Effet tunnel

LA CRISE ETUDE DE CAS : «Incendie au tunnel routier du mont blanc» Sommaire Sommaire ! ! ! ! ! ! ! Page 2 1. Rappel des faits! ! ! ! ! ! Page 3 - 4 2. Analyse de la gestion de crise! ! ! ! Page 4 - 5 3. Idées d’amélioration de gestion de la crise! ! Page 6 4. Retour d’expérience! ! ! ! ! Page 6- 7 2 1. RAPPEL DES FAITS 24 Mars 1999. Un camion belge passe le péage du tunnel du mont blanc à 10h46. Il n’en sortira

– SOMMAIRE INTRODUCTION I. HISTORIQUE 1. les grandes dates du Tunnel sous la Manche 2. Le financement de la construction du tunnel sous le Manche P. 1 à 4 P. 2 à 3 P. 3 à 4 II. STRUCTURE DU GROUPE EUROTUNNEL 1. Structure du groupe 2. Actionnariat P. 4 à 5 P. 4 P. 4 à 5 PARTIE I. ANALYSE FONDAMENTALE I. ACTIVITE D’EUROTUNNEL 1. Présentation 2. Prévisions de recettes avant l’ouverture du Tunnel 3. Evolution a. En valeur de 2001 à 2002 b. En volume de 1998 à 2002 c. Activité

Un tunnel est un passage souterrain, entièrement enfermé à l'exception des ouvertures pour l'entrée et la sortie ils sont mis en place pour les piétons, la circulation routière, le trafic ferroviaire, d’une mine, ou d'un canal. Certains tunnels sont des aqueducs d'approvisionnement en eau pour la consommation ou pour les centrales hydroélectriques ou sont des égouts. D'autres utilisations incluent le passage des câbles électriques ou de télécommunication, certains permettre la faune à traverser les

C OLLECTION TECHNIQUE C I M B É TO N T 66 TUNNELS FERROVIAIRES La voie béton, solution pour améliorer la sécurité des usagers et l’intervention des secours La voie béton, solution pour améliorer la sécurité Les contributions à l’ouvrage Serge Jean-François Pierre Jean-Marc Christophe HORVATH SCHMAUCH GARIOUD POTIER CHEVALIER Cimbéton Colonel (er) de Sapeurs-pompiers Lieutenant-colonel de Sapeurs-pompiers SNBPE AGILIS avec la participation de : Wolfgang GERLACH Gérard HERBAUX

l’espace du nord-ouest européen, il réunit le Nord-Pas- de- Calais, le Kent, la Wallonie, la Flandre et Bruxelles et constitue ainsi un véritable carrefour culturel et économique. L’Eurorégion possède en outre des infrastructures spectaculaire comme le Tunnel-sous-la-Manche, l’autoroute littorale gommant la frontière belge, les TGV Eurostar et Thalys. C’est dans ce contexte de gros projets d’infrastructures qu’a été crée en juin 1991 le GEIE Eurorégion (le groupement européen d’intérêt économique). Un

ses hautes chaînes de montagne, qui sont cependant franchissables via des routes ou des tunnels. Le Simplon possède ainsi un tunnel, le tunnel du Simplon, ouvert toute l’année, mais également une route construite dès le début du XIXème siècle (1805) sur ordre de Napoléon ; ce qui facilite le transport de marchandises et de voyageurs de part et d’autre du col. Le Simplon et ses transports ferroviaires (tunnel) et routiers facilite la communication entre les cantons suisses, entre les nations européennes

société Norbert Dentressangle). Il a su profiter de la constitution du grand marché européen pour les faire grandir et évoluer. C’est donc un innovateur qui sait saisir les changements pour en faire des opportunités. En effet, il a réussit à se faire connaitre grâce à l’ouverture du tunnel sous la Manche qui lui a permis de la publicité. Question 2 : Quelles ont été les grandes étapes de la vie de cette entreprise ? En 1978 et 1979, Norbert Dentressangle, qui travaille dans l'entreprise de transport

je suis monté à toute vitesse, en prenant à peine le temps d’embrasser ma mère au passage. Le trajet a duré quatre heures à cause des ralentissements au Lincoln tunnel, et le chauffeur n’était pas très causant, ce fut donc quatre longues heures. L’ennui a pris fin en début de soirée lorsque le taxi jaune s’est engagé dans le Holland Tunnel qui débouche sur Manhattan. C’était la première fois que je voyait Downtown, West side et Broadway, et de nuit de surcroît. Le véhicule a tourné lentement dans

produit et à l'entreprise familiale. Ensuite, c'est un innovateur qui sait saisir les changements pour en faire desopportunités. Ainsi, il a su profiter de la constitution du grand marché européen pour faire grandir sa société. De même, l'ouverture du tunnel sous la Manche lui a permis de faire de la publicité.Question 2 : Quelles ont été les grandes étapes de la vie de cette entreprise ? En 1978-1979, Norbert Dentressangle, qui travaille depuis quatre ans dans l'entreprise de transport de son père

produit et à l'entreprise familiale. Ensuite, c'est un innovateur qui sait saisir les changements pour en faire des opportunités. Ainsi, il a su profiter de la constitution du grand marché européen pour faire grandir sa société. De même, l'ouverture du tunnel sous la Manche lui a permis de faire de la publicité. Question 2 : Quelles ont été les grandes étapes de la vie de cette entreprise ? En 1978-1979, Norbert Dentressangle, qui travaille depuis quatre ans dans l'entreprise de transport de son