Exposé Air France

facilitant l’exploitation et la cohabitation de plusieurs compagnies aériennes d’exercer en toute tranquillité. Il a été dominé depuis les indépendances par un certain nombre de compagnies telles que AIR AFRIQUE, AIR France, Lufthansa, UTA, etc. Soumise à des difficultés de tous ordres, AIR AFRIQUE a disparu du ciel africain, engendrant ainsi la création de compagnies nationales ou privées. Aujourd’hui, le marché ivoirien du transport aérien enregistre la présence de nombreuses compagnies

 Problématique : Collect information in the corporate area of Air France-KLM Web site so to analyze the air transport sector using Porter's model. Présentation rapide du secteur Le secteur du transport aérien est un secteur disposant d’un potentiel de croissance sans équivalent par rapport à d’autres secteurs mais traverse une crise liée à son modèle de développement qui est devenu obsolète. Airbus et Boeing sont les symboles de ce marché en plein essor, avec des commandes record

TUNISAIR Section 1 : présentation de la compagnie aérienne « TUNISAIR » : Crée, le 21 octobre 1948, TUNISAIR a démarré son activité avec un capital initial de 60 millions de francs français et une flotte de quatre DC-31 et d’un DC-4 acquis en 1952. Son Capital était en majorité détenu par Air France et son activité se limitait à cette époque uniquement aux pays voisins (Alger, Marseille, Nice, Bastia, Ajaccio, Rome) et aux lignes intérieures, 23.303 passagers ont été transportés durant

L’aéropostale Il n’y a pas une ville en France qui n’a pas sa rue, sa place ou son lycée jean Mermoz. Mais qui est ce jean Mermoz et qu’à t’il fait pour mériter autant de gloire posthume ? En 1918 : 1 ere guerre mondiale se finit, dans les usines de monsieur Latécoère (industriel toulousain, créateur d’avion sous licence (avion d’une autre marque mais fabriqué pour l’armée)), il lui vient l’idée de transporter le courrier de la France vers l’Afrique du nord voir l’Amérique du sud, terre en plein

Toumaï Air Tchad Historique Privé de compagnie nationale depuis la faillite d’Air Tchad, l’État décide de lancer un nouveau projet, Toumaï Air Tchad. La compagnie est créée en 2004, avec un premier vol en octobre. Air France, initialement prévue pour piloter la compagnie, se retire du projet en raison des contraintes posées par l’État sur les dessertes. Perspectives Toumaï Air Tchad a l’originalité, tout en desservant les principales capitales régionales, d’avoir privilégié à l’international

effet, Emirates n'a cessé de capter du trafic d'Asie du Sud à l'Amérique du Nord, permettant aux passagers de contourner les centres traditionnels de Londres Heathrow, Francfort et Paris-Charles de Gaulle, sièges de British Airways, Lufthansa et Air France, avec une escale à l'aéroport international de Dubaï. Ceci combiné avec son réseau régional, permet à la compagnie d'être présente dans le monde entier et à Dubaï d'être une position stratégique. Ce succès n'est pas sans raisons, et si sa politique

compagnie européenne sur les vols internationaux, avec 27,4 millions de passagers transportés d’un pays à un autre, derrière Lufthansa (30.3 millions) et devant Air France (25.3 millions). British Airways a également le plus gros « revenue passenger kilometres (RPKs) » à l’international qui s’élève à 96.7 milliards, devant Lufthansa (90.9) et Air France (89.0). Par contre, si l’on inclut les vols domestiques, British Airways transporte moins de passagers que ses principaux concurrents mais a un meilleur

compagnie aérienne de charter EAS, puis pilote de ligne à UNI AIR, AIR INTER puis AIR FRANCE. Il a également été Président Directeur Général d’AIR CARAIBES Exploitation puis il a créé en 1999 la compagnie aérienne régionale dont il est aujourd’hui le Président Directeur Général, AIRLINAIR. Ainsi, le 17 mai 1999 a lieu le premier vol en ATR 72 (Avion de transport régional) en Orly-Lannion exploité par AIRLINAIR sous le pavillon AIR LIBERTE. A partir de cette date, AIRLINAIR ne va cesser de faire

Air France investit enfin le segment du low-cost. Le groupe a dévoilé lundi les nouveaux tarifs de sa classe économique pour certains vols intérieurs et européens, dont des billets au prix plancher de 52 euros TTC, frais de dossier inclus. C'est quoi cette nouvelle offre low-cost? Air France étoffe l'offre de sa gamme économique. La compagnie proposera dorénavant trois types de tarifs pour 58 destinations en France, en Europe, et sur le pourtour méditerranéen, baptisés "Mini", "Classic" et "Flex"

à la fin des années 40 et plus précisément le 21 octobre 1948, date de création du décret, signet du bey de Tunis, portant l’approbation des statuts de la société tunisienne de l’air « TUNISAIR » anonyme au capital de 60 millions de francs répartis entre « AIR France » à raison de 51% et le gouvernement tunisien à concurrence de 49%. D’où la composition de son chiffre d’affaires en autant de parties correspondantes : celle relative au transport (85% environ) et celles afférentes à ce qui