Détroit de Malacca

Sriwijaya dans le sud de Sumatra. Le VIIIe siècle voit se développer dans le centre de Java une riziculture prospère qui permet à différents royaumes de bâtir de grands monuments religieux. C'est le début de la période classique indonésienne. Le détroit de Malacca devient un carrefour maritime majeur avec le déclin de la route de la soie pour le commerce entre l'Indonésie et la Chine d'une part et l'Inde et le Moyen-Orient d'autre part. L'archipel indonésien est intégré à un réseau commercial international

d’abord un enjeu commercial, il faut savoir que 30% du commerce mondial transite par le détroit de Malacca ce qui est à relativiser avec le nombre d'agressions plutôt faible (environ 20 agressions/an pour ce détroit ce qui représente une perte de 40 millions de dollars par an). En deuxième lieu un enjeu environnemental, les pétroliers sont une cible privilégié pour les pirates. Pour ce qui est du détroit de Malacca, 9.5 millions de barils de pétrole brut transitent journalièrement. En troisième lieu

Novembre 2008 EN DIRECT DES CCIFE I – INTRODUCTION AU MARCHE SINGAPOURIEN LE TERRITOIRE SINGAPOURIEN Singapour est une cité état de 700Km² qui bénéficie d’une position géostratégique incomparable. La ville est située à l’entrée du détroit de Malacca, à l’extrémité de la péninsule malaise et au cœur d’une région en plein essor économique, l’Asie du Sud Est. Elle est aujourd’hui un véritable hub international qui centralise toutes les connections maritimes, aéroportuaires et internet de la

occupe une position stratégique, à l'entrée du détroit de Malacca qui longe la Malaisie au nord et Sumatra au sud. Sa superficie de 682,7 km² se répartit entre une île principale d'environ 42 km (est-ouest) sur 23 km (nordsud) et une soixantaine d'îlots. Séparée de la Malaisie par le détroit de Johor, d'à peine un kilomètre de large, elle est reliée au continent par une digue routière et ferroviaire, le "Causeway" et un pont à Tuas. Au sud, le détroit de Singapour la sépare de l'archipel indonésien

des voies maritimes, les puissances asiatiques émergentes ne s’y intéressent que depuis plus récemment. La Chine, l’Inde et le Japon s’inquiètent de la sécurité des voies de navigation qui traversent les points de passage « obligés » que sont les détroits de l’Asie du Sud-Est. La protection des voies de communication maritimes est l’une des causes principales de l’expansion des forces navales en Asie et de la progression de leurs budgets. Cet argument peut justifier sur un plan politique l’augmentation

Belawan (Sumatra) sont les ports les plus risqués. Beaucoup d’attaques dans la zone ne sont pas rapportées. Détroits de Singapour et Malacca : Le nombre d’attaques a chuté dans la zone suite à la mise en place depuis 2005 de patrouilles régulières par les états bordant le détroit. Il est cependant recommandé aux navires de maintenir une vigilance constante lors de leur passage dans le détroit. Afrique et Péninsule arabique Côtes du Nigeria : Les attaques sont particulièrement violentes. Elles ont

| |A quoi correspond la notion de « zone économique exclusive » ? De quand date sa définition ? | |Situez les lieux suivants : Canal du Mozambique et détroit de Malacca ? | |Un navire part de Stockholm pour rejoindre Le Havre : quelles mers va-t-il parcourir ? | |Qu’appelle-t-on « passage

Saint-Porchaire de sa sœur, qui elle est dessinatrice et peintre amateurs de talent. Elle à épousé le percepteur de cette commune, dont le nom déplait a Louis et qui renomme Fontbruant dans ses ouvrages. Le 10 mars 1985, son frère meurt dans le détroit de Malacca En octobre 1865, il intègre la classe préparatoire au lycée Napoléon et en octobre 1867, il intègre l’Ecole Navale de Brest. C’est lors d’un voyage à Tahiti, en 1872, qu’il reçoit le surnom de Loti (une fleur tropicale), qui deviendra par

mer. Les espaces maritimes au cœur d'enjeux géostratégiques. Océan Pacifique Canal de Panama Détroit de Béring ETATS-UNIS JAPON Détroit de Magellan Pusan Océan Arctique Shanghai RUSSIE Routes maritimes en voie d'ouverture Singapour Rotterdam ROY-UNI 1. Une maritimisation des échanges mondiaux. Principales routes maritimes Hong Kgng Détroit de Malacca FRANCE Détroit de Gibraltar Détroit d'Ormuz Canal de Suez Passages stratégiques Océan Indien Principales façades maritimes Les

les Etats-Unis en passant par le cap de Bonne-Espérance au sud de l’Afrique, ou via le canal de Suez si le bateau n’est pas trop gros. Il existe aussi des routes qui partent vers l’Extrême-Orient (Japon, Chine, Corée du Sud) en passant par le détroit de Malacca (entre Sumatra et la Malaisie). Un gros pétrolier voyage entre 15 jours et 1 mois entre son chargement au Moyen-Orient et la livraison de son brut en Europe. [pic] Pour les transports de produits raffinés, il existe d’autres routes, en général