Facteur De Production Chez Renault

d’une discrimination (sexe, âge, appartenance culturelle ou politique….) ? Quelles sont les difficultés rencontrées pour une personne handicapée pour une embauche ? Modalités de recrutement Quelles sont les différentes modalités de recrutement chez ………………. 1ère Ou Tle 3.2 Le déroulement de carrière Les différents types de contrats de travail Le CDD Faut-il préférer un CDD à un contrat d’intérim ? Le contrat de travail à temps partiel Le contrat de travail à temps partiel

ÉTUDE DE CAS Alliance Renault-Nissan Le Groupe Renault en 1998 ? Métier: conception, fabrication et vente d’ automobiles ? But: la croissance rentable ? Objectif: 10% des PdM mondiales en 2010 dont 50% hors Europe ? Atteinte de la masse critique (4M de véhicules) ? internationalisation L’ écart stratégique - 1998 Écart Stratégique = Objectif - Prévision Volume en milliers d ’unités 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 19 96 19 97 19 98 19 99 20 00 20 01 20 02 20 03 20 04 20 05 20 06

entreprises de réaliser des gains de productivité considérables. Les économies d'échelle permises par le lancement de grandes séries de fabrication ont permis un allègement significatif des coûts de production unitaires. La société de consommation de masse est née avec le taylorisme -- la production a été régulière et l'ensemble de la population a pu se procurer des biens qui jusqu'alors n'étaient réservés qu'à certains (automobile, électroménager par exemple).  C'est, peut-on dire, le côté positif

Gestion de Tanger Contribution du contrôle de gestion au pilotage des projets Cas de la société : « RENAULT TANGER-MED » Sous le thème Réalisé par : Hanaa KASMI Option : Audit et Contrôle de Gestion (ACG) Encadrant pédagogique : M. Rachid DAANOUNE Professeur Chercheur à l’ENCG-Tanger Encadrant professionnel : Mlle. Loubna ABITAR Local Supplier Project Manager à Renault Tanger-Med Soutenu le 18 Juillet 2012 devant le jury : M. Rachid DAANOUNE : Professeur chercheur

Usines Renault Usine du Mans Note: Les annexes 3 et 4 de ce rapport sont confidentielles. Mémoire présenté sous la direction de Mr Yvon PESQUEUX ____________________________________________________________ _____________ ______ Résumé 80% des coûts d'un produit sont déterminés dès sa conception. C'est autour de ce constat qu'est construit ce mémoire. La démarche que nous adoptons est avant tout celle du fabricant : à partir des données de gestion d'un centre de production nous recherchons

ÉTUDE DE CAS Alliance Renault-Nissan 1. Le diagnostic stratégique: un pré-requis à la prise de décision Définition du diagnostic stratégique = Analyse conjointe de l ’ entreprise (ses forces / ses faiblesses) et de son environnement (menaces / opportunités) ? SWOT Choix du cadre d ’analyse - En 98, Renault intervient dans 3 DAS: –Automobiles (2 segments: VP et VU) –Véhicules industriels (cédé en 2000) –Financement des ventes ? La décision stratégique concerne-t-elle

de la satisfaction d'une besoin impliquant une destruction immédiate ou progressive (Par exemple, le yaourt). Le marché des produits intermédiaires, qui concerne les biens ou les services en vue de leur emploi ou de leur transformation dans la production. Il n'est pas forcement utilisé par la personne en bout de chaîne (consommateur) ; il est utilisé pour fabriquer un produit qui va être utilisé par les personnes en bout de chaîne (Par exemple, les batteries automobiles). Pour distinguer ces deux

Chiffres clés L’industrie de l’équipement automobile en chiffres Édition 2003 Production Industrielle (hors série) CE DOSSIER A ÉTÉ RÉALISÉ PAR LE SESSI CENTRE D’ENQUÊTES STATISTIQUES DE CAEN Coordination et conception Joël Bocher - Pascal Brocard Construction automobile, Équipements Martine Delaunay Philippe Leterrier - Joël Maecke Fournisseurs Plastique : Jean-Claude Bigot Caoutchouc : Jean-Philippe Chereul Verre : Annie Thibault Travail des Métaux : Bruno Claparède Traduction Chantal

le marché. La première usine de Nissan voit le jour en 1983 à Smyrna dans le Tennessee. Les productions de « Datsun » puis deux ans plus tard de la compact « Sentra » permettent à Nissan d’être présent sur le marché mondial. Ensuite intervient le lancement d’une marque de voiture de luxe qui se vend surtout dans le Nord des Etats Unis. Le début des années 1990 marque l’apparition des difficultés chez Nissan. Tout d’abord le système de management qui auparavant avait connu ses heures de gloire

Les courants classiques (en théorie des organisations) Taylor 1856/1915 Ouvrier chez Ford, il va grimper les échelons. Il va mettre en place l’OST, il distingue les cols blancs (ingénieurs, penseurs Bureau des méthodes) et les cols bleus (ouvriers, exécuteurs) Taylor n’était pas le seul à réfléchir, ses collaborateurs : Maynard : chronomètre les gestes, faire table des temps pour chaque gestes ; Chaine de production. Gantt : inscrire outils sur étapes ; Graphique de Gantt = planning. Les Gilbreth :