Etude Critique Toyota

------------------------------------------------- Introduction Notre étude va porter sur l’entreprise Jacques RAVON automobile qui assure la commercialisation ainsi que l’entretien et la réparation des véhicules de nombreuses marques. Cette étude devra aboutir à un diagnostic stratégique précis de cette structure ainsi qu’à l’élaboration de recommandations relatives à cette société. Tout au long de cette étude, nous nous demanderons comment se découpe le diagnostic stratégique de l’entreprise

méthodes empiriques utilisées traditionnellement  Principes  Décomposition/parcellisation des tâches de travail  Mécanisation/adaptation des outils  Séparation des tâches de conception et d’exécution  Optimisation des actions de fabrication par étude des temps et des mouvements  Objectifs  Gain de productivité en vue d’augmenter les bénéfices et les salaires FORDISME  Mise en application industrielle par Henry Ford à partir de 1908 (S’inspire directement du Taylorisme)  Principes 

l’importance des études de marché et le rôle du Manager dans la prise de décision… 1 2) Combien de questions doit il traiter / comporter ? 10 questions et une étude de cas « Les stratégies des constructeurs automobiles pour pénétrer les marchés mondiaux ! » Cas BMW, Cas Kia et Cas Volkswagen : chapitre 1 à 19) par candidat. 1- Ford, GM, Toyota et les principaux constructeurs européens se disputent un marché destiné à connaître un immense développement : des autos qui ne polluent pas l’environnement

veuillent noire. » La production de produits différenciés remet en cause la standardisation totale sur laquelle le taylorisme et le fordisme avaient construit leur supériorité. Le juste à temps est donc un concept développé au Japon au sein de l'usine Toyota dans les années 50 par le célèbre Taiichi Ohno qui avait comme motivation principale une élimination des gaspillages à tous les niveaux. Il peut être définit comme un concept qui vise à acheter et produire uniquement les quantités dont l'entreprise

ouvriers de 120 à 350 briques à l’heure. Les gains de productivité s’accompagnent d’une hausse des profits, mais aussi de celle des salaires pour les ouvriers et d’une diminution des prix pour les consommateurs. B. Des limites importantes Plusieurs critiques peuvent être adressées à l’OST : la division des tâches, qui est un principe essentiel du taylorisme, conduit à une parcellisation du travail. L’ouvrier n’est plus responsable d’une partie de la production, mais seulement d’une opération, qu’il recommence

ÉTUDE DE CAS Alliance Renault-Nissan Le Groupe Renault en 1998 ? Métier: conception, fabrication et vente d’ automobiles ? But: la croissance rentable ? Objectif: 10% des PdM mondiales en 2010 dont 50% hors Europe ? Atteinte de la masse critique (4M de véhicules) ? internationalisation L’ écart stratégique - 1998 Écart Stratégique = Objectif - Prévision Volume en milliers d ’unités 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 19 96 19 97 19 98 19 99 20 00 20 01 20 02 20 03 20 04 20 05 20 06

Fordisme a lancé les bases modernes du Lean (organisation en cellule, modernisation des machines, …), c’est bien  Toyota qui, dans les années 60, va être l’instigateur de la philosophie Lean en réunissant les concepts de takt time, de flux continu et la dimension de flexibilité (réduction des temps de changement de série, …). Dans les années 70, Toyota  industrialise son concept Lean via le «Toyota Productive System » (TPS), une démarche autant philosophique que pratique visant à augmenter la productivité

économiques, notamment au Japon, histoire de Toyota production à bas coûts et image de qualité médiocre. « Ca ne marchera pas » selon économistes, chefs d’entreprises. - Au final, le poids des achats n’étaient pas élevée car il représentait seulement 20% CA Etape 2 : Le développement (1974-1989) - Les prix ont été multiplié par 4 notamment celui des énergies - Conséquences : Ralentissement économique - Concurrence + forte : Toyota commençait à vendre de plus en plus - Transition

d'une certaine façon un geste écologique car on diminue les trajets de livraison et l'impact qu'il peut avoir sur notre environnement. Ce phénomène se développe peu à peu, on remarque que de plus en plus de sites, d'entreprises comme Coca-cola ou Toyota qui se spécialisent dans la fabrication de produits exclusivement français . En outre d'un point de vue externe, acheter français permet de recréer de l’attractivité vers une production française positionnée sur le haut de gamme et ainsi de revaloriser

partielle, de ce mode organisationnel. Adoptant les principes de risque partagé et de développement concerté, les deux cents firmes membres des Keiretsu contrôlent, à des degrés divers, plus de douze mille entités commerciales et industrielles. (Showroom Toyota à Tokyo) Didier Maillac/RÉA 34 ANNALES DES MINES - DÉCEMBRE 1999 RÉALITÉS MÉCONNUES Le Japon se distingue par un capitalisme où la pure concurrence n’est pas le principe de marché dominant. La recherche d’un développement institutionnalisé