Empotage Et Depotage Du Conteneur

STRATEGIE NATIONALE MAROCAINE DE LOGISTIQUE 1 Introduction 2 Nouvelle Stratégie Logistique 3 Objectifs et impacts généraux de la nouvelle stratégie : 4 Moyens mis en œuvre : 5 Quelques aspects de la stratégie nationale PARTIE 3:GESTION DES FLUX DES CONTENEURS ET L´AMÉLIORATION DES SERVICES EN TROUVANT DES SOLUTIONS LOGISTIQUES. CAS DE LA STÉ CMA - CGM partie 1 :la logistique CHAPITRE 1 :QU´EST-CE QUE LA LOGISTIQUE ? Définition 1: C’est l’ensemble des méthodes et moyens relatifs à l’organisation

Présentation du port 2. Département terminal rouliers et conteneur C) La réforme portuaire II- PROCESSUS DE TRAITEMENT A) Le processus d’import 1. Débarquement des conteneurs à l’import et le stockage 2. La livraison à l’import B) Le processus d’export 3. La réception des conteneurs 4. Embarquement des conteneurs a l’export 5. Embarquement direct des conteneurs Conclusion

lamanage et avitaillement. Les services aux marchandises * Services de base : manutention à bord des navires et à quai, magasinage, pointage, pesage, empotage et dépotage des conteneurs ; * Services connexes (2) : débardage, gerbage, chargement et déchargement des camions, etc. * Services d'information en temps réel : e-service Marsa Conteneur. (1) Marsa Maroc aux ports de Nador, Tanger, Mohammedia, Safi, Agadir, Laâyoune et Dakhla. Dans les ports de Casablanca et Jorf Lasfar, ces prestations

dans le conteneur, parfois avec un minimum (p.ex. 25 m3 par 20’) ou parfois même (Conférence France/Algérie) taxé sur le volume total hors tout conteneur (33m3 pour 20’), progressivement, avec la concurrence accrue entre les transporteurs maritimes, les cartels d’armateurs (conférences), ont introduit des taux « à la boite » p.ex. : « flat rate/forfait : 1400 USD/20’ », en fonction des marchandises (théorie de la valeur contributive des marchandises. Le stade ultime de la tarification conteneur consiste

[pic] 1. Définition de transport maritime. 2. Utilité du transport maritime : 3. Les conteneurs Maritime 4. Types d'expéditions par conteneurs. 5. Les intervenants du Transport Maritime. 6. Le contrat de Transport. Introduction Générale : Le transport est un élément stratégique qui met en valeur la compétitivité du vendeur. Les entreprises exportatrices choisissent leur mode de transport en fonction du coût, du délai et de la sécurité. D'autres critères tels

………………………………………….….…19 Chapitre 2 : Le transport maritime ………………………………………………………20 Définition ………………………………………………………………………………...20 Chapitre 3 : Le groupage maritime…………………………………………………….…34 Définition et historique …………………………………………………………………..34 Zones de dépotage à Casablanca……………………………………………………….…35 Tarification ……………………………………………………………………..………...36 Troisième partie : ………………………………………………………………………....37 Chapitre 1 : Description de la problématique ……………………………………….……38 Chapitre 2 : Projet………………………………………………………………

......................................... 17 2.2 LA ZONE D’ACTIVITES LOGISTIQUE (ZAL) OPERATIONNELLE A PARTIR DE 2015 ................................ 19 2.3 CONTENEURS ....................................................................................................................................... 20 2.3.1 Qu’est-ce qu’un « Conteneur » ? .................................................................................................... 20 2.3.2 Ses atouts et ses limites ..................

Présentation du port de Casablanca Services offerts Les terminaux Les points forts et les points faibles du port Partie 2 : analyse de l’activité du trafic conteneur et polyvalents : La direction d’exploitation au port de Casablanca Département du trafic polyvalent  Département du trafic conteneurs  Partie 3 : Le transit des vehicules au port de Casablanca Industrie automobile au Maroc Historique du transit de voitures au Maroc durant les 3 dernières années (Problème

à l’intérieur des terres. Il peut utiliser l'ensemble des modes de transport terrestre (rail, route, fluvial) et il propose les services d’un port : manutention, entreposage. Un des avantages est de réduire la circulation à vide des  conteneurs  entre le port maritime et les zones de livraison. C'est à la fin des années 1980 qu'apparaissent les « ports secs » en Europe du Nord. En France, l'un des premiers voit le jour en 1995 à Lille, en relation avec le port du Havre, port

IUT- LUMIERE 2011 TD Dynamique et prospective d’avenir du transport fluvial de conteneurs sur le bassin Rhône/Saône Echanges internationaux et transport maritime Evolution récente et caractéristiques • Entreprise industrielle multinationale et transport maritime: des contraintes identiques > Logique actuelle du transport maritime: la productivité – Augmenter la vitesse et la taille des navires – Rationaliser le nombre des navires – Augmenter la vitesse de déchargement et de chargement des