Essai de traction

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 Réponses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 3 3 2 Mesure de la déformation en traction uniaxiale 2.1 Questions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2 Réponses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 4 4 3 Essai de traction uniaxiale 3.1 Questions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2 Réponses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

 RESISTANCE DES MATERIAUX GENERALITES I - Objet de la résistance des matériaux : La résistance des matériaux permet de : - définir les caractéristiques propres à chaque matériau (essai) - de dimensionner les pièces : connaissant les caractéristiques du matériau, la forme de la pièce et le torseur des forces extérieures. On détermine les dimensions minimales transversales de l’élément, les contraintes maxi et les déformations. - étude de la stabilité : le plus souvent les critères technologiques

1 Chapitre 2 : Traction-compression Loi de Hooke 1. Essai de traction 2 Chapitre 2 : Traction-compression Loi de Hooke Courbe de traction F = f(ΔL) Courbe de traction σ = f(ε) σ=F/S ε = ΔL / L Après rupture de l'éprouvette : (S – S0)/S0 = Z, coefficient de striction S = section ultime, S0 = section initiale 3 Chapitre 2 : Traction-compression Loi de Hooke 2. Loi de Hooke La partie linéaire de la courbe correspond à la courbe de Hooke qui décrit le comportement élastique linéaire

1 2 RÉSISTANCE DES MATÉRIAUX 1/4 SOLLICITATIONS ET CONTRAINTES DES MATERIAUX : → Traction N 3 → Compression N 4 → Cisaillement T 5 Torseurs des forces extérieures (ou visseur) appliquées en G → Flexion pure MF 6 → → → 7 Flexion composée N T M F 8 → Torsion MT 9 Composante du torseur d’une surface ds (facette) résultant de l’action de B sur A dF → =δ dS → → + τ 10 δ contrainte normale τ contrainte tangentielle (cission)

Page 48 doc.1 :les tests sur les matériaux Dans un essai de traction on mesure la résistance mécanique du matériau.On exerce une force sur celui-ci (en Newton) jusqu’à sa rupture. 2) livre : Le métal est le matériau qui se rompt en dernier lors de l’essai de compression. 3) Le matériau qui se rompt en dernier lors de l’effort de flexion est aussi le métal. 4) Matériau Essai de compression Essai de traction Essai de flexion Bois 4. 2. 2. Pierre 3. 3. 3. Terre cuite 5

EL JAI ENSAM-Meknès 15 Comportements des matériaux puis modélisés : ont été identifiés  à partir d’essais mécaniques,  par approche microscopique qui consiste à modéliser les mécanismes en s’intéressant aux liaisons atomiques. Essai de traction • Influence de la T° • // // // déformation • // // // vitesse de déformation M. EL JAI ENSAM-Meknès 16 Influence de la température σ0 Tf : Température de fusion du matériau I 0,2 Tf II 0,5 Tf III •Déformation

  Année universitaire : 2009/2010 Exposé sur : Les essais mécaniques Proposé par : Pr kettab Elaboré par : Mezouar Med Fouad Rabie Baka Med Sami Eddine 1      Sommaire: I. II. III. IV. Introduction…………………………………….03 Les matériaux de construction…………………04 Les essais mécaniques………………………….06 Les types d’essai……………………………… ..07 1. L’essai de traction……………………….07 2. L’essai de fatigue………………………..13 3. L’essai de dureté………………………...18 4. L’essai de résilience…………………….25 V. Conclusion………………………

transition d’un r´egime `a l’autre. 1.1 Vari´ et´ e des comportements macroscopiques La fa¸con la plus ´el´ementaire d’appr´ehender la vari´et´e des comportements des mat´eriaux est de les tester au moyen d’essais uniaxiaux. 1.1.1 Essais uniaxiaux classiques Un essai est dit uniaxial lorsque le tenseur de contrainte est port´e par une direction fixe u : σ(x) = σ(x) u ⊗ u. 1 ´ ´ CHAPITRE 1. COMPORTEMENTS NON LINEAIRES DES MATERIAUX SOLIDES L’´etat de contrainte est caract´eris´e par le seul champ

Généralités sur les caractéristiques mécaniques : La résistance à la traction ([pic]3 MPa) représente le dixième de la résistance à la compression ([pic]30 MPa). On peut exprimer le module d’élasticité en compression Eb[pic]30 000 MPa permettant de lier la déformation à la contrainte. L’acier seul n’est pas intéressant économiquement pour la plupart des constructions. Le béton seul est trop lourd et trop peu résistant en traction. b) Modélisation du comportement du béton :

Essai de traction C1 C. ESSAI DE TRACTION 1. Introduction Parmi tous les essais mécaniques, l'essai de traction est certainement l'essai le plus fondamental. Il sert à déterminer les principales caractéristiques mécaniques telles que le module d'élasticité, le coefficient de Poisson, la limite d'élasticité, la résistance à la rupture, l'allongement après rupture et le coefficient de striction. Son exécution est facile et les résultats obtenus servent à dimensionner toutes sortes des pièces