Embraer

- EUROCOPTER - Super Puma/Cougar, Dauphin/Panther, Colibri, Ecureuil/Fennec, Tigre, NH90 - DASSAULT AVIATION - Mirage 2000, Rafale, Falcon (50, 900, 2000, F7X) - TURBOMECA - Makila, Arriel, Arrius, APU - Autres programmes - (TBM700, Embraer 170 & 190, CRJ900…) 5. Principaux clients : La MAP travaille essentiellement dans le domaine de l'aéronautique. Ainsi ses principaux clients sont : EADS, Dassault aviation, Eurocopter, Latécoère

biens se font achetés par l’État la plupart du temps, ou par une entreprise avec un monopole établi (Exemple du tabac → Altadis ; Industrie militaire) 4) L'Oligopsone C'est un marché avec plusieurs entreprises mais peu de clients (Airbus, Boeing, Embraer, Bonbardier, Hawker Beechcraft → IATA) 5) La Concurrence Plusieurs entreprises face à un nombre importants de clients (Vache qui rit, Pepsi, Samsonite, Mattel, Danone, Panzani, Diesel, Lacoste, Bic, Barbie) Remarque :On doit connaître aussi d'autres

changement technologique (p. 618) 62 Æ J.C. Penney, une transformation ratée (p. 630) 63 3Chapitre 16 transformer �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������64 Æ Embraer, Li & Fung et Cisco (p. 652) 65 Æ Procter & Gamble (p. 655) 66 Æ Domino’s Pizza : une entreprise de technologie qui fait des pizzas (p. 665) 67 Æ Changement organisationnel et culturel chez Oticon (p. 669) 68 Æ Best Buy, le retournement

➢ Automobiles : Rolls et Royce, Bentley, Jaguar, Ferrari, Lamborghini, Bugatti, … ➢ Bateaux : Riva, Pershing,… ➢ Avions privés : Dassault, Falcon, Gulf Stream, Embraer, Cessina, Répartition mondiale des Secteurs du Luxe : (source Eurostat 2010) 4. Les acteurs du luxe 1. Les principaux groupes mondiaux du Luxe : l’industrie du luxe, le secteur est largement dominé par les français

droits de propriété intellectuelle qui touchent au commerce (ADPIC)).Il existe des accords dit « plurilatéraux » dans des domaines plus spécifiques et qui ne concernent qu'un nombre limité de pays. Il s'agit : des aéronefs civils (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, etc.) et les marchés publics. Les produits laitiers et la viande bovine sont deux domaines politiquement sensibles et qui n'ont pas pu encore être réglés par l'OMC.FonctionnementL’OMC est avant tout un cadre de négociation, un lieu où

l'agriculture (20%). _ Les principales productions sont le textile, l’agroalimentaire ; l’industrie lourde (8ème pour l'acier), l’automobile (11ème grâce aux investissements étrangers : Renault, Ford, Volkswagen), chantiers navals, aéronautique (Embraer), informatique, pharmacie, armement ....79% des produits exportés sont des produits industriels. L'essentiel de cette production est concentrée au Sudeste.               C. Comment le Brésil est-il une puissance régionale intégrée dans la mondialisation 

découvert depuis ceux découvert au Kazakhstan en 2000). Le secteur secondaire: les industries Le Brésil est le leader industriel en Amérique latine. L’industrie emploie 41 % des actifs. L'aéronautique est un secteur très important, grâce au groupe Embraer (qui est un constructeur aéronautique brésilien), le troisième constructeur mondial d'avions. Parallèlement, le pays s'impose de plus en plus dans les secteurs du textile, de la pharmacie, de l'automobile, de la sidérurgie et de l'industrie chimique

en Asie, en tant que plus gros avion de ligne du monde. Airbus a d'ailleurs obtenu le marché de Singapore Airlines, et vole aujourd'hui aux couleurs de la compagnie asiatique. Cependant, il existe d’autres concurrents sur le marché tel que : Embraer (Empresa Brasileira de Aeronautica) est un constructeur aéronautique brésilien, spécialisé dans les avions civils de petite et de moyenne taille, utilisés dans l'aviation régionale, d'affaire et agricole. L'entreprise construit également des avions

avec Boeing et EADS. Les Russes pourraient donc a plus long terme lancer des produits concurrents d'Airbus. - Les petits fabricants d’avions qui peuvent décider d’agrandir leur gamme de produits et de l’étendre aux gros porteurs comme le brésilien Embraer. Le pouvoir des clients est important dans la mesure où se sont pour la plupart de grosses compagnies aériennes mondiales, qui font de grosses commandes et exigent un niveau de qualité et de prestation irréprochables. De plus la structure du marché

détiennent à eux deux environ 14 % des parts de marché au Brésil (7 % chacun). Aéronautique, espace e Le Brésil consolide sa position de leader. 5 marché aérospatial au niveau mondial, il offre des opportunités de taille e dans tous les domaines. EMBRAER, 3 constructeur mondial sur le segment de l’aviation commerciale, a enregistré -6- © 2012 – UBIFRANCE FICHE PAYS en 2011 un CA de 4,7 Mds EUR. L’entreprise, qui a des ambitions importante dans la défense, la sécurité et le spatial, représente