Détroit de Malacca

principaux points de passage du trafic maritime ? Canal de Panama Détroit de Gibraltar / Canal de Suez / Detroit de Malacca => Ce sont des points de passages stratégiques où le passage de navires est très dense. Conséquence de l’utilisation des conteneurs, les échanges de marchandises sont majoritairement réalisés par voie maritime. Les marchandises circulent sur de grandes distances à travers mers et océans, empruntant détroits et canaux afin de relier les trois grands pôles mondiaux (Europe

dépend d’une route commerciale : le détroit de Malacca (700km et 1e route maritime notamment pour les ¾ du pétrole vénézuélien acheté par la Chine). Cependant, ce détroit inquiète la Chine car c’est une route dangereuse à cause : * de la piraterie maritime puisqu’environ 100 personnes trouvent la morts dans ce détroit chaque année. De plus, on trouve une différence en la Somalie et Malacca : en Somalie, les pirates demandent une rançon alors qu’à Malacca l’équipage est tué et le bateau est revendu

président Hu Jintao, initié un vaste programme destiné à répondre à ces contraintes. Cette ambition suscite de nombreux débats depuis le discours de ce dernier en date du 29 novembre 2003, résumé dans l’expression désormais célèbre de « dilemme de Malacca » dont les contours restent assez ambigus 2. Ces discussions et en particulier les aspects maritimes internationaux de ce projet sont perçus avec une certaine suspicion aux États-Unis où elles offrent des arguments de poids aux partisans de la « menace

............................................ 32 2.3.1) Le pétrole comme facteur de déstabilisation de la société..................................... 32 2.3.2) Un exemple de pression énergétique comme outil de politique extérieure : l’Iran et le détroit d’Ormuz ............................................................................................................ 33 2.3.3) Un exemple d’instrumentalisation de l’énergie comme politique de guerre : la « guerre des tankers »....................

littoraux/campagnes et montagnes enclavées, sensibilité aux catastrophes naturelles (Népal 2015), conflits sociaux et politiques (Thaïlande), tensions géopolitiques (Corée du Nord, langue de buffle chinoise en mer de Chine méridionale, piraterie dans le détroit de Malacca).   Des notions sont attendues : croissance, développement, intégration, Division internationale du travail, diaspora, puissance, littoralisation, enclavement, économie maritime, ville mondiale, façade maritime, Asean, émergents.   Un schéma était

vendu et les Japonais les ont racheter. La chine est donc enclavé, ce qui la rend dépendante, elle est obligé de passé par Singapour, le détroit de Malacca. Mais ils sont aussi enclavé par le détroit de Les chinois sont près à débourser 50 milliards pour casser 50 km de pierres pour créer un nouveau détroit en Malaisie, pour ne plus devoir passer par Malacca. L’allié naturel de la Chine est la Birmanie, car elle touche la mer, la chine a donc besoin que le gouvernement de la Birmanie soit pro-chinoise

usage ou sa destruction, afin d'atteindre une perte de son efficacité. Voici une carte délimitant les régions les plus dangereuses. On distingue clairement quatre zones majeures : la mer des caraïbes, le golfe de Guinée, le golfe d’Aden, et les détroits asiatiques. I. Mer des Caraïbes 1. Présentation géographique 2. Les différents groupes et leurs modes opératoires Dans cette zone

Vulnérabilité détroit de MALACCA (1er route maritime mondiale) * MALACCA : route X ,M produit asiate UE * 60% des M pétrole Japon et 40% des X * 75% des M pétrole Chine 1er menace : * Piraterie maritime (100morts/ans) / Afrique = otage/ Indonésie= vole * Phantoms ships (iles non cartographiées) + de 17000 ILES dont 6000 inhabitées * Pauvreté de l’Indonésie (159ème PIB/H) * Zone juridique contesté avec la Malaisie * Trafic à MALACCA 60%(depuis

économique qui se crée une place dans le marché mondial avec de nouvelles idées innovantes. Tout d’abord Singapour est un état prospère qui occupe le troisième rang mondial pour le PIB par habitant. La cité-état à profiter de son emplacement dans le détroit de Malacca pour y développer ses activité commerciales. Le territoire de la ville est trop petit et ne peut se développer seul. Elle utilise alors son rôle de plateforme relais des marchandises pour développer son économie. Elle à d’abord utiliser ce rôle

Encyclopédie Universalis 25/03/13 12:03 d'emplois (Java, les enclaves minières, la Malaisie). Ce mal-développement introduit une seconde ligne de fracture de l'espace indonésien qui oppose un Ouest organisé autour de la mer de Java et du détroit de Malacca, voie majeure du commerce international et segment incontournable de l'axe de croissance de l'Asie orientale reliant Singapour au Japon, à un Est pénalisé par son éloignement du centre de gravité national et des flux internationaux, d'autant