Entraves Construction Europeenne

métropolisation | En 2011, Marseille deviendra capitale européenne de la culture. La deuxième commune la plus peuplée de France avec 850 000 habitants, au cœur d’une aire urbaine qui dépasse les 1, 6 millions de personnes, trouve là l’opportunité de valoriser son patrimoine, d’étendre son rayonnement culturel, de conforter une situation de « carrefour du monde ». Placée à l’articulation des réseaux locaux, régionaux, nationaux, européens et méditerranéens, cette métropole française poursuit son

dimanches et retrace l’actualité. Ils traitent tous deux du conflit qui a eu lieu en 2009 et qui a divisé les salariés et les dirigeants de Caterpillar. Caterpillar est un groupe industriel américain, fabriquant des machines dans les domaines de la construction, des mines, des moteurs diesel… Il s’est notamment implanté en France, et les plus importantes se trouvent à Grenoble, et Echirolles (Isère). Au début de l’année 2009, l’usine en Isère a connu un important conflit entre les salariés et les dirigeants

d’arrogance et de haine de soi. Nous cumulons une vanité sans pareille avec un manque de confiance en nous qui est le symptôme des nations en déclin » (Yann Algan)III La France peut-elle se réinventer ?A/ Par la construction européenne ?· Depuis la décolonisation, la construction européenne apparaît pour la France comme un multiplicateur de puissance à la fois économique (PAC) et politique (France, pays leader jusqu’en des années 90)· Depuis une dizaine d’années, volonté de reprendre le leadership

CHAPITRE 10 L’UNION EUROPEENNE L’union européenne constitue aujourd’hui le cas le plus élaboré d’intégration régionale (voir dans le chapitre précédent la notion de régionalisation. Sa construction s’est faite pas à pas et s’organise autour d’objectifs d’intégration et de régulation des marchés et d’harmonisation des politiques économiques et sociales ; elle s’accompagne de l’adhésion de nouveaux pays. Elle permet aux Etats membres d’occuper une place essentielle dans l’économie mondiale

publics européens 1) L'union européenne : Comment et pour quoi faire ? a - La construction de l'Europe 1957 Traité de Rome : création de la CEE, union douanière et économique · Libre circulation des marchandises, des services, des capitaux et des personnes. · Suppression des barrières douanières ; instauration d'un tarif extérieur commun · Rapprochement des législations (fiscalité, droit social) · Mise en place de politiques communes (transport, agriculture) 1986 Acte unique européen : relance

est le maître mot II- l’évolution de la construction européenne en matière de concurrence : Cette évolution s’est faite dans deux directions servant le marché européen : l’encadrement du marché à travers des textes juridiques qui n’ont pas cessé d’évoluer en vue d’atteindre les objectifs économiques escomptés et à travers l’élargissement successif de l’Union Européenne : A- les textes de base encadrant le marché européen : - la CECA : signé, le 18 avril 1951

Investissement et emploi : évidences empiriques L’évidence empirique suggère plusieurs enseignements. Premièrement, il existe une relation inverse entre taux d’investissement et taux de chômage. Cette relation est très nette dans le cas des pays européens durant la période 1960-1998 (S. Fawzy,2002). Figure 1- évolution du taux d’investissement et du taux de chômage en Europe 25 24 23 12 10 Taux de chômage Taux d’investissement Taux d’investissement 22 21 20 19 18 17 16 15 8 6 4 Taux

crise de Berlin est révélatrice, car elle officialise concrètement la dislocation de la Grande Alliance et révèle les règles implicites de la guerre froide : les Occidentaux n'ont pas cherché à forcer le blocus terrestre et les Soviétiques n'ont pas entravé le pont aérien, cette maîtrise réciproque évitant la guerre. Cette situation aboutit à la constitution en septembre/ octobre 1949 de deux États, la RFA (République fédérale d'Allemagne) et la RDA (République démocratique allemande). Elle est aussi

Région Wallonne, plus de 450 km de fleuves, canaux et rivières sont utilisés pour la navigation commerciale et le tourisme fluvial (Voir figure 1). Parmi ces 450 km, 80% ont au moins le gabarit européen de classe IV (de 1000 à 1500 tonnes). Ces voies représentent un carrefour essentiel du réseau européen en relation directe avec les plus grands pôles portuaires maritimes (installations d'Anvers, Gand, Zeebrugge et Rotterdam). Figure 1 : Carte du réseau navigable wallon (Source : http://voies-hydrauliques

Introduction La signature en 1951 du traité instituant la Communauté Européenne du Charbon et de l'acier puis, celle du traité de Rome en 1957 sont les fondements de la coopération des pays européens dans les domaines économiques, politique et sociaux. Aujourd'hui, avec plus de 27 etats membres et un Produit Intérieur Brut représentant plus de 30% du PIB mondial, l'Europe en tant que première puissance économique mondiale est une réussite. Hélas, force est de constater que l'Europe sociale