Empotage Et Depotage Du Conteneur

…………………………………………………………………20 1. Recueil des données logistiques…………………………………………………………………….20 2. Matériel de stockage……………………………………………………………………………………..23 3. Matériel de manutention …………………………………………………………………………….24 4. Opérations du Picking (dépotage conteneurs)……………………………………………….27 5. Système de sécurité de Marsa Maroc…………………………………………………………….27 6. Moyens de communication utilisés………………………………………………………………..27 7. Fonctions de l’entrepôt (organigramme réception ; stockage…)…………………...28

sont les plus courts possible ». À son tour, le « transport intermodal » est défini comme « l'acheminement d’une marchandise utilisant deux modes de transport ou plus mais dans la même unité de chargement ou le même véhicule routier, et sans empotage ni dépotage », qui se distingue du transport multimodal (« acheminement d’une marchandise empruntant deux modes de transport différents ou plus ».) Le transport intermodal mobilise la notion plus générale d'inter modalité qui s'applique aussi au transport

Département Terminaux Polyvalents de Manutention. Durant mon premier mois à Marsa Maroc, j’ai jugé nécessaire de préciser le sujet de mon rapport de stage, et comme j’étais emmené par une forte curiosité à propos du processus de traitement des conteneurs au port de Casablanca, j’ai bien décidé de le désigner comme sujet d’enquête et d’analyse durant le cursus de mon stage. Enfin, j’aimerais bien signaler qu’il est nécessaire d’être passif via l’information, car celle-ci s’arrache, et ne se donne

I-Gestion d’un terminal à Conteneur 1-Choix du thème 2-Introduction 3-Historique D’un Conteneur 4-Définition D’un Conteneur 5-Les Types Des Conteneur 6-Les Modes d’expédition des conteneurs 7-Les poids et Les Dimensions d’un conteneur 8-Le Marquage d’un conteneur 9-L’empotage et le dépotage des conteneurs 10-Facturations des prestations liées aux conteneurs 11-Procédure d’import et d’export II-Les Moyens de manutention des conteneurs III-Les Différents Types

Intermodal : multimodal sans rupture de charge. Transport intermodal : c’est l’acheminement d’une marchandise empruntant deux modes de transport différent, ou plusieurs, concernant le même mode de chargement ou le même véhicule routier sans empotage ni dépotage. Transport multimodal : c’est l’acheminement marchandise empruntant deux modes de transport différent, ou plusieurs en changeant de contenant, donc avec rupture de charge. UIRR : Union International Rail-route. Le transport combiné

articulé autour d'axes de croissance, d'axes d'amélioration ainsi que la mise à niveau des fonctions supports. Concernant les axes de croissance, ils reposent sur le développement du business stratégique du conteneur à travers, entre autres, l'obtention de nouvelles concessions de terminaux à conteneurs et l'amélioration de la qualité de service et la performance opérationnelle des installations actuelles. Le 2ème axe de croissance porte sur le développement de partenariats avec des industriels dans le

sein du terminal à conteneurs à MARSA MAROC Dédicaces A nos parents En témoignage de notre amour, notre affection et notre reconnaissance pour les efforts qu’ils ont consentis pour nous durant toutes ces années A nos sœurs et nos frères A nos familles A tous nos amis A tous ceux qui nous sont chers Jamais aucune dédicace ne saura vous témoigner notre gratitude. ZINEB AZKOUR & HANANE EL GHAZI Optimisation de la chaine logistique au sein du terminal à conteneurs à MARSA MAROC

 version  électronique -­‐ Suppression  de:  DAF,DES,DEQ,DDU -­‐ Créa2on  de  DAT  et  DAP -­‐ Précision  sur  la  fourniture  des  documents -­‐ Obliga2on  de  séparer  le  transport  par   conteneur  du  transport  mari2me -­‐ Précision  la  plus  complète  possible  du  lieu LIMITROPHE mardi 21 décembre 2010 2 DEFINITION  ATOUTS    Codifica2on  interna2onale,  UCP  715  ICC  2010  Partage

Développement de cinq types de plateformes logistiques  Conteneurs Distributions et sous‐ traitance logistique Agro‐ commercialisation Services et  équipements pour la  commercialisation  des  produits  agricoles (stockage,  chaines de froid,  traçabilité,         contrôle  qualité   services  administratifs) Céréalières Matériaux de  construction  Commercialisation  des matériaux de  construction  et des  composantes  préfabriquées Transformation et  fabrication des  composantes  préfabriquées 8 dépotage/ empotage Stockage conteneurs

l’intérieure du port est soumis à in droit de stationnement fixé en euro, par tonneau de jauge brute. Il varie aussi en fonction du port, la durée de séjour et type de navire. Néanmoins un minimum de perception est appliqué sur les souliers et portes conteneurs, et pour les navires conventionnels quand le tonnage de la marchandise concernée est supérieur ou égal à 80 % de la cargaison du navire, ce tarif est fixé par TJB en fonction de la marchandise. Les transbordeurs ne sont pas soumis au minimum de