Détroit de Malacca

celui de l'Afrique australe ou Dubaï au Moyen-Orient/océan Indien. Les canaux et les détroits, points de passage stratégiques (1) Dans le cadre d'une mondialisation où le transport maritime s'est formidablement développé, certains lieux prennent une importance vitale. Canaux et détroits sont ainsi des points de passage stratégiques, comme en témoigne l'exemple du canal de Suez. I. Les canaux et les détroits, points de passage stratégiques • La principale route maritime mondiale ressemble à

ressources pétrolières du Golfe persique a été le principal objectif, le but n'était pas financier mais politique et stratégique. 4) La géostratégie des détroits par lesquels passent les pétroliers constitue un facteur géopolitique : celui du transport pétrolier. Près de 20 % du commerce mondial dont 40 % des exportations du pétrole emprunte le détroit d'Ormuz. Les approvisionnements européens dépendent quant à eux, très largement du canal de Suez. Fermé de 1967 à 1973, suite à sa nationalisation par

deux acteurs fondamentaux : Francisco de Almeida, envoyé en 1505 avec 22 navires et 1500 soldats pour établir les bases de la domination portugaise sur le triangle Malabar, la côte orientale de l’Afrique et les portes du Détroit d’Aden. Alfonso d’Albuquerque : conquiert Malacca (à compléter ?) Plan planifié des Portugais qui veulent se rendre maître du commerce indien  avoir un accès direct aux ressources d l’Asie. Ils veulent être maître de la mer, ils ne s’intéressent pas à la pénétration des

juillet 1405, il part de la capital Nanjing et suit les routes commerciales pour aller à la rencontre des peuples qui sont encore étrangers pour les Chinois. Avec le premier grand arrêt à l’ile de java il remonte vers Sumatra pour passer dans le détroit de Malacca, pour enfin arriver sur l’ile de Ceylan. Ce chemin sera pris lors des trois premiers voyages. C'est lors du 4eme que Yongle ordonne d’aller plus loin. Cette fois ci Zheng He parvient à aller jusqu'à Ormuz ou il découvre une grande ville commerciale

suis concentré sur trois pays qui modernisent leurs infrastructures afin d'être compétitif. Dans une première grande partie je parlerais majoritairement de la Chine et dans deux autres parties moins importante je parlerai de la zone autour du détroit de Malacca et des actions de la Corée pour rester compétitif sur le plan logistique par rapport à la Chine. LA CHINE : Après lecture des différents articles on s'aperçoit que la tendance en Chine est à la modernisation des infrastructures et au

Shanghai, Singapour, Tianjin, tous situés en Asie. Rotterdam est le 9e port mondial, tout trafic confondu. B. Des points de passage de plus en plus stratégiques. Canaux et détroits concentrent la navigation : Si la navigation s’effectue librement, les routes maritimes empruntent des détroits dont les principaux sont Malacca, le Bab-el-Mandeb, Gibraltar, Ormuz. Le percement de canaux internationaux comme celui de Suez et le canal de Panama a permis de raccourcir les routes maritimes au XIXe et

Les pays exportateurs de pétrole Plan 1. Les pays exportateurs de pétrole 1.1 Cartes des ressources de pétroles 1.2  Les principales voies Commerciales • Détroit Ormuz • Canal de Suez • Détroit de Malacca 1.3 Les premières années du pétrole • Rôle du pétrole dans la 1ière Guerre Mondiale • Consortium des 7 sœurs • Prépondérance anglo‐saxonne au Moyen‐Orient 1.4 OPEP • Naissance • Membres • Missions 1.5 L’OPEP et son impacte sur le marché pétrolier • Premier Choc pétrolier • Second Choc pétrolier

relient les grandes aires de puissance de la planète : les espaces de production (Afrique, Russie, Amérique du Sud) comme les espaces de consommation (Amérique du Nord, Europe, Asie). Ces flux passent par des passages stratégiques comme les détroits de Malacca, de Lombok, de Bab-el-Manded, de Gilbaltar, d'Ormuz, les canaux de Suez et de Panama, ou encore le cap de Borne-Esperance. Les mers et les océans sont des espaces fondamentaux pour ces flux car elles empruntent des passages stratégiques qui

LES TERRITOIRES DANS LA MONDIALISATION ( 6 à 8h) Bibliographie : Mondes arctiques, miroirs de la mondialisation, E. CANNOBIO, Doc photo n° 8080, Mars-avril 2011. Le détroit de Malacca : porte océane,axe maritime, enjeux stratégiques. Géoconfluences, 2004. L'Atlas des mondialisations, hors-série, n°4, 2011. Métropoles et mondialisation, A. BRETAGNOLLE, R. LE GOIX, C. VACCHIAN-MARCUZZO, Doc photo n° 8082, Juillet-août 2011. Pour le BAC : Composition : Pôles et espaces majeurs

maritimes regroupe l’essentiel des flux de marchandises entre les continents (hydrocarbure, matières premières agricoles, produits manufacturés). Certains lieux ont un rôle stratégique majeur dans la mondialisation. Il y a d’une part les détroits (Ormuz, Malacca, Gibraltar) qui sont des points de passage naturels entre deux espaces océaniques. Et d’une autre part il y a les canaux (Suez, Panama) qui sont des points de passage artificiels entre des espaces océaniques différents.II. La maritimisation