Easy Jet Chaine De Valeur

concurrentielle. Comment Porter a-t-il acquis sa renommé ? Dans un premier temps nous allons voir les grandes lignes de sa vie, ensuite nous verrons quelle a été sa théorie sur les avantages compétitif et enfin nous nous intéresserons a son analyse sur la chaîne des valeurs et sur les pôles de compétences. Sa vie Il est né en 1947, c’est un professeur de stratégie d’entreprise de l’université de Harvard il se déclare également spécialiste de l’économie du développement. Il est diplômé de l’Université de

social : Créer de la valeur économique et de la valeur sociale. Alicament => aliments santés, pour contrer leur concurrent ils veulent être présents dans les 2 => c’est pour ça qu’ils ont arrêtés les biscuits. Enjeu dans les pays émergents (Chine)  cherchent d’autres entreprises avec qui se rallier pour s’implanter dans ces nouveaux pays. En Russie ils ont créé une co-entreprise. Pour définir l’offre, la cible, le positionnement ce qui est important c’est l’idée de valeur perçue par le client

d’activité afin d’obtenir un avantage concurrentiel et de créer de la valeur. Les décisions stratégiques :  Caractéristiques : Pas unique : il y en a autant que de bons dirigeants Découle toujours d’une VISION Orientation de LT (orientée vers une situation future, donc par nature incertaine…) Concerne le périmètre d’activité d’une organisation. (un/plusieurs domaines ; déf de la gamme de produits…) Objectif = créer de la valeur pour l’actionnaire + avoir un avantage cctiel. Moyen = Allocation

aérien, elle, va quasiment doubler, passant de 1 600 à 3 000 appareils. L'Asie-Pacifique représentera 35 % de toutes les nouvelles livraisons d'appareils, prévoit Airbus. Suivie par l'Europe et l'Amérique du Nord, avec 21 % chacune. En termes de valeur, la Chine constituera le plus gros marché, devant les Etats-Unis, les Emirats arabes unis et l'Inde. Par Elodie Vallerey – L'Usine Nouvelle 4 septembre 2012 ANNEXE 3 Extrait du rapport « La filière industrielle aérospatiale en Ile-de-France

le lieu de travail : les « navetteurs » effectuent l’aller-retour chaque jour. Sociodémographique : Vieillissement de la population, Fort taux de natalité en France. Technologique : Concurrence des lignes aériennes en particulier les discounters (easy jet) Environnemental/écologique : Développement de la conscience environnementale et écologique : les transports moins polluants sont favorisés Renforcement des dispositifs de sécurité dans les aéroports : temps d’attentes augmenté pour les passagers

fournisseurs de services: Il est à noter qu’en fonction du lieu et du type de service, la dépendance est plus ou moins accrue. En effet, on peut dénombrer deux types de prestataires de services : les prestataires internationaux c'est-à-dire les grandes chaînes d’hôtel ou les compagnies de location de véhicule et les prestataires locaux moins excessifs. Ainsi, la dépendance de Nouvelles Frontières vis-à-vis de ces derniers est beaucoup moins importante que pour les prestataires de services internationaux

consommateur apparaît comme un luxe bien peu de circonstance (et de fait, même les maisons de luxe ne sont pas totalement épargnées par la récession...) - La fonction gage de qualité: même si on admet le caractère qualitatif substantiel qui fait la valeur différentielle des marques (par rapport à un générique), le repli sur les gammes inférieures apparait comme une stratégie congruente avec l'instinct de survie économique et la préférence pour le système D - La pertinence stratégique de la marque

etc.  Critères socio psychologiques :  Style de vie  Stade de vie (installation à deux, arrivée d’un enfant, recomposition d’une famille, changement de statut familial, changement de statut professionnel)  Personnalité  Rapport au temps  Valeurs, etc.  Critères relatifs aux besoins / motivations / attentes :  Critères comportementaux :  Attitude à l’égard du produit (positive / négative)  Statut de l’acheteur (achat ou non, fréquence d’achat …)  Comportements d’achat (quantité achetées

par les coûts Cette mise en œuvre peut s’opérer de diverses manières. 1. En optimisant l’organisation Pour réussir à mener à bien une stratégie de domination par les coûts, il est indispensable que l’entreprise analyse l’ensemble de sa chaîne de création de valeur, de façon à optimiser le fonctionnement de l’organisation. Les réductions de coûts peuvent, en effet, venir de toutes les activités. Optimiser le fonctionnement de l’organisation pour diminuer les coûts implique donc de détecter tous

rigoureuse qui bâtit durablement le territoire de la marque sur l’axe de luxe et du confort. La notion de cohérence - Face à la concurrence des compagnies low-cost comme Easy Jet ou Ryanair, Air France doit affirmer son image de confort et de marque « premium ». - Voir charte graphique des campagnes de communication d’Easy Jet : Code promo pour jouer l’axe du prix Evolution 2008/2009 - La charte graphique évolue vers des visuels pleines pages pour donner plus d’impact à la campagne presse.