Cylindre

d'un maître cylindre relié à la pédale de frein. Le maître cylindre n'est en fait qu'un vérin qui fonctionne comme émetteur et non comme récepteur. Il est relié aux organes de freinage situés près des roues par des canalisations en cuivre. Dans celle-ci circule un fluide à base d'huile ayant pour propriété principale de ne pas être compressible, ainsi chaque force de poussée sur la pédale est quasiment intégralement transmise aux récepteurs (étriers). Entre la pédale et le maître cylindre il peut y

poussée. Le moment mesuré correspond uniquement à la pression du liquide exercée sur la surface plane. Ce moment est mesuré à l’aide de masses marquées, suspendues à un support de poids, monté sur le bloc semi-circulaire, du côté opposé au quart de cylindre. Figure 1 : Appareil de centre de poussée Une deuxième cuve, situé du même côté que le support de poids facilite l’équilibrage et permet de réaliser différents angles d’équilibrage. 1ère année LMD énergétique  Page 2  ÉTUDE DU CENTRE DE POUSSEE

le raccord hydraulique situé derrière le support en dévissant un écrou. Démontez le cylindre de roue dont les fixations se trouvent à l’arrière du tambour également. Il est soutenu par 2 boulons. 15) Comparez les cylindres de roue Nettoyez à nouveau bien l’ensemble avec du nettoyant frein aérosol. Remplacez dès lors le cylindre de roue neuf et connectez le raccord hydraulique au maximum à la main et graissez votre moyeu avec de la graisse

réchauffage cabine : poussé Abords dégagés ( plan de l’hélice ) Contact général : marche VHF : marche TB sur normal, volume réglé Volets: rentrés cran par cran Réservoirs: robinet fermé Magnétos : coupées Montre : à l’heure Paramètres moteur : - T° cylindre – P°+T° huile - annoncer les valeurs puis le type de démarrage Vérifier le plein des 2 réservoirs Tester les lampes (avions série 200) NB série 100 : les lampes associées aux instruments sont vérifiées allumées ou éteintes lors de la vérification

retirer le collecteur d’échappement) 9. Retirer le couvre culasse (3 vis) 10. Caler le moteur : 2 cales acier dessous, 1 cale bois devant (dimensions dans la RTA) : Entre le berceau et le dessous du moteur (cales acier) et entre l’avant et le bloc cylindre (bois) pour empêcher le moteur de tomber en avant. 11. Démonter les supports moteur 12. Retirer le carter de distribution (attention à bien repérer la position des vis surtout pour le remontage) 13. Défreiner la poulie d’arbre à cames 14. Retirer

de 1.5 kg que chaque groupe accélérera ensuite sur mélangeur à cylindre. Mélangeur à cylindre : Conditions initiales : Mélangeur : 250x500 Vitesse du cylindre avant : 9 m/min Coefficient de friction : 1.3 Température des cylindres : 20°C Pour réaliser l’accélération des bases sorties du mélangeur interne, on a laissé manchonner le mélanges durant 1 min, et nous avons ensuite inséré le système de vulcanisation. A 1’30, les cylindres ont été écartés à 0,9 mm. Après cela les 4 coupes de chaque côté

droit. V = L    h. Une arête est la hauteur du tétraèdre. Cube. V = c  c  c = c3 La base est un triangle équilatéral. La base est un carré. Volume = aire de la base  hauteur Volume = 1 aire de la base  hauteur 3 CYLINDRES CÔNES Cylindres de révolutions Cônes de révolution Volume = aire de la base  hauteur=   r 2  h Volume = 1 aire de la base  hauteur = 1    r 2  h 3 3 BOULE ET SPHERE 4 Volume Boule =    r 3. 3 Surface Sphère = 4    r 2. Cours

température en Kelvin. Matériel  -Erlenmeyer (125 ml) -Seringue (30 cc) -Manomètre à bout ouvert -Plaque chauffante -Béchers (80, 100 et 500 ml) -Support universel -Tuyau de caoutchouc -Bouchon de liège -Aiguille -Cylindre gradué (100 ml) -Policeman -Eau colorée -Eau froide -Pince -Pince à erlenmeyer -Pipette Pasteur Schéma de montage  Manipulations  1- Remplir environ 250 ml d’eau du robinet dans un bécher de 500 ml. 2- Verser, à l’aide

la suite portera son nom. LA TURBINE LE TURBOREACTEUR LE MOTEUR LES ORGANES INTERNES MOTEUR : LES 4 TEMPS L' ADMISSION Le piston descend vers le PMB La soupape d'admission s'ouvre Le mélange air carburant pénètre dans le cylindre La compression La soupape d'admission se ferme Le piston remonte vers le PMH L'explosion - Détente Vers le PMH une étincelle à la bougie d'allumage provoque l'explosion du mélange air carburant La détente violente des gaz provoque

question mettra principalement en contexte la quantité d’énergie dégagé ou absorbée lorsque l’on passe d’une température à une autre. Voici les instruments qui seront essentiels à la réussite de l’expérience : un Ventilateur un grand cylindre gradué de 500 ml deux cylindres gradués de 250 ml Une plaque chauffante deux thermomètres un chronomètre Développement (suite) La formule qui, selon nous, semble la plus appropriée à la situation est : Q=mcT simplement parce qu’elle nous permet de découvrir