Etude De Cas Air France Klm

travail et ne sauraient engager la SFEV en aucune manière. 2008 SFEV – Groupe de travail Primes et décotes dans le cadre des évaluations financières SOMMAIRE Avant-propos Chapitre 1 Définition de la valeur de référence Chapitre 2 Etude des principales primes et décotes 1. 2. 3. 4. 5. La prime de contrôle La décote de minorité La décote de taille et d’illiquidité La décote de holding La décote de conglomérat Chapitre 3 Panorama des principaux autres types de primes et décotes 1

plutôt que des informations sur internet. Connaissance des tarifs : haute/basse saison, délai de vente. Lois sur la protection des consommateurs : les agents de voyages font des assurances spéciales pour que leurs clients puissent être remboursés en cas d’imprévu. Ils sont ainsi mieux protégés que s’ils étaient passés par internet. Assurance voyage : les agents de voyages peuvent vendre des polices d’assurance à court terme et correspondant aux besoins des clients. Tandis que sur internet, le client

1 Management des Industries du Tourisme et de l’Hôtellerie, pour leurs enseignements dispensés durant la formation. Je remercie particulièrement Madame BESSIÈRE et Monsieur RAYSSAC pour leurs cours de méthodologie m’ayant appris à construire cette étude, ainsi que Monsieur CINOTTI, m’ayant apporté des connaissances en informatique pour réaliser la mise en forme de ce mémoire mais également des connaissances en hôtellerie et restauration que je n’avais pas. Enfin, j’adresse mes remerciements à mon

a mis en vente ses brevets. 19 décembre 2012 : vente de 1100 brevets pour un total de 396 millions d’euros  Une innovation (ici le numérique) peut donc détrôner une organisation qui a pourtant longtemps dominé le marché Ce qu’il faut retenir de ce cas : o Diversité des modes d’organisation possibles (y compris pour une même entreprise). Pour Kodak : intégration verticale  système de franchises (« outsourcing »)  retour à l’intégration  décision de justice suite à laquelle Kodak devient une entreprise

– Collections  Rallyes - Compétitions – Meetings  Registre civil français  Registres civils étrangers (avions français)  Reportages  Salons aéronautiques  Usines aéronautiques  SÉRIE "Aéroclubs : la renaissance"  SÉRIE "Aéronefs russes en France"   SÉÉRIE "Au fil des carnets de vol  SÉRIE "Avant les Ailes" ( sauts en parcachute)  SÉRIE "Avis de recherche"  SÉRIE "Avion mystère"  SÉRIE "Des Pierres et des Ailes"  SÉRIE "Essai sur le SNCAN Norécrin"  SÉRIE "Hélicollec"   SÉRIE "Histoire

pôles de la triade, ces trois espaces de production de richesses, de conception et d’innovation, d’impulsion qui structurent l’espace économique mondial, comme vous l’avez vu dans les premières séquences. PNB 2002 (en millions de US$) Allemagne UK France Italie Esp NL Belg Suède Austria DK Grèce Finl Portugal 1 870 383 1 486 194 1 342 735 1 097 944 594 114 386 774 239 949 221 506 190 400 162 743 123 906 122 231 108 709 Irlande Luxembourg Pologne Tchéquie Hongrie Slovaquie Slovénie Lituanie Chypre

méthodes sont des sources d’inspiration mais en aucun cas des vérités absolues. Il faut adapter chaque outil à l’entreprise en le façonnant à sa manière. Par exemple, implémenter une méthodologie de Lean chez Nestlé, Air France, Renault, Sanofi-Aventis ou encore Total diffère du tout au tout. Le secteur d’activité n’étant absolument pas commun, la supply chain ne peut pas l’être. Ainsi, il faut s’approprier l’outil de management à son propre cas. La mise en œuvre d’une méthode telle que celles

durable n’est pas une mode ! Non, le tourisme durable ne coûte pas plus cher ! Depuis 2005, le Comité 21 anime avec ses adhérents un groupe de travail sur le tourisme durable. Il pose la question de savoir à quoi devrait ressembler le tourisme en France métropolitaine et ultra-marine. C’est sur une représentation très large de la société civile mêlant experts, entrepreneurs, élus, consommateurs, associations que nous avons construits ce guide. Acteurs publics ou privés de la filière touristique,

International Projet de fin d’études pour l’obtention du diplôme de Master Spécialisé en MANAGEMENT INTERNATIONAL Sous le thème : Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier et essaie d’optimisation du coût de transport international : Cas de la société TIMAR Préparé et soutenu par : Sous la direction du Professeur : Nabil MOUNAAM Mme Bouchra BENRAISS Président du jury : Membres du jury : Mme Bouchra BENCHEKROUN Mme Bouchra BENRAISS Mme Bouchra DEBBAGH Mme Asmae DIANI M. Karim

Table des matieres 7 Executive summary 7 Introduction Depuis plus de 5 000 ans, le commerce a pris une part essentielle à l’organisation de la Ville et a façonné les espaces autour des flux qu’il draine. Depuis le milieu du siècle dernier en France, la croissance démographique et économique, l’évolution des modes de consommations, et le développement rapide de l’urbanisation, ont mis en évidence les problèmes posés par la création d’équipements commerciaux implantés sur l’ensemble du pays.