Easyjet

a commenté M. Guérin. Le projet avait été examiné, la concurrence des TGV étant plus faible sur les liaisons province-province. Transavia laisse ainsi le champ libre à ses deux concurrentes à bas coûts, l'irlandaise Ryanair et la britannique Easyjet qui se sont déjà lancées dans les vols intérieurs en France. Basée à Orly-Sud, Transavia, à mi-chemin entre charter et low cost, est une filiale d'Air France à 60% et de Transavia.com (filiale du néerlandais KLM) à 40%. Après deux ans de pertes

concurrentiel sur la firme en place Cette stratégie a-t-elle atteint ses objectifs ? Entrée de RyanAir et EasyJet : 25% du marché moyen-courrier en France (42% en Europe) L’impact des low costs sur le marché 2 situations différentes en France : RyanAir : ouverture de nouvelles lignes, peu de concurrence préexistante, prix bas grâce à des coûts en moyenne plus bas de 50% EasyJet entrée sur les lignes déjà existantes, plus forte concurrence ex ante : * Au départ de Paris, 72% des lignes

ex: CAS-PAR) y. Les grandes compagnies aériennes regroupées en alliances stratégiques (synergies réseau, systèmes de fidélisation efficaces) z. Concurrence accrue avec l’Open Sky aa. Présence de compagnies low cost leaders sur le marché mondial (Easyjet, Ryanair) ; bb. Politique tarifaire One way des low cost cc. Ascension spectaculaire de Lufthansa (rachat de Brussels Airlines, BMI et Autrian Airlines) L’analyse externe démontre que la demande est en pleine croissance. Royal Air Maroc forte de

| Des stratégies combinées, - une stratégie de différenciation par le bas (stratégie d’épuration) peut s’accompagner d’une stratégie de domination globale par les coûts. |Par exemple easyJet : il se focalise systématiquement sur la réduction de tous les coûts, son fondateur (un chypriote M. Stelios) a une | |conviction selon laquelle la demande pour le transport aérien Court Courrier (2h maxi) est élastique au prix (plus on réduit le

prix pour conquérir les parts de marché, ou une hausse de coût de production pour les entreprises présents. Les nouveaux entrants du secteur sont surtout les compagnies européennes à bas coûts ou encore appelées Low Cost, comme Ryanair ou EasyJet, qui proposent des packages simplifiés comprenant le vol, l’hébergement hôtelier, la location de voitures et l’assurance. Il y a aussi Go Voyages, évoqué déjà précédemment, qui proposent aussi ce type de formule à travers son « forfait dynamique »

low-cost » et son modèle économique de développement  Pour la compagnie * Un seul type d'avion pour réduire les coûts d'entretien. Il s'agit le plus souvent de Boeing 737 ou d'avions de la gamme Airbus A320 (Boeing 737-800 pour Ryanair et A319 easyJet par exemple). * Escales rapides par le choix d'aéroports secondaires non encombrés (moins d'une heure). * Rotation au sol plus rapide par la simplification des procédures d'embarquement et la diminution du nombre de bagages à manipuler.

offre plus élaborée et plus coûteuse que les concurrents, mais vendue encore plus cher : BMW, Apple) et différenciation vers le bas ou épuration (proposer une offre moins élaborée et bien moins coûteuse que les concurrents, mais vendue moins cher : EasyJet, Dacia) Dans les deux cas, il s'agit de créer un différentiel positif. Ces stratégies permettent à l’entreprise de rester compétitives sur le marché. Donc, pourquoi décident-elle de prendre un risque pour mettre en œuvre le processus

donc sur le marché en différenciant leur réseau qui bien qu’offrant les mêmes destinations, elles construisent dans l’espace mondiale des relations complémentaire entre l’aérien et le non aérien, favorisant ainsi les synergies. . Low Cost - EasyJet et Ryanair : Concurrence sur les « voyages d’affaire » Ces compagnies vendent un même produit quelque soit le segment, dirigé vers une clientèle pour qui la différenciation est moins importante que le coût. Ces voyageurs qui se déplacent souvent

titre d’exemple : Service avant-vente : essentiel Image/promotion de la relation clientèle : pour les opérateurs par exemple - ORANGE et ses boutiques Qualité produit/service : on ne va pas investir dans la GRC si on fait dans le faible qualité -EASYJET. SAV = peut être un facteur différenciant - DARTY Suivi : montrer de l’intérêt au client, savoir s’il a été satisfait, etc. = levier de satisfaction supplémentaire Enchantement / Valorisation du client : cercle fermé de clients spéciaux / privilégié

Gaulle est également le hub européen de l'alliance Skyteam et de la compagnie FedEx. |Compagnies aériennes |Passagers (en |% du total| | |millions) | | |Air France-KLM |44,4 |56,5% | |Easyjet |2,8 |3,6% | |Corsair |1,9 |2,4% | |Iberia |1,5 |1,9% | |Lufthansa |1,3 |1,6% | |British Airways |1,3