Eurotunnel

3.300 km d’autoroutes. Le réseau ferroviaire, lui représente 18.000 km dont 5.300 km électrifiés. Par ailleurs, depuis le 14 novembre 1994, la Grande Bretagne est reliée au continent européen par le Tunnel sous la Manche, exploité par la société Eurotunnel et le train Eurostar. De même, on remarque un important réseau maritime recouvrant 97% du volume du commerce extérieur britannique (550 millions de tonnes par an) avec la présence de grands ports équipés pour le transport de marchandises (Londres

concentration industrielle d’une branche de l’économie d’un pays, cependant il ne suffit pas à évaluer la situation économique d’une entreprise, puisqu’un chiffre d’affaires important peut s’accompagner de pertes d’exploitation (ex : Eurodisney et Eurotunnel). § 3 - Les autres critères Parmi les autres indicateurs de la taille d’une entreprise, on peut citer : - la valeur ajoutée = production - achats de produits et services extérieurs. Elle mesure la richesse réelle créée par l’entreprise au

vaut mieux se couper la main que le bras ". Concrètement, cela signifie qu'il faut savoir vendre une action qui n'évolue pas de la façon dont vous l'avez anticipée avant que ce ne soit la catastrophe. Les investisseurs qui ont acheté des titres Eurotunnel il y a quelques années s'en souviennent encore... * Fixez-vous des objectifs : avoir un objectif de gain ou de perte est le meilleur moyen de contrôler ses émotions pendant un investissement. De cette façon, vous maîtriserez dès le départ votre

d’action, obligations, etc.) donc nouveau partage des richesses et nouvelle manière de diriger les entreprises – désormais rapport se partage entre dirigeants, actionnaires et salariés. N’ont pas tous les mêmes intérêts. Cf crise de gouvernance chez Eurotunnel avril 2004 ; crise financière internationale ← Sphère technique : crises liées à la sécurité d’usage des produits Depuis fin des 1990s crises liées aux exigences plus fortes des consommateurs en matière de fiabilité/durabilité/prestations

ferroviaires de passagers (Amtrack, SNCF) ; La location des voitures (Avis, Hertz, Europcar…) Les secteurs Business to Business : transport de colis (UPS), transport aérien fret (Air France Cargo), transports ferroviaires et maritimes de marchandises (Eurotunnel, SeaLand), médias (TF1 Publicité…). Les télécommunications (France Télécom), la santé, les fournisseurs d’accès Internet ; L’industrie pour améliorer la productivité des équipements de transformation. Concrètement, elle se traduit par la proposition

la procédure vedette de la loi peut intervenir avec effectivité dans des domaines où elle était peu ou pas du tout attendue. En effet, le tribunal de commerce de Paris a le 2 Août 2006 ouvert une procédure de sauvegarde au bénéfice du groupe EUROTUNNEL. Le groupe franco-britannique, qui tente en vain depuis des mois de renégocier sa dette de 9 milliards d'euros, avait formulé cette demande le 11 juillet, au lendemain d'un nouvel échec des négociations avec ses créanciers sur la restructuration


de
redressement
judiciaire
ou
de
liquidation
judiciaire.
On
en
 a
 longtemps
 douté,
 au
 nom
 d'une
 prétendue
 représentation
 des
 créanciers
 par
 le
 débiteur211,
 analyse
 qu'avait
 reprise
 à
 son
 compte
 la
 cour
 d'appel
 de
 Paris212
 dans
 l'affaire
 Eurotunnel
 pour
 déclarer
 irrecevable
 la
 tierce‐opposition
 formée
 par
 des
 créanciers
 étrangers
 à
 l'encontre
 du
 jugement
 ayant
 ouvert
 en
 France
 la
 procédure
 de
 sauvegarde
de
différentes
sociétés
du
groupe,
la
cour
d'appel
considérant
que
la
voie
de


les mesures adoptées dans l’urgence (point 66). En application de l’article 3 du Règlement, le tribunal de commerce de Paris s’est reconnu compétent pour ouvrir, le 2 août 2006, des procédures de sauvegarde à l’égard de sociétés membres du groupe Eurotunnel, dont les sièges sociaux n’étaient pas situés en France. Pour ce faire, il a retenu que le centre des intérêts principaux des sociétés qui l’avaient saisi n’était pas le lieu du siège statutaire, mais se trouvait bien à Paris. Des créanciers domiciliés

démenti sur elle-même. De plus, les journalistes n’auront pas confiance et donc iront chercher les informations sur un autre acteur qui peut en profiter pour mettre en péril l’entreprise. 27 Par exemple c’est ce qui s’est passé pour la société Eurotunnel : elle a annoncé trop vite que le trafic pourrait bientôt reprendre alors qu’après des expertises, de nombreux travaux d’une grande importance devaient être faits pour que le trafic puisse reprendre. En interne comme je vous l’ai montré dans ce

Banques Populaires en matière de distribution de dividendes. Impact des normes IFRS sur les comptes 2004 – Conclusion du communiqué de presse du groupe Banque Populaire– Paris, le 21 avril 2005 - www.banquepopulaire.fr Document 3 Eurotunnel affiche à nouveau une perte nette en 2004 La situation d'Eurotunnel n'est pas brillante. L'entreprise supporte un niveau d'endettement colossal (9 milliards d'euros pour 1,4 milliard d'euros de fonds propres) et son chiffre d'affaires 2004 a