Dacia

nos traditionnels meubles en chêne massif. Ces prix bas, font reculer une minorité de consommateurs aisés. En effet ce type de population refuse de se « mélanger » à la classe moyenne en achetant des meubles si peu cher. En comparaison avec la pub Dacia[5] : « On ne va quand même pas dépenser si peu » qui résume très clairement la position de cette classe aisée. «  On sait que dans la négoce traditionnel Belge, 50% des meubles vendus sont de fabrication belge, chez IKEA il n’y a pas ou presque pas

avant le 31 mars. En avril, les ventes du groupe PSA Peugeot Citroën ont trébuché de 21,1%, tandis que celles du groupe Renault ont baissé de 19,1%. Les immatriculations du groupe au losange dissimulent une disparité entre la marque low cost Dacia (+6,6%), et la marque Renault (-23,5%). Les constructeurs français, qui ont le plus profité des primes à la casse grâce à leur forte présence sur le segment des plus petites voitures, ont vu en tout leurs ventes baisser de 20,2%, tandis que celles

et 1977, on trouve des créations d'usines au Mexique, en Grande-Bretagne, en Espagne, au Portugal et en Belgique. En 1999 de nouvelles ouvertures d'usines ( Turquie, Brésil, Argentine), puis le groupe prend la 4eme position mondiale avec le rachat Dacia ( en Roumanie) et Samsung (Corée). Aujourd'hui il ne reste que 20% de la production en France, soit 80% délocalisés. L'entreprise a choisit de délocaliser vers tout type de pays car elle a de nombreux objectifs: Répondre à de nouveaux besoins, conquérir

automobile français fondé par les frères Louis, Marcel et Fernand Renault en 1898. En 1990, cette entreprise devient une société anonyme. Renault a acquis une dimension mondiale par son Alliance avec Nissan, l’acquisition du constructeur roumain Dacia et de la société sud-coréenne Samsung Motors. Renault poursuit une stratégie de croissance rentable et responsable grâce à une gamme de véhicules et de services innovants et de qualité. Depuis près de 50 ans, Renault a fait de la sécurité un axe stratégique

Computer-assisted engineering tools have substantially reduced development cycles. Dans les années à venir, la croissance de Renault viendra essentiellement de l’international. L’Alliance conclue en 1999 avec Nissan, puis le rachat du constructeur roumain Dacia et de la branche automobile de Samsung, sont des éléments-clés de cette stratégie. Dans ce contexte, le Technocentre est un lieu de convergence où se rendent, avant la production en série du véhicule, les techniciens et ingénieurs des différentes usines

qui donnera naissance à Renault Samsung Motors. Pour accroître sa présence dans les marchés émergents considérés comme porteurs, Renault envisage la construction d’usines en Iran, en Colombie et au Maroc. En 2004, la filiale de Renault en Roumanie, Dacia, présente sa « berline à 5 000 euros », la Logan, que le groupe voudrait produire à un million d'exemplaires par an à l'horizon 2010. Cette même voiture est commercialisée en France à 7 600 euros. En novembre 2004, le PDG de Renault a annoncé son intention

OPEL, WOLKSWAGEN. Ces marques multinationales dont les produits sont très chers visent une clientèle riche et très aisée. 2. La deuxième catégorie renferme les grandes marques : Peugeot, Renault, Fiat, NISSAN, TOYOTA, HYUNDAY, KIA MOTORS, SEAT, DACIA, FORD, SCODA...Ces marques visent surtout la classe moyenne mais également, les favorisées, les cadres, les PMI, les PME, les artisans, les institutions... 3. La troisième catégorie renferme des marques nouvelles en quête d'un marché et d'une image

Depuis 2005 Renault détient désormais 54 % du capital de la SOMACA, après avoir racheté la totalité de la part que détenait Fiat Auto Spa dans la SOMACA, pour un montant 4,5 millions d'euros, soit l'équivalent de 20 % du capital. L’assemblage de la Dacia (filiale du groupe Renault) « Logan » a débuté au cours du second trimestre de 2005, avec pour objectif de produire 30.000 exemplaires par an, dont la moitié pour l’exportation à destination des pays de la zone et du Moyen-Orient dans un premier temps

l'Hexagone. Si on ne prend en compte que ceux de la marque Renault, environ 72% sortent aujourd'hui d'Espagne, de Turquie, de Slovénie... soit 7 voitures sur 10 fabriquées à l'étranger en 2013. Et si on ajoute les productions d'autres marques du groupe Dacia en Roumanie et Samsung Motor en Corée du Sud on arrive alors à près de 8 voitures sur 10 produites hors du territoire français. Même chose pour PSA: globalement, 63% des voitures des marques Peugeot et Citroën sont fabriquées dans des usines à l'étranger

rapprochant des « compactes ». Le terme sous-compacte est utilisé en Amérique du Nord (volume intérieur de moins de 2 830 L). Les principales représentantes de ce segment en 2011 sont, à titre d'exemple : * Chevrolet Aveo * Citroën C3 * Dacia Sandero * Fiat Grande Punto * Ford Fiesta * Honda Jazz / Fit * Hyundai i20 * Mazda 2 * Mini * Nissan Micra * Opel Corsa * Peugeot 207 * Renault Clio * Seat Ibiza * Škoda Fabia * Suzuki Swift *