Facteur échec Renault Volvo

Un espace mondialisé Cette séquence est destinée aux séries L, ES et S. Séquence 1-HG00 7 Chapitre 1 > Mondialisation et espace mondialisé A B C ....................................... 11 Qu’est-ce que la mondialisation ? Facteurs et acteurs de la mondialisation Les lieux de la mondialisation Chapitre 2 > La mondialisation, un phénomène en question A B C ....... 30 La contestation de la mondialisation Les États et les continents face à la mondialisation Un

américaine grâce au Plan Marshall et se lancent dans la production de masse de véhicules de petite taille. Dès 1970, la production européenne dépasse celle des Etats-Unis grâce au succès des petites ou très petites voitures (VW Coccinelle, Fiat 500, 600; Renault 4CV; Citroën 2CV, Morris minor et mini). Les ventes profitent de l’essor de la CEE et du développement du réseau autoroutier. La production se rationalise et change de dimension, ce qui entraîne des formidable augmentation des problèmes de qualité

Résultat : échec de la stratégie ? Pourquoi ? Le produit : La Smart connaît des problèmes techniques… Le prix : élevé et beaucoup d’options reviennent chères. La communication : axée sur la marque, alors il s’agît de promouvoir le produit. Le slogan « Reduce to the max » est mal compris par le consommateur français. La distribution : très peu présente souvent éloignée de la cible. Cas Smart : Ace 2 Comment la firme Daimler-Crysler a-t-elle réagi à cet échec ? Product :

production de la branche. Comme elles sont en baisse sensible depuis le deuxième trimestre 2008, les stocks de véhicules atteignent à l’été des niveaux qui, dans le contexte de la crise financière, risquent d’asphyxier constructeurs et distributeurs. Pour Renault, le montant des stocks était estimé à 6,5 milliards d’euros fin juin 2008, soit l’équivalent du cinquième du chiffre d’affaires total du groupe en 2007. Fin septembre, le niveau des stocks usines et des stocks réseau de PSA, à 677 000 véhicules, était

émet un rapport en avril 2009 dans lequel il pointe la volonté de "délocalisation rampante" de la part de la direction de Continental. Le rapport d'expert contredit la version de la direction selon laquelle le contexte économique désastreux est le facteur prépondérant à la fermeture du site. Il met en avant la situation économique florissante de la branche pneumatique de Continental et avance l’idée que le groupe utiliserait le contexte de la crise économique pour se restructurer à moindre coût.

l’intérêt général est très fluctuant dans le temps, rien n’est fixé. En France à l’entre de guerre, l’intérêt général était de conserver les missions régaliennes. A la libération, l’intérêt général recouvrait énormément d’activités. On nationalise Renault au nom de l’intérêt général car ils avaient collaborés au régime nazi. Avantage : adaptation facile du droit à l’évolution technique, historique, des besoins. On n’a pas besoin de réécrire la loi pour faire entrer un nouveau service dans le

lucratif Ex. : Oxfam ; Centre le cancer • Professions libérales Champs d’action du marketing : • Au niveau des individus ≈ Business to Consumer : marketing des biens et services • Au niveau des organisations ≈ Business to Business Ex. : Arcelor à Renault où Arcelor n’est pas intéressé par les utilisateurs d’autos mais par les fabriquants. • Au niveau des organisations à but non lucratif Types de marketing stratégique : 1) Marketing stratégique de réponse - Département marketing → Analyse du marché

énergétiques, rachat de Petrakazakstan, de Bridas et de Nexen par la CNOOC en 2012 • Rachat d’entreprises pour accéder aux marchés occidentaux (Nanjing automobile a racheté MG Rover) • Rachat d’entreprise pour accéder à la technologie occidentale : Volvo, tentative de rachat de Hummer et SAAB (l’intérêt de la Chine est que les produits sont fabriqués en Europe) • Rachat d’entreprises dans une logique financière : achat de 10% du capital de Blackstone en Mai 2007, 7% d’Eutelsat • Rachat de la dette

pour d’autres c’est rappeler que l’argent n’est qu’un « moyen au service du développement personnel ». Plusieurs banques ont récemment cherché à redéfinir leur raison d’être singulière. Toutes auront à le faire. La marque porte un dessein : c’est un facteur de mobilisation interne et externe. Les marques généralistes ont plus que toute autre besoin de repréciser leur propre mission. L’exemple automobile est typique. La marque généraliste veut couvrir tous les segments du marché. Chaque modèle donne lieu

nouveaux outils dont les normes ISO 9000. Par ailleurs, le nombre de niveaux hiérarchiques est revu à la baisse, une partie de la technostructure est décentralisée vers les centres de production et le recours à la sous-traitance tend à se généraliser. Facteur clé du processus de modernisation de la grande entreprise, l'innovation managériale constitue l’objet central de cette recherche. Première partie : le projet managérial Dans une première partie, partant de la littérature managériale1, nous nous