Empotage Et Depotage Du Conteneur

articulé autour d'axes de croissance, d'axes d'amélioration ainsi que la mise à niveau des fonctions supports. Concernant les axes de croissance, ils reposent sur le développement du business stratégique du conteneur à travers, entre autres, l'obtention de nouvelles concessions de terminaux à conteneurs et l'amélioration de la qualité de service et la performance opérationnelle des installations actuelles. Le 2ème axe de croissance porte sur le développement de partenariats avec des industriels dans le

les frais logistiques et administratifs liés aux différentes étapes du processus. Préciser qui prend en charge l’emballage, le marquage, les opérations de manutention, de chargement et de déchargement des marchandises ou l’empotage et le dépotage des conteneurs ainsi que les opérations d’inspection. Fixer les obligations respectives pour l’accomplissement des formules d’exportation et/ou d’importation, le règlement des droits et taxes d’importation ainsi que la fourniture des documents. 3 – Les

transporteur routier, le transporteur routier au manutentionnaire, le manutentionnaire au transitaire), il y’a l’établissement d’un document appelé « bulletin de pointage ». * les conteneurs à standards internationaux sont soit à 20 pieds ou 40 pieds. * Empotage = charger un conteneur ; Dépotage = décharger un conteneur Les incoterms sont venus pour répondre à trois questions en matière du contentieux du commerce international : qui fait quoi ? Qui paye quoi ? Qui est responsable ? • QUI

marchandise utilisant deux modes de transport ou plus, mais dans la même unité de chargement ou le même véhicule routier, et sans empotage ni dépotage. Transport combiné : transport intermodal dont le parcours principaux, en Europe, s’effectuent par rail, voies navigables ou mer et dont les parcours initiaux et/ou terminaux, par route, sont les plus courts possibles. Un conteneur : terme générique employé pour une boîte conçue pour le transport de marchandises, suffisamment solide pour un usage répété

Réalisé par : Mr Mohamed Amine Bounoun Remerciements Mes vifs remerciements et gratitudes vont à Monsieur Rachid HADI Directeur de l’Exploitation au Port de Casablanca (DEPC) et à Monsieur Taoufik CHAHIR chef du Département Trafic à Conteneurs (DTC) pour leurs encouragements et soutiens. Je remercie Mr Samir Jebbouri chef De la division freight forwarding qui n’a épargné aucun effort pour m’aider à mener à bien ce travail par ses conseils précieux et orientations pertinentes. Je

. . . . . . . 05 à 25 26 à 51 -COllège autres services . . . . . . . . . . . . . Glossaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 à 57 Guide des conteneurs . . . . . . . . . . . . 58 à 63 NOTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 3 Le CLUB Le Club Logistique & Gestion du

et de définir les principales caractéristiques spatiales de cette activité. PARTIE 1 : Présentation de la CMA CGM : Groupe mondial de transport Maritime en conteneurs : Le groupe CMA-CGM, abréviation de Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime, est le 3e armateur mondial de transport maritime en conteneurs et le premier français. Son offre globale de transport intègre le transport maritime, la manutention portuaire et la logistique terrestre. Le groupe CMA-CGM est

LE CONTENEUR MARITIME A) HISTORIQUE / DEFINITION « L’espace maritime est défini comme un système géographique dont la finalité consiste à relier les espaces continentaux.» Le transport maritime est donc un instrument privilégié des échanges internationaux et a connu plusieurs révolutions pour s’adapter au fil du temps à l’évolution des échanges. La conteneurisation est sans doute l’une des révolutions les plus marquantes du transport maritime. Mais qu’est ce en fait la conteneurisation

personne à qui elles sont adressées. Ces deux fonctions peuvent être confiées soit à la même personne physique ou morale, soit à deux personnes distinctes. Conteneur Engin de transport généralement de forme parallélépipédique conçu pour faciliter le transport sans rupture de charge et muni de dispositifs rendant sa manipulation aisée. Les conteneurs normalisés mesurent 20, 30 et 40 pieds de long, soit une capacité respective de 30, 45 et 60 m3. Conférence Entente d’armateurs visant surtout à l’application

volonté de limiter l’usage des routes terrestres pour le transport de marchandises, de développer des modes alternatifs de transport et de favoriser l’intermodalité.4 En 2005, 12 % du tonnage transporté dans le monde l’ont été par conteneur ; en 2006, 120 millions de conteneurs (pleins) ont été transportés. 1 2 3 4 Page 180, L. CARROUE (sous la direction) : La mondialisation, CNED-SEDES, 2006, 302 pages notamment le cinquième chapitre écrit par A. FREMONT, Flux et transports, pages 179 à 232.