Délocalisations Avantages Inconvénients

la logistique comme un AVANTAGE CONCURRENTIEL POTENTIEL ; L’entreprise n’était plus qu’un ensemble d’opérations indépendantes et successives mais plutôt un « flux global à l’intérieur d’une chaîne logistique interne ». distrib distrib prod prod appro appro La chaîne logistique interne de l’entreprise * Le commerce international : Depuis 1985, le développement des moyens de transport favorise le commerce international (délocalisations et externalisations) =>

l’étranger , quand à la couverture médiatique des évènements économiques en France et à l’étranger ( délocalisations de HP et Danone ) , montre des différences notoires en termes d’intêret. Le Monde Politique Français s’accorde à accuser la mondialisation - plus particulièrement l’ouverture des frontières - ( Droite , immigration indésirable avec la Convention Schengen . Gauche , délocalisations et suppressions d’emplois . ) Ce qui apparaît aussi dans cette préface est la multitude de possibilités

la déréglementation, la libéralisation des échanges, la délocalisation de l'activité, la fluidité des mouvements financiers, le développement des moyens de transport, de télécommunication… Les entreprises multinationales déterminent leurs choix stratégiques (localisation, approvisionnements, financement, circuits de commercialisation, recrutements, débouchés, investissements...) à l'échelle mondiale, en comparant les avantages et inconvénients que leur procurent les différentes solutions nationales

se fonde sur le savoir-faire technologique, commercial, administratif… Le phénomène d’externalisation L’algorithme de l'EXTERNALISATION OUI NON OUI NON stratégie d’externalisation |Avantages |Inconvénients | |Concentration sur les savoir faire fondamentaux de l’entreprise ; |Risque de dépendance vis-à-vis du prestataire ;

SPECIALITE : FINANCE ET COMPTABILTE TITRE LES PME : AVANTAGES ET INCONVENIENTS CONFIDENTIEL* Mémoire-projet présenté par

tout en étant doué d’un sens de la communication, doit être capable de s’auto évaluer, de gérer les pressions et de contrôler son temps de travail ; cet aspect constitue pour H. Mintzberg un défi, tout l’art étant de transformer ses obligations en avantages et/ou ses objectifs en obligations, en usant de stratégies. La stratégie est donc bien le propre du métier de manager. L’auteur la définit comme un plan fixé pour l’avenir à partir de modèle et d’expérience issus du passé, permettant ainsi de

structurels répondent aux objectifs de croissance, d'emploi et environnementaux définis lors des sommets de Lisbonne (mars 2000) et de Göteborg (juin 2001). La politique régionale de la période 2007-2013 et ses démraches prises en fonction des inconvénients de la période d’avant (2000-2006) Tandis que lors de la période 2000-2006 des problèmes : dans les procédures de paiements et problèmes financiers ; trop de modifications des lignes directrices ; une complexité administrative et bureaucratie

et stratégie mondiale : la recherche de la compétitivité 1-La compétitivité-prix 2-La compétitivité structurelle ou hors-prix Partie III : L’impact des firmes multinationales dans les pays d’origines A- Les avantages B- Les inconvénients Conclusion Introduction La mondialisation des affaires ne cesse de s’amplifier avec des échanges croissants entres des entreprises localisées dans des pays différents. Ce développement

janvier 1972, la Grande-Bretagne signe à Bruxelles le Traité d'adhésion. Elle intègre la Communauté européenne dès le 1er janvier 1973 avec le Danemark et l’Irlande. L'opposition à l'adhésion a été relativement faible en Irlande, compte tenu des avantages économiques que le pays espérait tirer de son adhésion à l’UE, la situation s’est révélée très différente dans les pays scandinaves. En effet, le Danemark et la Norvège ont dû mettre en place un référendum populaire. La Norvège a d’ailleurs fait

compétences, d’adaptations, de mises en place de moyens, et des intérêts. Instruments au service des politiques climatiques : Non-économique : la réglementation : internationale et facilement adoptée (Ex :le principe de circulation alternée) Inconvénient : les normes peuvent entrainer des phénomènes de passagers clandestins. Économiques (intervention réduite des pvrs publiques) - dominants depuis les années 80. Priorité à la régulation par le marché. Le but double : faire intégrer les coûts