Duisbourg

notamment des industries traditionnelles. Le défi de cet ER est de conserver ses activités industrielles à haute valeur ajoutée. * Taux de chômage faible : plus faible que la moyenne nationale mais avec des exceptions avec la Ruhr (Dortmund, Duisbourg et même Düsseldorf). L’alsace conserve un taux de chômage plus faible mais avec un fort rattrapage. * Une zone de très forte concentration de haute technologie et d’activité de recherche scientifique : capacité d’innovation. Très forte de

Kohlenpott » (le pot à charbon) en raison de la quantité et de la qualité des gisements de charbon qu’on y trouve, devient en quelques années la première région industrielle d’Europe. Son essor économique engendre le développement des villes de Dortmund, Duisbourg, d’Essen, essor indissociable de la famille Krupp, Alfred Krupp faisant de l’entreprise qui porte son nom le premier groupe sidérurgique de son temps. Étude documentaire : Essen Document 10 Vue générale d’Essen vers 1850 (gravure en noir et

1920 de l'armée all dans la zone démilitarisée de la rive droite du Rhin => Protestation des fr qui occupent provisoirement (jusqu'à l'évacuation de la zone démilitarisée) Francfort et Darmstadt. Mars 1921, occupation de Düsseldorf, Ruhrort et Duisbourg, avec l'accord du Conseil suprême interallié, du fait du refus des All d'accepter le montant des Réparations exigé par les Alliés. Sécurité => détachement de la Rhénanie du Reich. Thèse qui déplait aux GB. Veut limiter les prétentions fr lors

 artistes  plasticiens  révolutionnaire''.  Il  publie  des  dessins  satiriques  dans  la  presse.  En   1933,  les  nazis  saccagent  son  atelier.  C'est  en  retournant  à  Duisbourg  qu'il  est  arrêté  en  août  et  envoyé   durant   un   an   dans   un   camp   de   concentration.   Quelques   années   après   sa   libération   en   janvier   1937   il

fluviomaritime en Europe B.2 Allemagne De 95 à 97 % de l’intégralité des transports fluviomaritime en Allemagne sont effectués sur le Rhin. Les transports au départ et à destination de Duisbourg constituent la plus grande part des transports sur le Rhin. Actuellement, la part des transports transitant par Duisbourg atteint environ 70 % de la totalité du transport fluviomaritime en Allemagne. La prestation de transport fluviomaritime en Allemagne a atteint 186,5 millions de tonnes en 2012, soit

trouve cette exploitation la moins rentable? À Duisbourg, en Rhénanie-Westphalie. Grâce au « standard de Duisbourg », c'est toute la céréaliculture allemande qui est placée au-dessus du seuil de rentabilité. En même temps est fixé pour les céréales non européennes un prix d'entrée dans la Communauté tel que, compte tenu des frais de transport intracommunautaires, les prix des céréales importées ne soient pas inférieurs au standard de Duisbourg. Comme les prix des céréales sur les marchés internationaux

Distributed Systems avec l’Université de Technologie d’Helsinski (Finlande). - Interoperability for Networked Enterprise Applications and Software avec l’Université de Turin (Italie). • Spécialité P4 : Control and Information Systems avec l’Université de Duisbourg-Essen (Allemagne). • Spécialité P5 : @Production Maintenance avec l’Université de Séville (Espagne). Master Mention Ingénierie Système en EEAPR 5 ARCHITECTURE de la FORMATION – Niveau M1-UHP / 60 ECTS S7 3 UE d’Ossature / 9 ECTS + ƒ Management

rien de nouveau, le héros Paul Bäumer soit un engagé volontaire, Remarque est mobilisé et non pas volontaire. Le 9 septembre de cette même année, sa mère meurt d'un cancer. À la fin de la guerre, en 1918, il se retrouve à l'hôpital militaire de Duisbourg. Le 5 janvier 1919, il est démobilisé et renonce officiellement à toute médaille ou décoration. Le 14 février, son père se remarie avec Maria Anna Henrika Bahlmann. Remarque passe son habilitation à l'enseignement et le 1er août 1919, commence une

l’avant-pays du port de Hambourg Helsinki Oslo St. Petersbourg Stockholm Tallinn Göteborg Kiel Londres Malmoe Kopenhague Memel Vilnius Kaliningrad Danzig Rostock Hambourg Amsterdam Brême Rotterdam Berlin Anvers Duisbourg Bruxelles Düsseldorf Dresde Cologne Frankfort Paris Nuremberg Prague Varsovie Lubjana Milan Nice Minsk Brest Kiev Krakovie Bratislava Munich Vienne Bâle Zürich Salzbourg Toulouse Budapest Bucarest Zagreb

Yildiz est une entreprise de 40 personnes dont l’offre de services en télécommunication s’adresse en priorité à la communauté turque d’Allemagne. En 2006, Ay Yildiz a lancé, dans une école pilote à Berlin et à Francfort (puis en 2008 à Cologne et Duisbourg), le programme « El Ele » (« main dans la main »), qui a pour objectif de faire tomber les barrières culturelles et communicationnelles à l’école entre les parents d’enfants turcs et les professeurs. Ce programme prend acte : • • des difficultés