Externalisation Toyota

a été fondée en 1908 par William Crapo Durant, mais c'est son successeur Alfred P. Sloan qui en a fait le plus grand fabricant automobile au monde entre 1931 et 20072. Il est redevenu le premier fabricant de voitures au monde, devant Volkswagen et Toyota, au premier trimestre 20113. Anciennement, GM commercialisait aussi les marques Geo, Passport, Asuna et Oldsmobile. Dans un contexte difficile pour le secteur automobile américain et l'économie en général, le groupe est actuellement au bord de la

Le groupe Volkswagen 1.1 Présentation du groupe Le groupe Volkswagen AG (VAG) constitue le 4ème constructeur automobile mondial (derrière General Motors, Ford et Toyota) et le premier constructeur automobile européen. En 2004, le groupe a vendu plus de 5 millions de véhicules à l’échelle mondiale (ce qui correspond à une part de marché de 11,5 % ), dont 2,6 millions de véhicules sur le marché européen (où sa part de marché s’élève à 18,1 % ). Le groupe VAG commercialise sept marques : Volkswagen

dollars 1 2 Toyota Motor Daimler Japon Allemagne 124.11 67.03 204.36 110.05 3 4 5 6 7 8 9 Honda Motor Volkswagen BMW Ford Motor Nissan Motor Audi Volvo Japon Allemagne Allemagne USA Japon Allemagne Suéde 64.44 53.50 44.16 42.41 39.57 36.67 31.28 92.52 146.68 70.67 118.31 81.06 41.61 28.73 10 11 Hyundai Motor Astra Int Corée du Sud Indonésie 29.67 25.71 72.08 9.54 Chiffre d’affaires 2009 en milliards de dollars Toyota Motor Volkswagen

rentabilité et d’accumulation. Chaque firme veut augmenter ses bénéfices et, pour ce faire, obtenir une part du gâteau de plus en plus grande. Et toutes les entreprises sont concernées. A commencer par les premières d’entre elles. Dès le début de 2007, Toyota planifie de construire cinq nouvelles usines en dix ans pour augmenter ses capacités de 1,8 million de voitures par an à 2,2 millions. Les premiers signes de récession n’inquiètent guère les responsables japonais. Le président de l’époque, Katsuaki

japonaise : * la méthode « cinq Zéro », * la méthode « S.M.E.D.) ; * et la méthode du « Juste-A-Temps ». 1- La méthode « cinq Zéro » est une approximation du KANBAN japonais et a été mise en place dans l’usine Long Beach de la Société TOYOTA Autobody Incorporated of California aux USA entre 1981 et 1984. Il s’agit d’un système permettant de gérer la production simultanée des différents ateliers d’une usine et les approvisionnements en matières 1ères et produits achetés chez des fournisseurs

AIT BOUBKR Asmaa Traiter le cas suivants : "En 1995, le Groupe Renault est le deuxième groupe industriel français et, sur le plan mondial, en neuvième position (classement en fonction du chiffre d'affaires) derrière General Motors, Ford, Toyota, Nissan, Chrysler, Daimler-Benz, VAG et Honda. Renault réalise plus de la moitié de son chiffre d'affaires hors de France et 14% à l'extérieur du continent européen. En 1994, le Groupe Renault a vendu 1 871 941 véhicules (1 807 941 véhicules particuliers

OS de chez Renaud en fin de carrière ait fait un séjour dans tous les ateliers. B Le toyotisme désigne une organisation du travail élaborée dans les années 1960 par l'ingénieur japonais Taiichi Ono et mise en place au sein de l'entreprise Toyota .Le toyotisme se veut d'abord une amélioration du taylorisme et du fordisme considérés comme insuffisants pour assurer une adaptation rapide des entreprises aux marchés. Il est basé sur une plus grande responsabilisation des travailleurs qui voient

 Case Study Luxury Cars Question 1 : Identify the luxury car brands launched by Japanese carmakers Toyota, Nissan and Honda. In which years were those luxury brands launched ? Les marques japonaises de voitures de luxe Honda Toyota Nissan Gamme Acura (1986) : elle comprend aujourd’hui différents modèles de voitures tels que la MDX sortie en 2013. Gamme Lexus (1987) : Modèles actuels de berline -> CT, IS, GS, LS HS -> le premier véhicule Lexus hybride. Gamme Infiniti

crise.En effet, cette dynamique ne s’est pas poursuivie, puisqu’en 2008, l’action en bourse de l’entreprise n’est retombée qu’à 23 dollars.Pour finir, General Motors a perdu sa place de leader mondial et se retrouve second, après le leader japonais   Toyota et ne détient actuellement (en 2008, date des articles) plus que 24% du marché américain, avec 100 000 salariés en moins ainsi qu’une perte de 1,6 milliard de dollars lors de la crise des Subprimes.2. Quelles sont les finalités de cette entreprise

Le constructeur automobile américain, qui a perdu sa place de numéro un mondial au profit de Toyota, fête ses 100 ans dans les pires conditions. Les ventes de GM ont baissé de 45 % en octobre, le plus mauvais résultat depuis la Seconde Guerre mondiale. Sa dette culmine à 32 milliards de dollars. Des emplois sont supprimés par dizaines de milliers et des sites, fermés. L’action, qui cotait 40 dollars l’an dernier, ne vaut presque plus rien. Pour tout dire, GM, qui n’a pas gagné d’argent depuis 2005