Espace européen de la recherche

Les dynamiques des espaces productifs dans la mondialisation Introduction L’objectif de ce cours est donc double avec d’une part analyser l’évolution de la localisation des activités économiques sur le territoire français mais d’autre part, évaluer le rôle de la mondialisation dans ces changements. I La mondialisation et dynamique des territoires 1° La mondialisation : un mouvement dynamique depuis les années 70 La mondialisation concerne tous les secteurs. Cette mondialisation a des effets

construction européenne qui, malgré la crise qu'elle traverse actuellement, constitue une tentative historique unique de dépasser pacifiquement les limites des Etats pour construire un ensemble humain fondé sur des valeurs communes et partageant un destin commun. En outre, les efforts d'intégration régionale restent pour l'instant largement segmentés. D'où les trois priorités de la fondation dans ce domaine en 2006-2007 : 1- documenter les processus actuels d'intégration régionale et rechercher, dans chaque

d’expliquer comment les Etats-Unis inscrivent inégalement et progressivement leur puissance à l’échelle mondiale mais en insistant sur les cas dans lesquels leur influence est la plus forte (continent américain, Asie orientale, pays de l’OPEP, Union européenne). Il fallait, dans une 3e partie ou dans chacune des sous-parties finales de vos parties, insister sur les limites de la puissance états-unienne (donc réfuter l’idée d’Hubert Védrine d’une « hyperpuissance » états-unienne) : concurrence d’autres

mediterranéen Première partie On peut dire que le bassin méditerranéen est un espace touristique de première importance tout d'abord car ce bassin bénéficie d'un environnement particulièrement attractif puisqu'il y a la mer, permettant de mettre en place des croisières (doc 1) et que les stations balnéaires sont très nombreuses (doc 2), en particulier au nord de la Méditerrané, sur le territoire européen (doc 1). De plus, le bassin méditerranéen a la chance de bénéficier d'une culture qui

activité en France, sinistrant ainsi des villes et des régions entières. On peut citer plusieurs exemples de secteurs en crise : - la sidérurgie : son maintien a exigé de nombreux sacrifices (financiers notamment), une fuite en avant dans la recherche de la taille (mouvement de concentration financière, comme ARCELOR), une course à la productivité pour un résultat en demi teinte : la nouvelle géographie productive sidérurgique s’apparente à une peau de chagrin (la Lorraine et le Nord, berceaux

L’Asie Orientale est un espace éclaté en zones littorales : archipels et presqu’îles. Ouvert sur le Pacifique et de nombreuses mers comme la mer du Japon, et mer de Chine. La façade pacifique du continent asiatique, regroupe 18 états entre l’extrême Orient Russe au Nord et l’Archipel Indonésien au Sud. Toutefois, selon le programme l’Asie Orientale se limite au Japon, Corée du Sud, Taiwan, Chine littorale, et Singapour. Quant a l’air de puissance : espace géographique constitué d’un ensemble d’Etat

juin 2009 www.fondapol.org La politique européenne de développement : une réponse à la crise de la mondialisation ? Jean-Michel DEBRAT Conseiller de la Fondation pour l’innovation politique Fondation pour l’innovation politique | 137, rue de l’Université | 75007 Paris – France | Tél. : 33 (0)1 47 53 67 00 | contact@fondapol.org Jean-Michel DEBRAT Conseiller de la Fondation pour l’innovation politique L’auteur, directeur général adjoint de l’Agence française de développement

- 2009-2010 La communication de l’Union Européenne Quels constats peut-on faire sur l’efficacité de la politique de communication de l’UE ? Problematique Quels constats peut-on faire sur l’efficacité de la politique de communication de l’Union Européenne ? Introduction Partie 1 : La politique de communication de l'Union Européenne A) Le fonctionnement de l’UE et ses institutions B) La commission européenne de la communication Partie 2 : Analyse et constat de cette

aménageur L’Etat est d’abord bâtisseur d’infrastructure, 1936 création de la SNCF, on crée un réseau de transport structuré au tour de Paris dans une logique de toile araignée, en 1980 on cherche a relier les religion et intégrer un réseau routier européens. Ce n’est qu’en 2000 qu’on passe aux réseaux ferroviaires a grandes vitesses. Les ports remonte a l’erre de l’ampère coloniale. Ce n’est qu’a partir des années 1970 qu’on résonne sur une échelle plus vastes. Aménagement des zones industrialo portuaire

urbaine (composé de villes centres, des banlieues et des espaces périurbains) de l’espace à dominante rurale, et s’intéresse moins aux unités urbaines en tant que telles pour définir le monde urbain. 2. Les villes : l’essentiel de la population française * 82% de la population française vivent dans des villes ou des espaces urbains : * 27.7% dans les centres villes ; * 32.5% dans les banlieues ; * 21.8% dans les espaces périurbains * Cependant, les villes ne couvrent