Dacia

à plus hauts revenus. La première amorce à ce mouvement est apparue avec Fiat, qui a vendu en Europe de l'Ouest quelques exemplaires de sa voiture mondiale réservée aux pays émergents et produite en Chine : la Fiat Palio. La Renault Logan (badgée Dacia), d'abord destinée exclusivement aux marchés émergents, traduit, elle aussi, l'affermissement de ce type de stratégie. La confirmation de cette évolution vers une segmentation en terme de gammes a été apportée par la mise sur le marché de deux véhicules

Les activités de la reconfiguration de processus 52 2.3.2. Critiques de l’approche BPR 55 3. Supply Chain Management et l’amélioration continue 55 PARTIE II. Mise en PLACE d’un outil pour améliorer le processus de gestion de comptes Renault-Dacia 58 CHAPITRE I. CONTEXTE DE L’ÉTUDE MENÉE CHEZ RENAULT 58 1. Présentation générale du groupe 59 1.1. Le Groupe Renault 59 1.2. Historique 60 1.3. L’alliance Renault Nissan 61 2. Présentation de la logistique chez Renault 62 2.1.

tout autant concurrencée par la SNCF que par les autres compagnies desservant la même destination) 2éme partie : Cas Renault Parlons du cas de Renault, qui est spécialisé dans la vente de voiture, il fait parti d'un groupe regroupe Renault, Dacia. Il est présent dans 118 pays, il possede 128 322 salariés. Mais ce groupe la comme partout ailleur, il est confronté a une concurrence, Renault ne se limite pas à vendre des voitures neuves ou d'occasion mais aussi à les entretenir, à proposer

absent de ce segment porteur, PSA a donc compris qu'il n'avait plus le choix. Volkswagen, Toyota, General Motors, Honda... tous les grands constructeurs mondiaux ont déjà leur modèle low cost. Renault surtout a pris une avance considérable grâce à la Dacia qu'il commercialise en France depuis 2004. Mais surfer sur la vague du low cost ne signifie pas faire la même chose que Renault. Depuis qu'il évoque l'idée de se lancer sur ce créneau, PSA fait d'ailleurs tout pour se distinguer de son concurrent.

exportations d'équipements automobiles de la zone MEDA. Parmi les principales sociétés qui opèrent dans ce secteur, il y a Renault. En effet, présent au Maroc depuis 80 ans, Renault est leader du marché automobile marocain avec ses marques Renault, Dacia et Nissan. Déjà détenteur d'une unité de production à Casablanca (SOMACA), le Groupe a lancé en 2008 la construction d'un vaste complexe industriel à Tanger. Première partie:Présentation de l'entrepriseI. Identification de la société Renault Maroc

constructeurs hexagonaux qui chutent de 19.4% notamment à cause de Renault qui plonge de près d’un quart de ses ventes (-24.7%) et qui est à peine récupéré par Dacia lui aussi en baisse de 9.2% . C’est à peine moins rude pour PSA qui chute au global de 17.5% avec une baisse quasi équivalente pour Citroën et Peugeot. * Part de Marché Et dacia ? Inclure ou non ? TOUS LES CONSTRUCTEURS SOUFFRENT, SAUF LE CORÉEN HYUNDAÏ En janvier, les immatriculations de PSA se sont effondrées de 16,7 %, celles

Introduzione  Questo testo è stato scritto da Dacia Maraini. È un brano di una delle sue opere intitolata Bagheria.  Bagheria è un lungo racconto autobiografico che dipinge la Sicilia, la città di Bagheria e la villa di famiglia in cui è vissuta.  Dacia Maraini è nata a Fiesole, vicino a Firenze. Suo padre era scrittore e sua madre era pittrice. Sono vissuti in Giappone.  Nel’43, la guerra mondiale costringe la famiglia a rinchiudersi in un campo di concentramento in Giappone dove passerà

exportations d'équipements automobiles de la zone MEDA. Parmi les principales sociétés qui opèrent dans ce secteur, il y a Renault. En effet, présent au Maroc depuis 80 ans, Renault est leader du marché automobile marocain avec ses marques Renault, Dacia et Nissan. Déjà détenteur d'une unité de production à Casablanca (SOMACA), le Groupe a lancé en 2008 la construction d'un vaste complexe industriel à Tanger. Première partie:Présentation de l'entreprise I. Identification de la société Renault

aussi de Dacia, la voiture low-cost, même si elle peut nous faire mal sur notre marché propre de l’occasion. Mais aujourd’hui, avec le contexte actuel, Dacia il vaut mieux l’avoir dans son camp que chez ses concurrents ! Même si les marges sont réduites… Justement, quelle est la différence de marge ? Pour le concessionnaire, on fait entre 9 et 10 % de marge sur Renault et 5 % sur Dacia. Mais le break Logan MCV est aussi le véhicule le plus vendu dans sa catégorie. Aujourd’hui Dacia, avec 2 modèles

marché 1.1.1 Analyse concurentielle 1.1.2 Monde : commerce et chiffres d’affaires 5 Une Grande tendance qui se dégage du tableau ci-dessus. - Poursuite du mouvement de concentrations et d’alliances. Ex : Renault : alliance avec Nissan et Dacia. De plus, nous savons que la concurrence interne sur ce marché est forte des faits de : - la course à l’innovation technologique ; - la tendance permanente de long terme à la réduction des coûts ; - la sensibilité à la conjoncture. 6 1.1.3 Les