Environnement Pestel Du Transport Aerien

4 4 environnementaux ♣Rapidité de la réaction aux changements internes 5 5 5 3 CHAINE DE VALEUR : 4 PROFIL DE LA CAPACITE CONCURRENTIELLE : DIAGNOSTIC EXTERNE : 1. L’Environnement Global l’Analyse PESTEL a. Politique : Participation du gouvernement dans l’industrie: l’État commence à e retiré de la plupart de l’industrie avec sa politique de privatisation, toutefois elle monopolise encore quelques domaines stratégiques. En ce qui

Section de Technicien Supérieur Commerce International à référentiel européen SOMMAIRE INTRO GENERALE 1/ETUDE PAYS INTRO PESTEL Opportunités/menaces Risque pays une brève conclusion répondant à la question : "ce pays semble-t-il opportun pour qu'une entreprise y développe son activité ?" 2/ETUDE SECTORIELLE Intro Offre Demande Distribution (Risque sectorielle) Opportunités menaces une brève conclusion répondant à la question : "Y-a-t-il un intérêt commercial à exporter vers

le langage militaire : « l’art de préparer un plan de campagne, de diriger une armée et de conduire les batailles pour assurer le succès » Au niveau de l’entreprise : « la stratégie consiste à piloter les modifications de l’entreprise avec son environnement » Igor Ansoff « La stratégie est la détermination des buts à long terme de l’entreprise et le choix des actions et de l’allocation des ressources nécessaires à leur atteinte » Chandler Quelques grandes caractéristiques de la stratégie : Cherche

concurrentielles) 2. S’assurer de la cohérence de ce projet et des choix qu’il suppose selon les valeurs, ressources et compétences de l’entreprise et selon son acceptabilité dans l’environnement sociétal (parties prenantes) L’environnement externe (PESTEL, contraintes/occasions d’affaires, perspective du développement durable et de la RSE) influe sur la stratégie corporative de l’entreprise (vision, mission/objectifs, stratégie concurrentielle) qui elle, doit être cohérente avec l’environnement

des produits/Services proposés par l’entreprise Dans un pays étranger il est indispensable de s’adapter : * A la clientèle * Au marché * A la culture, aux coutumes * A l’environnement (économique, politique, religieux, social, de transport…) * Aux normes Il faut avoir une approche très rigoureuse du marché étranger pour s’y implanter car, ils sont très différents les uns des autres. Même si des pays sont semblables, il existe toujours des particularités d’un pays à l’autre. Cette

capitalisation boursière de la zone euro. Le groupe est présent dans plus de 130 pays à travers ses activités aussi bien dans l’amont (exploration, production, développement de pétrole et de gaz naturel) que l’aval (raffinage, distribution, Trading, transport maritime des produits pétroliers) de la chaîne pétrolière et gazière mais aussi dans la chimie, les mines de charbon, et les entreprises de production d’électricité. Ses 17 490 stations services implantées dans le monde lui confère la place du

objectifs de l'organisation voire même pouvant compromettre son activité, elles pê + ou – fortes, + ou – pénalisantes pour l'organisation) (en partie ou en tout). Ex: hausse du prix du carburant pê une menace pour une certaine profession (ex: compagnies aérienne, taxis, etc) ; les journaux gratuits : menace pour la presse payante existante. Une fois ces menaces identifiées, il faut les appréhender au mieux, minimiser les risque liés à ces menaces, ou contrer ces menaces. Limiter les risques : différente

opérationnelles. Concernent les différentes composantes ou divisions opérationnelles de l'entreprise. Objectif: déployer la stratégie à tous les niveaux. IV- La complexité de la démarche stratégique. A. Shema général. (Voir diapo 4) Il y a un environnement qui offre des opportunités ou des menaçes (contraintes). A partir de là, il faut faire un diagnostic externe. Ensuite, il faut faire un diagnostic interne de l'entreprise (compétences, ressources, faiblesses...) et des dirrigeants (valeurs, buts

Présentation de Renault 5 3. Le marché 6 3. La stratégie à court terme 8 4. Questions 9 PARTIE I – DIAGNOSTIC STRATÉGIQUE 10 Introduction 10 A. Le macroenvironnement 10 1. La nature de l’environnement 10 2. L’analyse PESTEL 11 3. Les variables Pivot 15 4. La construction des scénarios 16 B. L’industrie automobile 17 5. Le modèle des 5(+1) forces de Porter 17 6. Facteurs clés de succès 21 7. Analyse des concurrents et détermination des groupes

trois années de travail est jugée nécessaire pour une stratégie de croissance adoptée par l’ONCF . Le transport et la logistique sont des facteurs primordiaux de compétitivité de l’économie marocaine. Plusieurs réformes ou projets touchant ce secteur sont entamés ou en cours, depuis quelques années telles que la libéralisation du transport routier, la réforme portuaire, la libéralisation du transport maritime, la construction du complexe Tanger Med et les liaisons autoroutières entre les grands pôles