Diversification Volkswagen

l’entreprise. Louis Renault a deux passions : l’innovation technologique et les usines. Avec une 1re commande de 250 taxis en 1905, les usines Renault adoptent la production en série. Nouvelle étape en 1913 : pour augmenter la productivité et assurer la diversification de la production, Louis Renault introduit le taylorisme dans ses usines. Une première en France. 1914-1919 : Renault participe à l’effort de guerre. L’entreprise fabrique camions, brancards, ambulances, obus, et même les fameux chars FT17 qui

enrichit sa gamme avec un modèle haut de gamme, la Renault 16, qui annonce les voitures à vivre. Renault continue parallèlement une progression impressionnante en rallye. Jusqu’au milieu des années 80, Renault déploie une stratégie de diversification de ses activités dans les domaines industriel, financier et de service, parallèlement à une expansion internationale de ses implantations industrielles et commerciales. Le renouvellement de la gamme s'accélère avec la sortie de deux modèles haut

Oldsmobile et Buick ; ce qui lui permit d´occuper 50% du marché américain en 1960 soit une croissance de 20% relativement aux 40% occupés déjà en 1947. Reposant son système de production sur le principe de la « commonalisation », basée sur la diversification des gammes des produits montés à partir du principe de la mise en commun des organes mécaniques et principaux composants qui sont fabriqués en grande quantité grâce à la combinaison des économies d échelle et celles de gamme, General Motor arrive

facteurs. Les intérêts de la firme et du marché peuvent donc être contradictoires. Michaël Porter montre que, d’une manière générale, toute entreprise présente sur un marché est menacée par cinq « forces » : Les concurrents déjà présents (Toyota, Volkswagen ou PSA pour Renault par exemple), les nouveaux entrants (les constructeurs automobiles chinois ou indiens dans les années à venir), les substituts (les transports urbain, les cycles), le pouvoir de négociation des fournisseurs (les équipementiers

aujourd'hui autant d'actifs dans l'industrie que dans l'agriculture (20%). _ Les principales productions sont le textile, l’agroalimentaire ; l’industrie lourde (8ème pour l'acier), l’automobile (11ème grâce aux investissements étrangers : Renault, Ford, Volkswagen), chantiers navals, aéronautique (Embraer), informatique, pharmacie, armement ....79% des produits exportés sont des produits industriels. L'essentiel de cette production est concentrée au Sudeste.               C. Comment le Brésil est-il une

facteurs de la multinationalisation Section 1 : Raisons stratégiques a) Permet de répartir les risques entre plusieurs pays : * Conjoncture économique, variation monétaire (taux de changes flottants) * Risque de dépendance (par la diversification géographique pour l’écoulement des produits ou l’approvisionnement). * Concurrence (quelquefois moins forte sur les marchés extérieurs que Sur le marché national). * Phases du cycle de vie (un produit en phase de maturité

filière 1-2-1 Une réorganisation de la sous-traitance 1-2-2 De nouvelles relations donneurs d'ordre/ sous traitants PARTIE 2 - LES STRATEGIES D'ADAPTATIONS DE LA FILIERE 2- 1 Des stratégies d'anticipation 2-1-1 Des politiques de diversification 2-1-2 Une activité de veille 2- 2 Des stratégies d'ajustement a la charge de travail 2- 3 Une stratégie de report des risques 2- 4 Des stratégies de réorganisation industrielle PARTIE 3- L'INTERVENTION DES POUVOIRS PUBLICS 3-1 Des

cela a profité aux entreprise allemandes. Si on prend comme exemple incontournable l’industrie automobile on voit comment toutes les marques allemandes sont inévitablement attirées vers le haut de gamme, y compris Volkswagen (dont ce n’était guère la tasse de thé) qui dans sa diversification a lancé Audi à la poursuite de Mercedes et BMW. De ce point de vue la comparaison de la marque de Wolfsburg avec Fiat est éclairante. Les deux entreprises, spécialisées dans les voitures populaires, se portaient

commente Steve Milunovich. « La pluparts des entreprises lanceraient vite un téléphone de 5 ou 6 pouces ; Apple ne le fera probablement pas », parie l'analyste. Pour lui, l'innovation, recette du succès d'Apple, devrait l'emporter sur la tentante diversification. « La seule façon de s'en sortir est d'innover dans de nouvelles catégories, ce qui demandera de la patience de la part des investisseurs », conclut l'analyste. Avec son lot de sorties, énièmes versions des produits vedettes, nouvelles déclinaisons

.............................. 50 Diversification concentrique .................................................. 50 Diversification horizontale .................................................... 50 Diversification par conglomérat.............................................. 50 5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.3 5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.4 5.5 Intégration ............................................................................ 50 Diversification ..................................