Dispositif hypersustentateur

s'y rapportant. Si l'on considère des commandes classiques (par câbles, poulies, renvois et guignols...) les organes de commande et de liaison suivent l'architecture suivante : « Filière : Mécatronique Aéronautique » Guide de soutien 38/66 Les dispositifs de commande pour le pilote sont : • Le manche et les palonniers qui représentent les organes émetteurs limités en débattements par les butées structures. • Le système de transmission situé entre l'émetteur et le récepteur qui peut être de technologie

Le pilote prendra garde en tenant compte de la direction du vent qui « transporte ce tourbillon » et il devra se tenir légèrement au dessus de l’aile de cet avion qui le précède Charles PIGAILLEM CIRAS AM.5- 06 B.I.A. DISPOSITIFS HYPERSUSTENTATEURS FICHE ELEVE N° Ils ont pour fonction d'augmenter la portance aux basses vitesses et de ___________________________________________________________________________________________ diminuer la finesse par augmentation de traînée

coefficient pour mettre en évidence ½ ρ V², | |qui représente la pression dynamique (fonction de la vitesse de déplacement). | En vol, des dispositifs particuliers permettent d’augmenter fortement la traînée : ce sont les aérofreins, plaques que l’on soulève pour augmenter la résistance à l’avancement. En général, ce sont des grilles qui ne perturbent pas l’écoulement sur l’aile (et ne modifient

bord d'attaque et le bord de fuite. La partie de l'aile qui assure la jonction avec le fuselage s'appelle l'emplanture. L'extrémité de chaque aile est constituée d'une forme profilée appelée saumon. [pic] On trouve sur certains avions des dispositifs de bouts d'ailes appelés en anglais « winglet » - voir ci-dessous: [pic] Leur rôle est de réduire le phénomène de traînée induite. On utilise certains paramètres pour décrire la géométrie de l'aile par rapport à l'avion : - L'envergure

pistons, une constance de l’effort axial auquel les roulements coniques sont soumis. Solution 1 Solution 2 Question 2-1 : Parmi les deux solutions proposées, quelle solution retiendriez-vous ? Justifiez votre choix. Par mesure de sécurité, le dispositif de freinage est dédoublé sur chaque roue. Ainsi, pistons sont montés sur chaque essieu (voir Figure 5) mais seulement agissent simultanément sur les disques de frein, les autres n’étant utilisés qu’en cas de défaillance du système de freinage

cabin (or cockpit) heading crankcase windshear a control airbrakes lever flight controls to trim tachometer layer cylinder to take off 13/02/2011 4/31 Français déraper dérive (au sens d’objet) dérive (écart entre cap et route) diffuseur dispositif [système] écoulement de l’air (vent relatif) empennage enregistreur de vol (données) équipage essuie-glace facteur de charge feu tournant, feu anticollision, strobe flotteurs fuselage glisser gouverne de profondeur habitacle hauteur hélice hélice

vitesse que l'avion décolle ou se pose ; et une valeur trop grande demanderait des pistes très longues. On pallie cette déficience en équipant l'aile de dispositifs hypersustentateurs escamotables : les becs de bord d'attaque, qui retardent le décrochage, et les volets de bord de fuite, qui augmentent la portance à incidence donnée. Ces dispositifs entraînent une augmentation de la traînée et ne sont donc déployés que pour certaines manœuvres. Leur principe de fonctionnement repose, d'une part, sur

(rotation autour du Roulis) ** Les spoilers : ce sont des aérofreins que l’on déploie perpendiculairement à l’avion pour offrir une plus grande traînée. Ils ont pour effet de diminuer la portance. *** Les volets de fuite : ce sont des dispositifs hypersustentateurs, entièrement déployés pour l’atterrissage et au tiers pour le décollage, ils augmentent la portance de l’avion ainsi que la résistance de l’air. Gouverne de direction Gouverne de profondeur Figure 3: structure de l'empennage

portance de l'avion doit compenser V son poids. La vitesse étant fixée, l'incidence de vol se trouve également fixée. Pour un vol économique et confortable, il faut que l'incidence soit faible pour la vitesse de croisière. On peut réutiliser le dispositif précédent pour étudier l'influence de l'incidence sur la portance : Rz i P m Balance Soufflerie Les résultats montrent que pour une vitesse donnée, la portance augmente avec l'incidence. On peut mettre en évidence qu'une incidence

décoller, se maintenir en vol et atterrir Cerfsvolants et aéromodèles DELTAPLANE PARACHUTE PARAPENTE Avion « lourds » : capacité maxi supérieure à 10 passagers AVIONS Appareils à voilure fixe (aile) et dotés d’un ou plusieurs dispositifs de propulsion incorporés GIRAVIONS appareils à voilures tournantes (rotor) assurant simultanément la sustentation et la propulsion Avions légers : 5,7 tonnes maximum au décollage HELICOPTERES Ultra Légers Motorisés (ULM) Pendulaire