bastingage, payer le déchargement s'il n'est pas compris dans le fret. La livraison se fait dans le port

Fascom 2ème Edition SIGLE LIBELLES EXW Ex Works (A l’usine) FCA Free Carrier (Franco transport) FAS Free Anlongiside Ship (Franco le long du navire) FOB Free On Board (Franco à bord) CFR Cost and freigth (cout et fret) CIF Cost Inssurance an freigth (Coût assurance et fret) CPT Carriage Paid TO (Port payé jusqu’au lieu de destination convenue) CIP Carriage Insurance Paid To (Port payé jusqu’au lieu de destination convenu) DAF Delivered at Frontier (Rendu frontière) DES delivred Ex

| |- le vendeur paie dans tous les cas le transport, quelquefois l´assurance mais ne supporte en aucun |   CFR    |Coût et fret | |as les risques liés au transport. | |

désigne le navire et paie le fret. FOB = FREE ON BOARD = FRANCO à BORD La marchandise est placée à bord du navire par le vendeur. L'acheteur désigne le navire et paie le fret. Le transfert des frais et risques se fait au moment où la marchandise passe le bastingage du navire. Les formalités d'exportation incombent au vendeur.   Le groupe des " C " = COST AND CARRIAGE CFR = COST AND FREIGHT = COUT ET FRET Le vendeur choisit le navire et paie le fret jusqu'au port convenu. Le chargement

tracteurs d’où un coût moindre de préparation et absence de contrôle qualité à effectuer après remontage… 2. Calculez le coût, en EUR, des deux prestations logistiques pour une vente CFR Luanda. Il convient tout d’abord de déterminer le poids et le volume de l’expédition : Volume réel = 2 tracteurs × (5,17 × 2 ,43 × 3,16) = 79,398792 = 79,40 m3 Poids réel = 2 tracteurs × 7,126 t = 14,252 tonnes Les calculs seront présentés sous forme de tableaux Le calcul du fret maritime en Ro-Ro

inconvénients : * Le transport routier  * Avantages : * diversité des marchandises * livraison à domicile * vitesse commerciale élevée * absence de rupture de charge * souplesse d’exploitation * bonne adaptabilité au fret à transporter * peu d’infrastructures nécessaires * Inconvénients : * le taux d’avarie supérieur au transport ferroviaire * limité en poids et en volume * pollution * Le transport ferroviaire  * Avantages : * gros

incoterms constituent aujourd'hui la base des règles de commerce international. LES ELEMENTS DEFINIS PAR UN INCOTERM : Les incoterms précisent avec précision les obligations du vendeur et de l’acheteur en matière de prestation ; de risque et de coût. ➢ La répartition des prestations : qui fais quoi? Les éléments concernés sont : La manutention  Le transport  Les formalités de douane La charge d’assurer la marchandise La charge d’effectuer les emballages ➢ La répartition des