Diagnostic Interne Psa Peugeot Citroen

Université-Industrie L’AFIS Association Française d’Ingénierie Système 18 Organisations membres: • Airbus* • Alcatel Space* • Alstom Transport* • Dassault Aviation* • EADS* • Electricité de France* • ENSAM • France Telecom* • Giat Industries* • MAP Système • PSA* • RATP* • Renault • Seditec • Siemens VDO • Snecma* • Technicatome* • Thales* 9 Groupes de Travail: •MAITRISE D'OUVRAGE – MAITRISE D'OEUVRE (moa@afis.fr) •MODELES DE MATURITE ET INDICATEURS (mmi@afis.fr) • ARCHITECTURE SYSTEME (as@afis.fr) •INTEGRATION

«Renault au temps de la crise» Paris, le 23 Novembre 2009 Sommaire ÉTUDE DE CAS 3 1. Présentation de Renault 3 2. Présentation de Renault 5 3. Le marché 6 3. La stratégie à court terme 8 4. Questions 9 PARTIE I – DIAGNOSTIC STRATÉGIQUE 10 Introduction 10 A. Le macroenvironnement 10 1. La nature de l’environnement 10 2. L’analyse PESTEL 11 3. Les variables Pivot 15 4. La construction des scénarios 16 B. L’industrie automobile 17 5

Autres signes distinctifs Les entreprises utilisent également d’autres signes : ➢ Dénomination sociale : PSA, Boucherie Hanesse, garage Rouillé. Figure au registre national du commerce et des sociétés. ➢ Nom commercial : nom par lequel l’entreprise se fait connaître de ses clients. Peugeot et Citroën sont deux marques de PSA. ➢ Enseigne : permet de distinguer localement un établissement où s’exerce une activité. Supermarché Auchan. 3

principales activités dans un esprit de service interne. Elles créent les conditions favorables de développement de Toyota et se composent des principaux pôles suivants : l’administratif, la comptabilité, le contrôle de gestion, l’informatique, le juridique, les Ressources Humaines. ❑ L’équipe Kaizen et la relation client développent une culture d’amélioration continue et de satisfaction Client dans le Réseau comme en interne. Elle se compose des pôles suivants : le projet

d’administration de Nissan Présentation par L. Schweitzer des grandes lignes de la possible future alliance au comité de direction (conseil d’administration) de Nissan. Réunion de 3 heures où Renault expose sa vision stratégique du partenariat, présente un diagnostic sans concession de la situation stratégique et financière de Nissan et donne des conseils de gestion. Les modalités financières ne sont discutées qu’à partir du mois de décembre 1998 • Étude du précédent Ford-Mazda : utilisation comme repère

ALLIANCES AUTOMOBILES PRINCIPALES ALLIANCES ENTRE LES MARQUES AUTOMOBILES : GROUPE PSA = GROUPE RENAULT = GROUPE FIAT = GROUPE FORD = + Volvo + Aston Martin + divers. GROUPE GENERAL MOTORS = GROUPE VOLKSWAGEN = GROUPE DAIMLER-CHRYSLER = (dont Maybach). GROUPE BMW = GROUPE MG-ROVER = GROUPE TOYOTA = GROUPE HYUNDAI = RENAULT TRUCKS = 2000) + AB Volvo Groupe IRISBUS = + Karosa EVOBUS = NEOMAN BUS = Peugeot + Citroën + Talbot (jusqu’en 1985) Renault + Dacia (depuis 1999) + Renault Samsung Motors (depuis

groupes, et leurs dirigeants, se doivent donc de mettre en place des mécanismes de contrôle interne adaptés à leur taille et leurs activités leur permettant d’adresser ces risques de corruption. Ils sont, par ailleurs, de plus en plus incités par leurs parties prenantes à communiquer publiquement sur leur engagement à lutter contre la corruption et à mettre en œuvre des dispositifs efficaces de contrôle interne en la matière. La prévention de la corruption est devenue un avantage compétitif majeur dans

2. La capacité stratégique Préambule : le diagnostic stratégique Se poser la question du potentiel stratégique, c'est se demander ce qui permet à l'entreprise de rester durablement compétitive dans un environnement peuplé par des concurrents et différentes parties prenantes qui peuvent aider ou limiter les choix des dirigeants. Ce type de question fait souvent l'objet d'un diagnostic stratégique (DS), étape préalable à la définition et la formulation d'une stratégie. Il permet à l'entreprise de

Normalisation • Normes & documents • Glossaire internat. NF EN 15341 (Juin 2007) Maintenance - Indicateurs de performances clés pour la maintenance - Homologuée (versions française et anglaise) Gestion des actifs • Réglementation • GMAO • Diagnostic • Pathologie • TPM • Immobilier • Conférences UTE C20300-3-7 (Février 2000) Gestion de la sûreté de fonctionnement - Partie 3 : guide d'application - Section 7 : déverminage sous contraintes de matériel électronique - Document de référence

conceptuel : en témoignant le choix de l’investisseur comme destinataire privilégié de l’information financière et surtout le glissement vers la juste valeur en lieu et place du coût historique. Le changement est aussi marqué sur le plan des processus internes : à titre d’exemple, la norme relative à la dépréciation des actifs, prévoit une méthodologie et des procédures strictes, là où les normes marocaines ne posaient qu’un principe général et laissaient une liberté d’application. En plus, les dispositions