Détroit de Malacca

situer près des villes, donc près du littoral où est concentré la population. La Chine a été en conflit jusqu’en 2000 (Inde/Chine/Vietnam). Sur le plan énergétique, elle a une position très délicate. b) Vulnérabilité géographique Malacca (en Malaisie), est le détroit international qui relie les 4 pays les plus peuplés au monde : Inde, Indonésie, Japon et Chine. Il a pris une importance stratégique de premier ordre, en étant la principale route d'approvisionnement en pétrole de deux des principaux

Londres, Tokyo), générant d’importants flux financiers. Concernant les flux empruntant la voie maritime, à défaut d’indiquer les grands itinéraires, on peut indiquer les points de passage obligés, détroits et canaux stratégiques qui les jalonnent : Panama, Suez, Gibraltar, Ormuz, Bab el Mandeb, Malacca. Enfin, dans une troisième partie, il peut être intéressant de montrer que tous les flux ne sont pas encouragés et qu’il existe des dispositifs visant à les contrôler, les filtrer ou les interrompre

gisement offshore, traitement des sols bitumineux… De plus, les risques technologiques liés aux énergies fossiles abondent : émissions de GES (gaz à effet de serre), marées noires, saturation des détroits (80% du pétrole pour la Corée et le Japon, 50% du pétrole pour la Chine passent par le seul détroit de Malacca ) ou des canaux interocéanique ( Suez, Panama). 3-Des sources d’énergie alternatives : Pour parer à l’épuisement des énergies fossiles (hydrocarbures surtout) et aux émissions de CO2 (accusées

moindres, comme Chypre, Bahamas, Malte, Liberia, Panama. Ceci accentue les accidents maritimes, d'autant plus que l'équipage de ces bateaux est recruté dans les pays où les salaires sont très faibles. Les détroits représentent un enjeu géostratégique ( détroit de Malacca, détroit de Gibraltar, détroit d'Ormuz ). Les paradis fiscaux présentent des avantages en matière d'impôts et de finances: les dépôts sont peu ou pas fiscalisés et les intérêts sont très élevés. Ils sont très utiles pour blanchir l'argent

maritime importante a permis à la Chine de multiplier sa quantité d’exportations par 8 entre 2000 et 2020. De plus, la côte Est chinoise s’ouvre sur la Mer de Chine qui est une grande plaque tournante du commerce maritime avec la présence du détroit de Malacca qui voit passer 25% du transport maritime mondial et 50% du commerce de pétrole. Aussi, la mer de Chine concentre les grandes places financières asiatiques à savoir Singapour, Hong Kong, Shanghai, Pékin, Shenzhen. La Chine a donc une grande

être à l'origine de la première circumnavigation de l'histoire – achevée en septembre 1522 sous les ordres de Juan Sebastián Elcano après trois ans de voyage – en ayant navigué vers l'ouest pour rejoindre les Moluques, découvrant sur son chemin le détroit qui porte son nom. Au xve siècle, contrairement aux idées reçues, la rotondité de la Terre était une idée connue depuis l'Antiquité3,4. Au iiie siècle av. J.-C., Ératosthène en avait mesuré la circonférence avec un degré d'exactitude remarquable

être à l'origine de la première circumnavigation de l'histoire – achevée en septembre 1522 sous les ordres de Juan Sebastián Elcano après trois ans de voyage – en ayant navigué vers l'ouest pour rejoindre les Moluques, découvrant sur son chemin le détroit qui porte son nom. Au xve siècle, contrairement aux idées reçues, la rotondité de la Terre était une idée acquise depuis l'Antiquité2,3. Au iiie siècle av. J.-C., Eratosthène en avait mesuré la circonférence avec un degré d'exactitude remarquable

Londres, Tokyo), générant d’importants flux financiers. Concernant les flux empruntant la voie maritime, à défaut d’indiquer les grands itinéraires, on peut indiquer les points de passage obligés, détroits et canaux stratégiques qui les jalonnent : Panama, Suez, Gibraltar, Ormuz, Bab el Mandeb, Malacca. Enfin, dans une troisième partie, il peut être intéressant de montrer que tous les flux ne sont pas encouragés et qu’il existe des dispositifs visant à les contrôler, les filtrer ou les interrompre

un page a la cour de Lisbonne. En 1505, il s'enrôla dans la flotte du vice-roi portugais des Indes, et passa les années suivantes impliqué dans une série d'expéditions portugaises en Inde et en Afrique. En 1511, il était avec la flotte qui conquis Malacca (​​sur la péninsule malaise), gagnant ainsi le contrôle des routes commerciales les plus importantes de la région. Il explora également les îles d'Indonésie d'aujourd'hui. En 1512, Magellan retourna à Lisbonne et l'année suivante, fut blessé lors

littoralisation des activités (ZIP) et le role géostratégique des passages maritimes. Ainsi, les détroits (Malacca, Gibraltar) donnent accès aux façades maritimes les plus actives du monde: Asie pacifique et Northern Range. Le problèmes est que ces espaces maritimes sont difficiles a surveiller. Les flux empruntent des routes et des points de passage obligés (caps, canaux, détroits) : Cap de Bonne Espérance, Détroit d’Ormuz, Canal de Suez ou de Panama. Ces nœuds de communication sont souvent sensibles a