Explication De Texte Jean Pierre Dupuy

de commissions, etc.) alors que les coûts et risque systémique sont mutualisés et payés par les contribuables (Stiglitz, 2010). Une telle privatisation des profits couplée à la socialisation des pertes3 permet au système financier de 3 Cette explication de la crise par l’aléa moral s’apparente quelque peu au problème bien connu de la « tragédie des communs ». En effet, depuis l’écologue américain Garett Hardin (1968), l’on sait que la rationalité économique pousse les individus qui se partagent

Management HETZEL Patrick, Professeur, Université Paris II Panthéon-Assas SOLLE Guy, Professeur, Université de Metz TELLER Robert, Professeur, Université de Nice-Sophia Antipolis TSCHAEGLE Antoine, Professeur, Université de Nice-Sophia Antipolis ROUX Jean-Pierre, Directeur Général de Galimard Nice – Sophia Antipolis Oleg Curbatov Knowledge Marketing Directeur Co-Directeur Rapporteur Rapporteur Examinateur Examinateur Membre professionnel 1 L’Université n’entend donner aucune approbation ni

D’un modèle à phases à un modèle à options, sur le cas de la joint venture SGHQ en Chine Directeur de thèse : Albert DAVID Jury Albert David Marc Bonnet Franck Tannery Jean Claude Moisdon Sylvie Chevrier Directeur de thèse Rapporteur Rapporteur Professeur à l’Ecole Normale Supérieure de Cachan Professeur à l’Université Jean Moulin Lyon Professeur à l’Université Lyon II Professeur à l’Ecole des Mines de Paris Maître de Conférences à l’Université de Marne La Vallée 2 Avertissement L'Ecole

social plus ouvert mais aussi plus compétitif, de se donner les chances d’une réussite et pour cela les conditions matérielles deviennent centrales. Elles ne doivent pas devenir discriminantes. C’est là le point de départ de nos travaux. Le présent texte s’organise en quatre grandes parties. La première décrit la population à loger et ses divers besoins, des plus manifestes comme les besoins les plus cachés. Elle fait un historique des diverses politiques qui ont été menées jusqu’à ce jour. La seconde

THÈSE dirigée par : Madame PERRET Véronique Monsieur DESMAZES Jean Professeur, Université Paris-Dauphine Paris IX Professeur, Université de La Rochelle RAPPORTEURS : Monsieur BURLAUD Alain Monsieur LORINO Philippe Professeur, Conservatoire National des Arts et Métiers Professeur, ESSEC Business School JURY : Monsieur BRECHET Jean-Pierre Monsieur BURLAUD Alain Madame CHEDOTEL Frédérique Madame CUEILLE Sandrine Monsieur DESMAZES Jean Monsieur LORINO Philippe Madame PERRET Véronique Professeur

INSEE). Schéma 1.14 Prix du transport ferroviaire : évolution historique Bien sûr, la forme réelle des graphes précédemment dessinés pour représenter la relation entre coût de production et espace dépend de la valeur des paramètres 14. Cf. LÉON, Pierre (1976). 44 © Groupe Eyrolles La nature du transport économiques qu’ils représentent, et en particulier de la valeur relative du coût de fabrication et du coût de transport. Un produit de forte valeur de fabrication (valeur qui peut s’exprimer

deux normes essentielles de la nouvelle philosophie de l’IASB en faveur de la juste valeur. Par la suite il y a eu des « tractations » entre l’IASB et l’Union européenne qui ont abouti au résultat suivant : – l’IASB a dû revoir sa copie et modifier le texte de l’IAS 39 pour restreindre sensiblement le champ d’application de la juste valeur en matière d’évaluation des actifs et passifs financiers : elle a dû « charcuter » (carve out) ses normes ! – l’IASB a dû renoncer, pour le moment, à présenter une réglementation

l’Université Paris-Est Créteil Val-de-Marne. ______ Membres du jury : Mademoiselle Marie-Élodie ANCEL, Professeur à l’Université Paris-Est Créteil Val-de-Marne. Monsieur Pierre BERLIOZ Professeur à l’Université de Reims Champagne-Ardenne, rapporteur. Monsieur Nicolas MATHEY, Professeur à l’Université Paris Descartes, rapporteur. Monsieur Jean STOUFFLET, Professeur émérite de l’Université d’Auvergne. tel-00942831, version 1 - 6 Feb 2014 Principales abréviations tel-00942831, version 1 - 6 Feb 2014

1992, p. 15 DRAGO (R.), « La notion d’obligation : droit public et droit privé », APD n° 44, 2000, pp. 46-47, GAUDEMET (Y.), « Prolégomènes pour une théorie des obligations en droit administratif français », in Nonagesimo anno, Mélanges en hommage à Jean GAUDEMET, PUF, 1999, p. 613 WALINE (M.), « La théorie civile des obligations et la jurisprudence du Conseil d’Etat », in Etudes juridiques offertes à L. JULLIOT DE LA MORANDIÈRE, Dalloz, 1964, pp. 634-645 WALINE (J.), « La théorie générale du contrat

constants (francs or jusqu’en 1914, puis francs déflatés selon l’indice INSEE). Bien sûr, la forme réelle des graphes précédemment dessinés pour représenter la relation entre coût de production et espace dépend de la valeur des paramètres 14. Cf. LÉON, Pierre (1976). 44 © Groupe Eyrolles Schéma 1.14 Prix du transport ferroviaire : évolution historique 013-048Chap1.fm Page 45 Mardi, 3. octobre 2006 11:37 11 La nature du transport économiques qu’ils représentent, et en particulier de la valeur relative