Etude Critique Toyota

également reconnaissante envers Monsieur Bernhard Kitous, responsable du séminaire « stratégie des firmes multinationales » et de la section Economique et Financière, pour sa disponibilité, ses conseils avisés et son soutien tout au long de cette étude. Enfin, je tiens à remercier mes amis de l’équipe firme « Porsche Volkswagen Bentley », Brice Dallet, Léa Ferté, Jean-Théohile Parsy et Nathalie Vigot, pour leur soutien. La diversité de nos sujets a permis de découvrir et de comprendre les enjeux

……………………………………………………..…page 15 II) Analyse empirique…..……………………………………………………………..……..page 18 A) Etude de Sophie MARMORAT ……………………………….…………….page 18 1) La fromagerie GAUGRY ………………………………..………………….…page 19 2) L’usine Ascométal ALLEVARD ………………………..……………….…..page 20 B) ETUDES DE NATHALIE RICHEBE ET AL. : COMPTA …………..page 22 C) ETUDE D’AMAR FALL ET PATRICE ROUSSEL………………..…….page 24 D) ETUDE DE CAS : ROYAL CANIN ……………………………………………..page 25 1) Formation et validation des compétences…………………………

présentent deux inconvénients : trop souvent les mêmes entreprises sont citées et la définition de pratiques performantes varie beaucoup d’une étude à l’autre (outils, activités, objectifs). Enfin, le succès n’est pas un état permanent, une entreprise citée en exemple peut subir des revers de fortune et alors perdre son attrait. Il y a donc lieu de dépasser la simple étude des pratiques pour appréhender le déploiement des pratiques qui permettront de comprendre le succès durable des entreprises. Ces constats

dans le même but. A titre d’exemple, la Global Hybrid Cooperation qui a eu lieu entre General Motors, Daimler/Chrysler et BMW, pour le développement d’un système hybride commun, est conçue dans le but de concurrencer le Hybrid Synergy Drive du leader Toyota, qui lui aussi est allié avec le géant Renault/Nissan. L’objectif attendu de cette contribution, est la compréhension de la tendance des constructeurs automobiles à se rapprocher et à se réunir autour d’un réseau d’alliances. A cet égard, une question

Taylor * 1) Les principes de l’OST * 2) L’illustration et les limites du modèle * B) L’approche du modèle de Ford * 1) Fonctionnement du capitalisme industriel * 2) L’évolution du modèle * C) L’approche du modèle de Toyota * 1) Un renouveau de l’industrie japonaise * 2) De l’aval vers l’amont * II. Vers une uniformisation des moyens de production dans le secteur automobile * A) L’impact des nouvelles technologies * 1) L’innovation

son cursus universitaire à effectuer des études, des recherches ou des stages dans divers domaines afin de compléter sa formation théorique par un aspect pratique. Aussi, lors du cours de Management Stratégique, j’ai été amené à effectuer une étude sur les stratégies dans le secteur automobile. Pour cela, je ne peux m’empêcher de cerner d’abord la notion de « Stratégie » pour pouvoir entamer mon sujet, puis de vous présenter les grandes lignes de celui-ci. La stratégie a été - à l’origine -

l’étude sur la constance du milieu intérieur. En 1980, l’INRS cherche à sensibiliser le monde du travail tel que le milieu médical par les altérations à la santé psychique des situations à fortes contraintes. En 1998, l’INRS décide de mener une étude d’instruction sur la thématique « stress au travail ». L’objectif était de proposer un plan de recherche pour les 5 ans à venir, ce programme ayant des visées d’application envisageables sur le terrain. D. Types de stress Selon des idées répandues

smart s’est-elle relevée après des débuts aussi difficiles ? Quelle politique de marketing mix la marque a-t-elle adoptée pour faire face aux difficultés qu’elle a rencontrées ? II] Historique de la marque Le concept de la Smart repose sur une étude qui démontre que, en agglomération, une automobile parcourt 30 kilomètres par jour, avec 1,2 personne à bord et qu’elle reste stationné 90 % du temps. Il s’agit donc de créer une voiture deux places, de faible encombrement, pouvant transporter des

Conclusion VI. Annexes   Avant propos Publicité mensongère, licenciement abusifs, produits défaillants…Le secteur automobile est la cible de nombreuses attaques ces derniers temps. Derniers visés : - Le premier constructeur automobile mondial, Toyota qui a vécu une année 2010 difficile avec le rappel de plusieurs millions de véhicules, et qui débute 2011 avec un nouveau rappel pour problèmes techniques ; l’impact médiatique est donc plus que néfaste pour le Japonais. - Le constructeur Français

stratégique. L’exemple le plus significatif que nous pouvons citer dans ce registre est celui de Toyota qui vient de connaître, la période certainement la plus dangereuse de son histoire. En effet, totalement absorbée par le processus de transformation, (c'est-à-dire par la production, les coûts, la qualité, la compétitivité etc… autrement dit, par tout ce qui se rapporte à l’avantage concurrentiel), Toyota n’a pas vu venir, en ce début de 2010, le danger constitué par certains défauts techniques sur