Etude De Cas Hôtel Du Nord

demande……………………………………………30 2.3 Situation du tourisme durable au Vietnam…………………………………...32 2.3.1 Développement économique……………………………………….32 2.3.2 Développement de l'environnement………………………………..33 2.3.3 Développement social………………………………………………34 CHAPITRE 3 ETUDE DU TERRAIN……………………………………………………………...…36 3.1 Questionnaire de tourisme durable auprès des touristes qui étaient au Vietnam………………………………………………………………………………….37 3.1.1 Construction du test……………………………………………………37 3.1.2 Résultats et analyse du test……………………………………………

( Etude pays : Cahier des charges p.1 Introduction I. LES CONDITIONS D’ACCES AU MARCHE p.2 1. Les conditions géographiques 2. Les conditions économiques 3. Les conditions politiques 4. Les conditions culturelles II. LES OPPORTUNITES ET LES MENACES 1. La demande 2. L’offre existante III. LA PRISE EN COMPTE DES RISQUES 1. Les risques politiques 2. Les risques commerciaux 3. Les

dues aux risques naturels (comme le classemen I. Un littoral attractif. 1. Une réorganisation économique récente. Importante césure entre le littoral en croissance et l’arrière-pays en déclin démographique et en reconversion économique. Etude de cas p.98 à 103 : Géographie Le littoral du Languedoc Roussillon peut il maintenir ses activités touristiques en préservant ses ressources ? I) Quelle valorisation des milieuxlittoraux en Languedoc Roussillon ? 1) Depuis 1960, la valorisation

Définition de la concurrence pure et parfaite 4.3 Le cycle de vie 4.3.1 Définition du cycle de vie et utilité 4.3.2 Les différentes formes du cycle de vie 4.3.3 Les caractéristiques des différents stades de développement d’un marché 5. Hypothèses d’étude Etude empirique 1. Démarche méthodologique 1.1. Une seule approche envisageable 1.2. L’étude quantitative 1.2.1. La démarche 1.2.2. La vérification des hypothèses Interprétation des résultats 2. Analyse des résultats 2.1. Hypothèse 1 2.2. Hypothèse 2 2.3

monde  entier et représente 10%  du   PIB  mondial  de  monde.  Cette  contribution  diffère  d'un  pays  à  l'autre  en  fonction  du volume des  dépenses touristiques intérieures au lieu de dépenser de tourisme international.  Dans  beaucoup  de  cas,  le  volume  des  transactions  dans  l'industrie  du  tourisme  est  égale  ou  dépasse  le  volume  des  transactions  dans  d'autres  secteurs  vache  à  lait  tels  que  les  secteurs  du  pétrole  et  de  l'automobile.  Le  tourisme  est  devenu 

thalassothérapie y sont installés. Toutefois, la fréquentation touristique reste concentrée sur certains territoires et sur certaines périodes, l’allongement de la période touristique demeurant un enjeu majeur pour la région. Avec un parc hôtelier de 2 037 hôtels classés de tourisme et près de 68 200 chambres, elle se place au 2ème rang des régions métropolitaines en termes de capacité hôtelière Chiffres-clés • Superficie : 31 400 Km2 • Population : 4 864 015 > 7,6 % de la population française

marketing touristique: 1) L´offre de produit touristique :…………………………………………….11 2) La Tarification du Produit touristique :……………………………….12 3) La Promotion touristique :…………………………………………………..13 4) La commercialisation :…………………………………………………………13 Deuxième partie : Etude de cas : Agence de voyage 1. Présentation de l’agence ………………………………………………………16 2. Les politiques de l’agence …………………………………………………….18 Conclusion………………………………………………………………….20 Introduction : Le Marketing revêt de nos jours une importance capitale dans

comme le dit R. Cornevin est situé entièrement dans la zone intertropicale entre l’équateur et le tropique du cancer ; précisément entre les parallèles 6°30 et 12°30 de latitude nord et les méridiens 1° et 3°40 de longitude est. Ils couvrent une superficie d’environ 112600 km2 et est limité au nord par le fleuve Niger, au Nord-Ouest par le Burkina-Faso, à l’Ouest par le Togo, au Sud par l’océan atlantique et à l’Est par le Nigéria. En plus de la paix et la stabilité politique qu’il garantit, le

appropriation par leurs utilisateurs, se manifestant par des phénomènes socioculturels graves (paupérisation, insécurité, qualité de la vie en deçà des ambitions des populations, exclusion, perte d’identité…). Notre intervention se basera sur une étude de cas : le damier colonial de Biskra. Cet intérêt pour le centre colonial répond aux objectifs d'un projet de recherche en cours qui tente de définir les outils permettant de sauver ce qui reste de cette ville coloniale en la considérant comme patrimoine

dans le monde rural et surtout dans les montagnes. Le transport ferroviaire : La région est traversée par deux lignes de chemins de fer. Le premier relie Marrakech à Casablanca sur une distance de 129 Km et partant relie Marrakech au nord à l’est et au reste du pays à travers le réseau national. Le second assure la liaison entre Ben Gurir et la province de Safi sur une longueur de 42Km. Le transport aérien : La région dispose du 2ème aéroport du royaume. Situé à 3,5 Km de