Empotage Et Depotage Du Conteneur

.......37 2.14.4. Manutentions > Conteneurs ......................................................................................................39 3. ÉVALUATION ÉCONOMIQUE DU PROJET DE TORI .....................................................................................41 3.1. Coûts du projet de Tori affectables à l'activité conteneurs ..................................................................42 3.2 Évaluation économique de la zone conteneurs du port sec de TORI pour HEMOS....

manutention (à bord et à quai), magasinage, pointage, pesage, empotage et dépotage de conteneurs et remorques ; Services connexes : débardage, gerbage de la marchandise, chargement déchargement des camions; Information en temps réel. MARSA MAROC bénéficie d’une implantation multi sites dans 10 ports du Royaume. Cette diversité lui a conféré la maîtrise de plusieurs segments d’activités : Division Terminal Conteneurs (DTC) Division Terminal rouliers (DTR) Division Terminal des

une trentaine de personnels contractuels recrutés pour les campagnes d'été et les hivernages, une quarantaine de Volontaires de Service Civique recrutés chaque année pour les hivernages. - environ 50 conteneurs équivalent 20’ et 100 colis en fret avion à l’export chaque année, - environ 30 conteneurs équivalent 20’ et 80 colis en fret avion à l’import chaque année. 1. Objet de l’appel d’offres 1.1 Le présent appel d’offres a pour objet de confier à un ou plusieurs transitaires les prestations de services

de MAD (2008) Date clés de l’entreprise 2006 Création de l’entreprise 2007 Création du nom de marque « Marsa Maroc 2008 Développement : Mise en œuvre du Plan stratégique CAP 15 2009 Obtention de la concession d'exploitation du terminal à Conteneurs 4 du port de Tanger Med II 2010 Lancement des travaux de construction d'un terminal pour voitures 2011 Exploitation d'un nouveau terminal à Jorf Lasfar 3. Les services Marsa Maroc offre en sa qualité d'opérateur portuaire un ensemble de services

transporter. Ils peuvent donc être en même temps entrepreneurs de manutention. Dépotage : action de vider un conteneur. Empotage : remplissage d'un conteneur. EVP (conteneur) Équivalent Vingt Pieds : en anglais TEU ou Twenty Equivalent Unit. Unité de mesure uniformisée permettant de répertorier les conteneurs selon leur taille et de décrire les capacités des navires porte-conteneurs ou des terminaux. Un conteneur IS0 de 20 pieds correspond à 1 EVP. Feeder : navire d'apport. Feedering : transbordement

Maroc Rapport De Stage Marsa Maroc Imprimer Document! S'inscrire - Rechercher de 155.000+ Dissertations Catégorie: Sciences et Technologies Soumis par: Caresse 06 mai 2012 Mots: 4592 | Pages: 19 ... des conteneurs a l’export 5. Embarquement direct des conteneurs Conclusion INTRODUCTION Au-delà d’enrichir mes connaissances, ce stage dit d’observation à constitué pour moi un premier contact avec le monde du travail. Il m’a permis d’approcher le milieu du transport et de

sûrs, rapides et peu coûteux. Le transport maritime de marchandises est un élément déterminant pour comprendre la mondialisation. Dans ce domaine, des innovations techniques jouent un rôle très important. C'est le cas avec la généralisation du conteneur dans le domaine du transport de marchandises. 1. Mondialisation et transport maritime Une hausse considérable des échanges Depuis les années 1950, les exportations de marchandises ont augmenté de 6 % par an en moyenne. L'augmentation des

La création des MEAD en dehors des enceintes douanières et portuaires s’inscrit donc dans la perspective de réduire les délais de séjour des marchandises et d’éviter d’immobiliser inutilement les moyens de transports (véhicules routiers et conteneurs). Elle induit une réduction des coûts de transaction des entreprises et améliore en conséquence leur compétitivité Définitions des MEAD La création des magasins et aires de dédouanement (MEAD) s’inscrit dans le cadre de l’adaptation des

Présenté par :XXXX Spécialité : Génie Industrielle Thème : |Observation de la grue 150 pour les conteneurs, Grue 280. | Encadré par : YYY, Encadrant à l’Entreprise. Entreprise :

I- Parmi les limites du transport de marchandises par conteneur figurent, essentiellement, les problèmes, parfois insolubles, de reconnaissance de l’origine des dégâts occasionnés au corps du conteneur lorsque celui-ci voyage plein à travers plusieurs ports de transbordement jusqu’à sa destination finale. Le problème est moins la survenance du dommage en elle-même qui reste du domaine du réel, malgré le développement spectaculaire des moyens de transport et la modernisation des équipements portuaires